7.1.2 Определение затрат труда на проведение технических обслуживаний и ремонта.

Нормативная трудоемкость по каждой машине и каждому виду технического обслуживания определяется справочными данными /2. С 7 – 11/. Полученные данные суммарные данные затрат сводим в таблицу 3.

Таблица 3 – Суммарные данные затрат труда по дням и по видам ТО

Вид ТО	Время проведения ТО	Вид машины	Кол-во	Трудоёмкость чел-час				Трудоёмкость на спец. Мастерских чел-час
				Для одной машины		Для всего кол-ва
				общая	В т. ч. экипаж	общая	В т. ч. экипаж
КР	Д1	КраЗ-256Б	4	12	10,2	48	40,8	57
ТО1	Д2	ДЗ-110	3	80	68	240	204	39,6
ТО2	Д2	ДЗ-110	3	80	68	240	204	39,6
ТО1	Д3	ДЗ-110	1	80	68	80	68	24
ТО1	Д4	ЭО-4121	5	12	10,2	60	51	39,6
Всего:	4Д		16			668	567,8	199,8

Примечание. Специалистами мастерских выполняются: ТО1 – 15%, ТО2 – 30%.

7.2 Определение возможностей ремонтного взвода и отделений технического обслуживания автомобильных подразделений

Этот расчёт проводим по формуле:

(3,6)

где - число производственных мастерских;

- число часов работы мастерских в сутки;

- количество суток в планируемом периоде;

- коэффициент, учитывающий потери времени на перемещение;

- коэффициент, учитывающий потери времени на болезни и наряды;

Для подвижных мастерских ПММ-ЗМ:

, ч

Аналогично считаются возможности других мастерских. Результаты возможностей мастерских сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – Возможности мастерских части

Вид мастерских	Количество личного состава	К1	К2	Β, час	Трудоёмкость чел-час
ПММ-ЗМ	2*6	0,65	0,85	55,25	663
МТО-АТ	2*5	0,65	0,85	55,25	552,5
ПРМА	22	0,65	0,85	36,125	794,75
Всего:	44			146,625	2010,25

Сравнивая нормативную трудоёмкость технических обслуживаний техники (см таблицу3) с возможностями мастерских, делаем вывод о способности штатных мастерских провести плановые технические обслуживания техники.