
- •Введение
- •1 Краткая характеристика района проектирования и строительства автомобильной дороги
- •Рельеф местности
- •Растительность
- •2 План трассы. План дороги
- •2.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений
- •Определяем пикетажное положение конца закругления кривой, согласно формуле (2.2):
- •2.2 Описание трассы
- •3 Расчет дорожной одежды
- •3.1 Расчет нежестких дорожных одежд
- •3.2 Расчет по допускаемому упругому прогибу
- •Вариант №1
- •Вариант №2
- •3.3 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте
- •Вариант №1
- •Вариант № 2
- •3.4 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе Вариант № 1
- •Вариант № 2
- •3.5 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.6 Cравнения стоимости вариантов дорожной одежды
- •4 Искусственные водопропускные сооружения
- •4.1 Определение площади водосборного бассейна и ее характеристик
- •4.2 Максимальный сток воды рек весеннего половодья
- •4.3 Максимальный сток воды рек дождевых паводков
- •4.4 Расчет отверстий труб с учетом аккумуляции воды у сооружения
- •5 Земляное полотно
- •5.1 Расчет руководящей отметки
- •5.2 Продольный профиль
- •5.3 Определение объемов земляных работ
- •6 Дорожная одежда.Строительство
- •7 Детальная разработка. Асфальтобетонный завод
- •7.1 Общая характеристика асфальтобетонных заводов
- •7.2 Особенности конструкционных элементов асфальтобетонных заводов различного типа
- •7.3 Технологическая схема получения асфальтобетонной смеси
- •7.4 Виды асфальтобетонных смесей
- •7.5 Расчет асфальтосмесительной установки
- •8 Безопасность жизнедеятельности
- •8.1 Анализ опасных и вредных факторов при строительстве автомобильной дороги.
- •8.2 Расчет заземляющего устройства для трансформаторной подстанции.
- •8.3 Возможные чрезвычайные ситуации
- •9 Охрана окружающей среды
- •9.1 Автомагистраль как фактор экологической опасности
- •9.2 Комплекс мероприятий по обеспечению норм шума на данном участке автомагистрали.
- •9.3 Мероприятия по защите воздушного бассейна
- •9.3.1 Расчёт категории опасности у проектируемого участка дороги
- •9.4 Комплекс мер по охране земель
- •9.5 Охрана растительного и животного мира.
- •9.6 Выводы к разделу
- •10 Экономическая часть
- •10.1 Сметно-финансовый расчет
- •10.3.2 Краткая характеристика календарного графика
- •10.3.4 Технико-экономические показатели
Растительность
Разнообразие растительных сообществ обусловило формирование богатой флоры. Этому способствует географическое положение области на стыке европейских, сибирских и туранских элементов флоры, а также присутствие эндемичных и реликтовых растений. Общий список цветковых растений области превышает полторы тысячи видов. Из злаков в краснокнижный список включены ковыли красивейший, перистый, Залесского, опушеннолистный и тонконог жестколистный.
2 План трассы. План дороги
Согласно СНИП 2.05.02.85 проектируемая дорога заданной интенсивностью движения N20= 2000 авт/сут относится к III категории [3]. Все технические нормативы занесены в таблицу (2.1)
Таблица 2.1 - Технические нормативы дороги
Показатели |
Значения |
Перспективная интенсивность движения, авт/сут Расчетная скорость движения, км/ч Число полос движения Ширина полосы движения, м Ширина проезжей части, м Ширина обочины, м Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м Ширина земляного полотна, м Наибольший продольный уклон, ‰ Наименьшее расстояние видимости: для остановки, м встречного автомобиля, м Наименьшие радиусы кривых: в плане, м в продольном профиле: выпуклых, м вогнутых, м
|
2000 100 2 3,5 8 2,5 0,5 12 50
200 350
600
10000 3000 |
2.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений
Соединяем точки А и Б по воздушной линии. Так как воздушная линия пересекает населенные пункты, болото и лесные массивы, то появляется необходимость отклонения от воздушной линии для преодоления препятствий.
Первый вариант проектируемой дороги состоит из пяти прямых участков и имеет четыре угла поворота. Определяем пикетажное положение вершины первого угла. Для этого производим разбивку пикетажа от начального пункта до вершины первого угла в масштабе карты.
ПК ВУ1 7+25
Величина
угла поворота
=
28°30, влево.
Для плавного перехода с одного участка на другой необходимо вписать кривую. Для расчета принимаем R = 2000 м.
По таблицам [4] выписываем значения элементов кривой для R = 1 и умножаем их на величину принимаемого радиуса, тогда:
=
0,25397∙2000 = 507,94 м;
=
0,49742∙2000 = 994,84 м;
=
0,01052∙2000 = 21,04 м;
=
0,03175∙2000 = 63,5 м
При радиусе кривой R = 2000м переходные кривые не предусмотрены, поэтому длина закругления равна круговой кривой (Крз1 = К1)
Определяем пикетажное положение начала закругления кривой, по формуле (2.1):
,
(2.1)
где ПК H31 - пикетажное положение начала закругления кривой;
ПК ВУ1 - пикетажное положение вершины угла.
_ПК ВУ1 |
7+25,00 |
Т1 |
5+07,94 |
ПК НЗ1 |
2+17,06 |