
- •Введение
- •1 Краткая характеристика района проектирования и строительства автомобильной дороги
- •Рельеф местности
- •Растительность
- •2 План трассы. План дороги
- •2.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений
- •Определяем пикетажное положение конца закругления кривой, согласно формуле (2.2):
- •2.2 Описание трассы
- •3 Расчет дорожной одежды
- •3.1 Расчет нежестких дорожных одежд
- •3.2 Расчет по допускаемому упругому прогибу
- •Вариант №1
- •Вариант №2
- •3.3 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте
- •Вариант №1
- •Вариант № 2
- •3.4 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе Вариант № 1
- •Вариант № 2
- •3.5 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.6 Cравнения стоимости вариантов дорожной одежды
- •4 Искусственные водопропускные сооружения
- •4.1 Определение площади водосборного бассейна и ее характеристик
- •4.2 Максимальный сток воды рек весеннего половодья
- •4.3 Максимальный сток воды рек дождевых паводков
- •4.4 Расчет отверстий труб с учетом аккумуляции воды у сооружения
- •5 Земляное полотно
- •5.1 Расчет руководящей отметки
- •5.2 Продольный профиль
- •5.3 Определение объемов земляных работ
- •6 Дорожная одежда.Строительство
- •7 Детальная разработка. Асфальтобетонный завод
- •7.1 Общая характеристика асфальтобетонных заводов
- •7.2 Особенности конструкционных элементов асфальтобетонных заводов различного типа
- •7.3 Технологическая схема получения асфальтобетонной смеси
- •7.4 Виды асфальтобетонных смесей
- •7.5 Расчет асфальтосмесительной установки
- •8 Безопасность жизнедеятельности
- •8.1 Анализ опасных и вредных факторов при строительстве автомобильной дороги.
- •8.2 Расчет заземляющего устройства для трансформаторной подстанции.
- •8.3 Возможные чрезвычайные ситуации
- •9 Охрана окружающей среды
- •9.1 Автомагистраль как фактор экологической опасности
- •9.2 Комплекс мероприятий по обеспечению норм шума на данном участке автомагистрали.
- •9.3 Мероприятия по защите воздушного бассейна
- •9.3.1 Расчёт категории опасности у проектируемого участка дороги
- •9.4 Комплекс мер по охране земель
- •9.5 Охрана растительного и животного мира.
- •9.6 Выводы к разделу
- •10 Экономическая часть
- •10.1 Сметно-финансовый расчет
- •10.3.2 Краткая характеристика календарного графика
- •10.3.4 Технико-экономические показатели
3.4 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе Вариант № 1
Приводим конструкцию к двухслойной модели, где нижний слой модели - часть конструкции, расположенная ниже пакета асфальтобетонных слоев, т.е. щебеночное основание и грунт рабочего слоя. Модуль упругости нижнего слоя модели определяем по номограмме (рис 3.1) [7].
Ен = 127,1 МПа
К верхнему слою относят все асфальтобетонные слои.
Модуль упругости верхнего слоя устанавливаем по формуле (3.14):
=
2720 МПа
Модули упругости асфальтобетонных слов назначаем по табл. П.3.1. [7].
По
отношениям
и
по номограмме (рис. 3.4) [7] определяем
= 1,5 МПа.
Расчетное растягивающее напряжение вычисляем по формуле (3.16):
sr
=
(3.16)
где sr - растягивающее напряжение от единичной нагрузки при расчетных диаметрах площадки, передающей нагрузку, определяемое по номограмме (рис. 3.4) [7];
кв - коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия конструкции под спаренным баллоном. Принимают равным 0,85 (при расчете на однобаллонное колесо кв = 1,00) [7];
р - расчетное давление [7]
= 1,5· 0,6· 0,85 = 0,77 МПа
Вычисляем предельное растягивающее напряжение по формуле (3.17):
RN = Rok1k2(1 - vR×t), (3.17)
где Ro - нормативное значение предельного сопротивления растяжению (прочность) при изгибе при расчетной низкой весенней температуре при однократном приложении нагрузки, принимаемое по табличным данным (Приложение 3, табл. П.3.1) [7];
k1 - коэффициент, учитывающий снижение прочности вследствие усталостных явлений при многократном приложении нагрузки (формула 3.9);
k2 - коэффициент, учитывающий снижение прочности во времени от воздействия погодно-климатических факторов (табл. 3.6) [7];
vR - коэффициент вариации прочности на растяжение (Приложение 4) [7];
t - коэффициент нормативного отклонения (Приложение 4) [7]
при Ro = 5,65 МПа для нижнего слоя асфальтобетонного пакета (табл. П.3.1) [7] vR = 0,10 (табл. П.4.1) [7]; t = 1,71 (табл. П.4.2) [7].
(3.18)
где m – показатель степени, зависящий от свойств материала, рассчитываемого монолитного слоя (приложение 3, табл. П.3.1) [7];
α – коэффициент, учитывающий различие в реальном и лабораторном режимах растяжения повторной нагрузкой, а также вероятность совпадения во времени расчетной (низкой) температуры покрытия и расчетного состояния грунта рабочего слоя влажности (табл. П.3.1) [7].
k2 = 0,85
RN = 5,65×0,21×0,85(1 - 0,1×1,71) = 0,84
=
1,09 , что больше, чем
= 1,0 .
Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет всем критериям прочности.
Вариант № 2
Модуль упругости нижнего слоя модели определяем по номограмме (рис 3.1) [7]:
Ен = 235 МПа
Модуль упругости верхнего слоя устанавливаем по формуле (3.14):
=
5280 МПа
По
отношениям
и
по номограмме (рис. 3.4) [7] определяем
= 2,8 МПа
=
2,8
0,85
0,6=1,53
МПа
Вычисляем предельное растягивающее напряжение по формуле (3.17):
RN = 8,0×0,21×0,85(1 - 0,1×1,71) = 2,3
= 1,5, что больше,
чем
= 1,0 .
Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет всем критериям прочности.