4.5.Техническое описание крепления двигателя.

Двигатель на самолете крепится к крылу с помощью стержневой фермы. Точками крепления двигателя к ферме являются 2 боковые цапфы переднего редуктора и центральная на заднем редукторе, на которых устанавливаются демпферы. Демпфер спроектирован так, что демпфирующий элемент (резина) работает на сдвиг, что гораздо лучше, чем работа на сжатие. Конструкция фермы позволяет производить монтаж и демонтаж двигателя без демонтажа фермы. Для обеспечения этого условия узлы фермы для крепления передних и задних цапф двигателя выполнены разъемными. Все стержни присоединяются друг к другу, и к конструкции шарнирно с помощью сферических подшипников. Это исключает изгибающий момент в стержнях.

Нивелировка двигателя производится тягами за счет двух гаек. Две гайки дают возможность регулировки длины тяги на необходимую величину.

Чертеж системы крепления двигателя размещен в Приложении силовой установки проектируемого самолета.

5 Проектирование топливной системы

5.1 Требования к топливной системе

Топливная система самолёта предназначена для размещения необходимого количества топлива, определяемого тактико-техническими требованиями, на борту самолёта и обеспечения подачи его к двигателям.

На современных самолётах топливная система выполняет ещё ряд важных функций  обеспечение охлаждения других систем (например, гидравлической, кондиционирования и др.), поддержание положения центра тяжести самолёта в определённом диапазоне, обеспечение подачи топлива к вспомогательным силовым установкам и др.

Топливная система - одна из основных систем силовой установки самолёта. Она представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных подсистем, имеет наибольший вес, занимает большие объёмы, является источником пожарной опасности и причиной наиболее частых отказов силовой установки.

В связи с этим, а так же имея в виду, что топливная система связана с другими системами самолёта, проектирование топливной системы требует большого внимания, принятия компромиссных решений, обеспечивающих создание рациональной системы. К топливным системам предъявляют следующие требования

• Должна быть обеспечена надёжная подача топлива к двигателю на всех возможных режимах его работы и при всех присущих данному самолёту режимах полёта (по высоте, скорости, перегрузках и т.д.) независимо от атмосферных условий.

• Топливо должно быть очищено от механических примесей и воды.

• Должна быть обеспечена противопожарная безопасность.

• Выработка топлива должна быть полной и не вызывать нарушения требуемой центровки самолёта. Размещается топливо во всех свободных объёмах крыла и фюзеляжа.

• Вследствие конструктивных особенностей топливных систем на борту самолёта существует не вырабатываемый остаток топлива, который следует иметь минимальным.

• Система должна обладать достаточной живучестью.

• Система должна быть компактной, простой, удобной в эксплуатации во время полёта и на земле.

• Система должна быть герметичной, вибростойкой, прочной.

Данные требования должны выполняться при минимальном весе топливной системы.