Тема № 18 « Работа силовой схемы электровоза вл-80 с в тяговом режиме »

Работа схемы точно такая, как на электровозе ВЛ-80 ^к. Только вместо 4-х двухножевых разъединителей 81, 82 и 83, 84 применены два трехножевых разъединителя 81 и 82 – для отключения неисправной ВУ-1 или ВУ-2 вместе со своими тяговыми двигателями. И в силовую цепь каждого ТД включены два размыкающихся силовых контакта тормозного переключателя 49 и 50.

Защита и аварийные режимы силовой схемы в тяговом режиме, точно, такие как на электровозе ВЛ-80 ^к.

Тема № 19 « Схема питания обмоток возбуждения тд при реостатном торможении »

При сборе схемы Р/Т, на ходу при отключенных всех ЛК 51 ÷ 54, при обесточенной силовой цепи ТД, оба тормозных переключателя 49 и 50 переключаются из положения "Тяга" в положение "Тормоз" на каждой секции. Тогда в силовой цепи ТД размыкаются по 4-е размыкающихся силовых контакта 49 и 50 и замыкаются по 4-е замыкающихся силовых контакта 49 и 50.

Тогда якоря каждого ТД-1, 2, 3, 4 отключаются от своих ОВ и подключаются параллельно к своему тормозному сопротивлению R-11 ÷ R-14 по 0,9 Ом.

Обмотки возбуждения всех восьми ТД отключаются от якорей своих ТД и от ВУ, и соединяются между собой последовательно в одну цепь.

Замет включаются контактора возбуждения 46 и 47, затем включаются все ЛК 51 ÷ 54 на каждой секции, и начинает плавно открываться тиристорная тормозная ВУ "60" на каждой секции.

Тогда начнут питаться ОВ всех восьми ТД от двух секций 7 ÷ 8 и 02 ÷ 8 регулируемой обмотки силового трансформатора на секции № 1 по следующей цепи:

В 1-й полупериод – от секции трансформатора 7 ÷ 8 по направлению ЭДС (145 В), по катушке РТВ-2, по силовым контактом контактора возбуждения 47, по шунту амперметра возбуждения ТД, по размыкающимся силовым контактам реверсора 63, по ОВ на ТД-1 в направлении обратном тяговому режиму, по размыкающимся силовым контактам реверсора 63, по ОД-1, по замыкающимся силовым контактам 49, далее ток проходит подобным образом по ОВ на ТД-2, 3, 4 на первой секции, затем через межсекционное соединение на секцию № 2, по контактору возбуждения 47, далее ток проходит по ОВ четырёх ТД-1, 2, 3, 4 на второй секции таким же образом, и снова возвращается на секцию № 1, по контактору возбуждения 46, по катушке РТВ-1, по тиристорной тормозной ВУ-60, к выводу 7 регулируемой обмотки силового трансформатора на первой секции.

Во 2-й полупериод – от секции силового трансформатора 02 ÷ 8 по направлению ЭДС (145 В) на секции № 1, по катушке РТВ-2 и по контактору возбуждения 47, далее ток проходит по ОВ на ТД-1, 2, 3, 4 первой секции, затем по ОВ на ТД-1, 2, 3, 4 второй секции точно так же как в первый полупериод, затем через тиристорную тормозную ВУ-60 на второй секции, через контактор возбуждения 46 на второй секции, со 2-й на 1-ю секцию, к выводу 02 регулируемой обмотки силового трансформатора на секции № 1.

Величина тока возбуждения всех восьми ТД изменяется от 0 до 1250 А за счет открытия тиристорной ВУ-60 (в 1-й полупериод на первой секции, во 2-й полупериод на второй секции) в зависимости от положения тормозной рукоятки контроллера машиниста (от 1 до 12) задатчика тормозной силы электровоза на контроллере машиниста.