- •Міністерство освіти і науки України
- •Двнз «Київський транспортно-економічний коледж»нту
- •Методичні рекомендації
- •2. Методичні рекомендації щодо складання тексту пояснювальної записки
- •1 Загальні положення
- •1.1 Обґрунтування теми та мети дипломного проекту
- •1.2 Характеристика учасників логістичного процесу
- •1.3 Характеристика існуючої організації перевезень_________та пропозиції щодо її вдосконалення
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Транспортна характеристика __( вид вантажу)_______________________
- •2.2 Параметри вантажних потоків та обсяги транспортної роботи
- •2.3 Вибір транспортного засобу для перевезень
- •2.2.2 Розрахунок нормативних витрат палива
- •2.2.3 Розрахунок питомої витрати палива
- •2.4 Складання маршрутів руху транспортних засобів
- •Опис маршрут №1
- •2.5 Вибір способу організації навантажувально-розвантажувальних робіт та механізмів. Правила перевезень_________________________________________
- •2.6 Розрахунок роботи транспортних засобів на маршрутах та визначення їх експлуатаційної кількості
- •2.7 Розрахунок до складання виробничої програми з експлуатації транспортних засобів
- •3 Організаційний розділ
- •3.1 Правове забезпечення організації вантажних перевезень
- •3.2 Договір на перевезення вантажів
- •3.3 Документальне оформлення та облік роботи вантажного автотранспорту
- •3.4 Організація оперативного планування перевезень та управління транспортним процесом
- •3.5 Розробка графіка руху автомобілів
- •3.6 Організація праці водіїв та складання графіка їх роботи
- •3.7 Охорона праці, техніка безпеки та протипожежна безпека
- •3.5 Заходи щодо забезпечення:
- •4. Економічна оцінка ефективності запроектованих рішень
- •5.Висновки
- •6. Грфічний розділ проекту
- •6.1 Методика побудови схеми вантажних потоків
- •6.2 Методика побудови графіка руху
- •6.3 Методика побудови транспортно-технологічних схем
2.2.3 Розрахунок питомої витрати палива
qткм = Qн/ W * 1000 г/ткм
Результати розрахунків заносимо до таблиці 2.8 ”До вибору автотранспортного засобу”
Таблиця 2.3 - До вибору транспортного засобу
Марка автомобіля |
Годинна продуктивність |
Питома витрата палива, г/ткм |
|
т/год |
ткм/год |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Висновок:
Коротка технічна характеристика вибраного автомобіля
Приклад 3
Таблиця 2.3 - До вибору автотранспортного засобу
Марка автомобіля |
Годинна продуктивність |
Питома витрата палива, г/ткм |
|
т/год |
ткм/год |
||
МАЗ 5432 |
2,07 |
61,9 |
116,3 |
УРАЛ 44202 |
1,9 |
56,9 |
101,14 |
КАМАЗ-65116-6010-78 |
2,07 |
61,9 |
88,88 |
Висновок: згідно розрахунків робимо висновок, що для перевезення нафтопродуктів доцільно використовувати автомобіль КАМАЗ 65116-6010-78 з напівпричепом ППЦ-9627-020, тому що продуктивність його у порівнянні з автомобілями МАЗ 5432 і УРАЛ 44202 – найвища, питома витрата палива- найменша.
2.4 Складання маршрутів руху транспортних засобів
Маршрутизація перевезень — це найбільш досконалий спосіб організації вантажних потоків, що робить суттевий вплив на прискорення оберту автомобіля при раціональному й ефективному його використанні. Створення маршрутів дозволить точно визначити обсяг перевезень вантажів, кількість автомобілів, що здійснюють ці перевезення, а це сприяє скороченню простою автомобілів під завантаженням і розвантаженням, ефективному використання рухли-вого складу. Разом з тим маршрутизація дозволяє підвищити продуктив-ність автомобілів при одночасному зменшенню кількості транспортних засобів , що надходять до відправник при тому ж самому обсягу перевезень. Для вирішення задачі маршрутизації враховуються безліч чинників: масовість перевезень, розмір перевезених партій вантажу, розташування вантажовідправників і вантажоодержувачів, тип і вантажність автомобілів і т. д. В першу чергу завдання формулюється в загальному вигляді. Визначаються етапи виконання завдання. Для вирішення задачі маршрутизації масових крупнопартіонних вантажів - це:
-відбір вантажів, що перевозяться однією моделлю автомобілів;
-аналіз можливості сумісного перевезення вантажів;
-визначення оптимального повернення порожніх транспортних засобів;
-складання схем маршрутів та транспортної мережі.
Раціональна маршрутизація заключається в розробці таких маршрутів, які б мали найменші непродуктивні пробіги та найбільший коефіцієнт використання пробігу.
При виборі маршрутів у дипломному проекті необхідно враховати:
- відповідність шляху руху транспортного засобу направленням вантажних потоків;
- повне виключення зустрічних та скорочення повторних перевезень;
- забезпечення найбільшого значення коефіцієнта використання пробігу;
- рух транспортних засобів між вантажними пунктами повинен проходити по короткому шляху, по дорогам з твердим покриттям;
- необхідність забезпечення можливості руху транспортних засобів з максимальною для даних умов швидкістю, але з обов'язковим забезпеченням безпеки руху
В цьому підрозділі необхідно:
- обгрунтувати доцільність 3 –х вибраних маршрутів;
- вказати вид маршруту;
- дати характеристику маршрутів
-описати вулиці і дороги по яким пролягають маршрути, відстані перевезень;
- додати картосхему маршрутів руху.
Приклад 4
У дипломному проекті розроблені три маятникові маршрути зі зворотнім порожнім пробігом. На всіх маршрутах друга категорія доріг, покриття - асфальт, клас вантажу - перший.