- •Введение
- •1 Краткая характеристика района проектирования и строительства автомобильной дороги
- •Рельеф местности
- •Растительность
- •2 План трассы. План дороги
- •2.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений
- •Определяем пикетажное положение конца закругления кривой, согласно формуле (2.2):
- •2.2 Описание трассы
- •3 Расчет дорожной одежды
- •3.1 Расчет нежестких дорожных одежд
- •3.2 Расчет по допускаемому упругому прогибу
- •Вариант №1
- •Вариант №2
- •3.3 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте
- •Вариант №1
- •Вариант № 2
- •3.4 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе Вариант № 1
- •Вариант № 2
- •3.5 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.6 Cравнения стоимости вариантов дорожной одежды
- •4 Искусственные водопропускные сооружения
- •4.1 Определение площади водосборного бассейна и ее характеристик
- •4.2 Максимальный сток воды рек весеннего половодья
- •4.3 Максимальный сток воды рек дождевых паводков
- •4.4 Расчет отверстий труб с учетом аккумуляции воды у сооружения
- •5 Земляное полотно
- •5.1 Расчет руководящей отметки
- •5.2 Продольный профиль
- •5.3 Определение объемов земляных работ
- •6 Дорожная одежда.Строительство
- •7 Детальная разработка. Асфальтобетонный завод
- •7.1 Общая характеристика асфальтобетонных заводов
- •7.2 Особенности конструкционных элементов асфальтобетонных заводов различного типа
- •7.3 Технологическая схема получения асфальтобетонной смеси
- •7.4 Виды асфальтобетонных смесей
- •7.5 Расчет асфальтосмесительной установки
- •8 Безопасность жизнедеятельности
- •8.1 Анализ опасных и вредных факторов при строительстве автомобильной дороги.
- •8.2 Расчет заземляющего устройства для трансформаторной подстанции.
- •8.3 Возможные чрезвычайные ситуации
- •9 Охрана окружающей среды
- •9.1 Автомагистраль как фактор экологической опасности
- •9.2 Комплекс мероприятий по обеспечению норм шума на данном участке автомагистрали.
- •9.3 Мероприятия по защите воздушного бассейна
- •9.3.1 Расчёт категории опасности у проектируемого участка дороги
- •9.4 Комплекс мер по охране земель
- •9.5 Охрана растительного и животного мира.
- •9.6 Выводы к разделу
- •10 Экономическая часть
- •10.1 Сметно-финансовый расчет
- •10.3.2 Краткая характеристика календарного графика
- •10.3.4 Технико-экономические показатели
10.3.2 Краткая характеристика календарного графика
Календарный план- график в составе проекта производства работ строится на участок дороги на основании проектно- сметной документации, устанавливает целесообразную последовательность и взаимную увязку по времени выполнения отдельных видов работ по строительству автомобильной дороги.
Календарный план служит для оперативного планирования СМР с разбивкой по месяцам и дням строительства с доведением его до отдельных исполнителей- звеньев и бригад, для определения срока строительства дороги в целом и отдельно по каждому виду работ, для оперативного контроля за ходом производства заданного комплекса работ на основании технологических карт, для определения потребности в материально-технических и трудовых ресурсах.
В календарных планах выбираются наиболее прогрессивные методы и формы СМР, обеспечивающие качество выполняемых работ с минимальными затратами и с соблюдением правил техники безопасности.
Линейный календарный график строится в системе координат с учетом выбранного масштаба, в котором ось абсцисс принимается за протяженность трассы в километрах или пикетах, а ось ординат фиксирует время выполнения каждой работы в выбранном масштабе. График для каждой работы представляется прямой линией, начало и конец которой соответствует времени выполнения данной работы в днях. Основой для построения графика является ведомость организации работ, где производится взаимная увязка всего комплекса работ и определены календарные даты выполнения каждой работы.
Поскольку большая часть работ имеет протяженность и во времени , и в пространстве, то графики таких работ представляют собой ленточные диаграммы. Графики гидротехнических сооружений и объектов производственного назначения представляются перпендикулярами к оси абсцисс отрезками, равными числу дней их выполнения.
К линейному календарному графику привязываются график движения рабочих, график строительства строительных машин и механизмов, графики потребности в основных дорожно-строительных материалах.
Расчетное время строительства автомобильной дороги определяется отрезком по оси ординат от начала выполнения первой до окончания выполнения последней работы.
Согласно построенному графику строительство дороги выполняется с 23 апреля по 15 ноября, что соответствует срокам выполнения работ в данном регионе. Максимальное количество рабочих в одну смену 81 человек.
10.3.4 Технико-экономические показатели
Сметная стоимость строительства автомобильной дороги 219 975,39 тыс.руб.
Сметная стоимость строительства 1 км дороги 24716,34 тыс. руб.
Общая трудоемкость строительства автомобильной дороги 8408,08чел-дн. Трудоемкость строительства 1 км дороги 944,73 чел-дн.
Максимальное количество рабочих в смену- 73 чел.
Выработка на 1 чел-дн 26,16тыс. руб.
Процент механизации работ 88,73%
Нормативный срок строительства дороги 1 год.
Расчетный срок строительства дороги ( по календарному графику)
147 дня (4,9 месяца).