3.4 Організація оперативного планування перевезень та управління транспортним процесом

В загальній проблемі підвищення ефективності транспортних процесів важливе місце належить використанню найбільш ефективних методів управління транспортним процесом та впровадженню автоматизованих систем диспетчерського управління

Оперативне керування та управління перевезеннями вантажів на АТП включає в себе:

• пошук клієнтури;

• організація прийому заявок на перевезення вантажу і розробку змінно-добового завдання плану перевезень;

• організацію випуску транспортних засобів на лінію та прийому його при повернені з лінії;

• організацію і здійснення керівництва та контролю за роботою транспортних засобів на лінії;

• організацію і здійснення оперативного обліку та аналізу роботи транспортних засобів.

В даному підрозділі описати організацією перевезень вантажів в АТП,задачі служби експлуатації, зміст роботи вантажної, диспетчерської, обліково-розрахункової груп

На підставі даних первиннї обробки дорожніх листів змінний диспетчер складає звіт про

боту транспортних засобів його колони. Перерахувати основні показники диспетчерського звіту.Описати методи забезпечення оперативного зв'язку з пунктами навантаження-розвантаження, вантажовідправниками та вантажоодержувачами, АТП

3.5 Розробка графіка руху автомобілів

Ритмічна робота транспортних засобів на лінії неможлива без чіткого і оперативного планування, складання розкладів та графіків руху.

Графік руху транспортних засобів розробляють з метою підвищення ефективності керівництва й контролю за роботою транспортних засобів на лінії як по всьому маршруті, так і на окремих його ділянках.

На графіку показують всі елементи транспортного процесу в часі й просторі.

Побудові графіка руху повинні передувати розрахунок техніко-

експлуатаційних показників по маршруту перевезень:

1) часу знаходження транспортних засобів на лінії;

2) тривалості обіду й відпочинку водіїв в дорозі;

3) часу простою під навантаженням і розвантаженням;

4) нормованої швидкості руху по перегонах маршруту;

5) кількість транспортних засобів на маршруті.

Графіки руху транспортних засобів будують для постійних маршрутів з урахуванням конкретних умов перевезень. Швидкості руху транспортних засобів по перегонах маршруту повинні відповідати характеру дорожнього покриття й профілю дороги, час простою в пунктах навантаження й розвантаження встановлюють залежно від пропускної здатності навантажувально-розвантажувальних постів з урахуванням додаткового часу, затрачуваного на маневрування транспортних засобів й оформлення товарно-транспортної докментації.

При встановленні місця і часу прийому їжі й відпочинку водіїв ураховують тривалість часу їхньої роботи й наявність у даному пункті підприємств громадського харчування й місць відпочинку.

Правильність побудови графіка руху перевіряють підсумовуванням часу всіх елементів транспортного процесу й зіставленням з розрахунковим часо роботи на лінії.

Правильно побудовані графіки руху:

1) сприяють більш раціональній організації перевезень,

2) забезпечують ритмічну роботу транспортних засобів, навантажуваль-

но-розвантажувальних постів і складів, погоджену роботу диспетчерських пун-

ктів,

3) підвищують дисципліну праці водіїв.

Побудова графіків руху транспортних засобів за комбінованими маршруами має деякі особливості:

1) кількість горизонтальних ліній, що позначають пункти відправлення й

прибуття, може бути більше числа кореспондуючих пунктів по маршруту;

2) той самий пункт може бути зазначений на графіку двічі;

3) похилі лінії, що характеризують рух транспортних засобів, можуть ма-

ти зсув у просторі по аналогічних пунктах.

В дипломному проекті необхідно описати сутність роботи транспортних засобів за погодинними графіками, скласти розклад руху та побудувати графік руху транспортного засобу на одному з маршрутів.

Приклад 9

Розрахунки до складання розкладу та побудови графіку руху автотранспортного засобу на маятниковому маршруті зі зворотнім порожнім пробігом

Розрахунки до побудови погодинного графіка руху виконуються на підставі даних розділу 2.

Таблиця 3.1 – Вихідні дані для розрахунку

, км	, км	, км	, км/год	, хв	, хв	, год	, год	, год
6,5	10	14,5	24	14	14	7,8	1,0	8,0	-	5	5

1. Час на нульові пробіги:

   • у пункт навантаження

год або 16,2хв. (3.1)

• з пункту розвантаження

год або 25,2хв. (3.2)

2. Час руху автомобіля між вантажними пунктами:

год або 36хв. (3.3)

3. Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням:

=0,23год або 14хв;

=0,23год або 14хв. (3.4)

4. Час їздки з пункту А до пункту Б:

= 20,6+0,23+0,23=1,66год або 1год 40хв (3.5)

5) Кількість їздок: = 5; = 5. (3.6)

6) Час виїзду з АТП:

= 8-0,27=7,73год або 7год 44хв (3.7)

7. Час заїзду:

=7,73+0,27+7,8+1+0,42=17,22год або 17год9хв (3.8)

Таблиця 3.2 – Розклад руху

Оберт	Пункт А		Пункт Б			Примітка
	прибуття	відправлення	прибуття	відправлення
Виїзд з АТП – 7год 44хв
1	8-00	8-14	8-50	9-04
2	9-40	9-54	10-30	10-44
3	11-20	11-34	12-10	12-24	Обідня перерва з 12-24 до 13-24
4	14-00	14-14	14-50	15-04
5	15-40	15-54	16-30	16-44
Заїзд в АТП – 17год 9хв

Графік будується на форматі А 3 (297 420) міліметрової бумаги, без рамки і штампа або на форматі А-4 за допомогою комп’ютерної графіки.

Приклад 10

Розрахунки до складання розкладу та побудови графіку руху автотранспортного засобу на маятниковому маршруті зі зворотнім вантажним пробігом

Розрахунки до побудови погодинного графіка руху виконуються на основі даних розділу 2.

Таблиця – 3.1 Вихідні данні для розрахунку графіку руху

Показник	Умовні позначення	Значення
Час прибуття автомобіля у пункт навантаження, год	tппн	800
Довжина їздки з вантажем, км	lїв	23
Перший нульовий пробіг, км	lн1	9
Другий нульовий пробіг, км	lн2	9
Швидкість технічна, км/год	Vт	24
Скорегований час у наряді, год	Тн	9,25
Час на відпочинок і обідню перерву, год	tобід	1
Час на навантаження автомобіля, год	tн-рАБ	1,6
Час на розвантаження автомобілія, год	tн-рБА	0,73

1) Час на нульові пробіги:

- у пункт навантаження

(3.1)

- з пункту розвантаження

(3.2)

2) Час руху автомобіля між вантажними пунктами:

(3.3)

(3.4)

3) Час простою автомобіля під завантаженням та розвантаженням:

(3.5)

4) Час їздки з пункту А до пункту Б:

(3.6)

5) Час їздки з пункту Б до пункту А:

(3.7)

6) Кількість їздок:

(3.8)

7) Час виїзду з АТП:

(3.9)

8) Час заїзду в АТП:

(3.10)

Таблиця 3.2 – Розклад руху

Оберт	Пункт А					Пункт Б						Примітки
	прибуття		відправлення		прибуття			відправлення
	год	хв	год	хв		год	хв		год	хв
Виїзд з АТП о 7 год 37 хв
1	8	00	8	48		9	46		10	56		Обід з 12 год 16 хв до 13 год 16 хв
2	11	54	14	4		15	2		16	12
3	17	10	17	32
Заїзд в АТП о 17 год 53 хв

Приклад 11

Розрахунки до складання розкладу та побудови графіку руху автотранспортного засобу на простому кільцевому маршруті

Розрахунки до побудови погодинного графіка руху виконуються на основі даних розділу 2.

Таблиця 3.1 - Вихідні данні для розрахунку

/ , км	, км/год	, хв	tрБ, хв	tнВ, хв	tрГ, хв	, год	, год	, год
15/7	24	0,3	0,3	0,3	0,3	8,74	1,0	8,0	6	3

3.2.1 Час на нульові пробіги:

• у пункт навантаження

(3.1)

• з пункту розвантаження

(3.2)

5. Час руху автомобіля між вантажними пунктами:

(3.3)

(3.4)

(3.5)

(3.6)

6. Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням:

=0,3год або 18хв; = 0,3год або 18хв

= 0,3год. або 18 хв.. =0,3год. або 18 хв. (3.7)

7. Час оберту:

(3.4)

5) Кількість їздок: = 6; = 3.

6) Час виїзду з АТП:

(3.5)

7. Час заїзду:

(3.6)

Таблиця 3.3. - Розклад руху АТЗ

Пункт	Час				Примітка
	Прибуття		Відправлення
	год.	хв.	год.	хв.
Виїзд з АТП - 7год. 22хв.
А	8	00	8	18
Б	8	56	9	14
В	9	19	9	37
Г	10	17	10	35
А	11	05	11	23
Б	12	01	12	19	Обідня перерва з 12:19 до 13:19
В	13	22	13	42
Г	14	22	14	40
А	15	10	15	28
Б	16	06	16	24
В	16	29	16	47
Г	17	27	17	45
Заїзд в АТП - 18год. 03хв.

Приклад 12

Розрахунки до складання розкладу та побудови графіку руху автотранспортного засобу на комбінованому маршруті

Розрахунки до побудови погодинного графіка руху виконуються на основі даних розділу 2.

Таблиця 3.1 – Вихідні дані для розрахунку графіків руху.

/ км	км	, км/ год	, хв	tн-рБ хв	tВн-р. хв	tн-рГ хв	, хв	год	год	год
9/9	89	25	0,4	0,38	0,38	0,38	0,3	8,31	1,0	8-00	6	3

8. Час на нульові пробіги:

   • у пункт навантаження

год або 22хв. (3.1)

• з пункту розвантаження

год або 22хв. (3.2)

9. Час руху автомобіля між вантажними пунктами:

год або 12хв. (3.3)

год або 12хв. (3.4)

год або 12хв. (3.5)

год або 19хв. (3.6)

10. Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням:

t^А_Н=0,4год або 24хв;

t^Б_Н-Р = 0,38год. або 23 хв.. .

t^В_Н-Р =0,38год. або 23 хв.. t^А_Р =0,3год. або 18 хв..

t^Г_Н-Р =0,38год. або 23 хв..

11. Час їздки з пункту А до пункту Б:

. (3.7)

5) Кількість їздок: = 3; = 6. (3.8)

6) Час виїзду з АТП:

= 8-0,36=7,64год або 7год 48хв (3.9)

7. Час заїзду:

=7,24+0,36+8,31+1+0,36=17,67год або 17год 40хв (3.10)

Таблиця 3.2. – Графік руху АТЗ

Пункт	Час		Примітка
	Прибуття	Відправлення
Виїзд з АТП - 7год. 38хв.
А	8-00	8-24
Б	8-36	8-53
Б	8-53	8-59
В	9-11	9-28
В	9-28	9-34
Г	9-46	10-03
Г	10-03	10-09
А	10-28	10-46
А	10-46	11-10
Б	11-22	11-39
Б	11-39	11-45
Обід з 11год 45хв до 12год 45хв
В	12-57	13-14
В	13-14	13-20
Г	13-32	13-49
Г	13-49	13-55
А	14-14	14-39
А	14-39	14-56
Б	15-08	15-25
Б	15-25	15-31
В	15-43	16-00
В	16-00	16-06
Г	16-18	16-35
Г	16-35	16-41
А	17-00	17-18
Заїзд в АТП о - 17год. 40хв