9.2 Комплекс мероприятий по обеспечению норм шума на данном участке автомагистрали.
Расчетную часовую интенсивность движения для проектируемых дорог рекомендуется принимать в соответствии с технико-экономическим обоснованием на 20-й год, считая начальным год завершения строительства дороги:
N = 0,076*2000=152 (9.1)
Шумность транспортного потока автомобилей для проектируемой дороги по рассчитывается формуле:
(9.2)
Уровень снижения шума от сферического шума Х1 от сферического распространения в свободной однородной атмосфере, определяется как:
(9.3)
Снижение уровня шума от влияния поверхности земли рассчитывается по формуле:
Снижение уровня шума за счёт зелёных насаждений:
Эмпирический коэффициент снижения уровня шума за счёт экранирования рассчитывается по формуле:
(9.4)
Уровень шума на расстоянии от источника будет определяться по формуле:
Вывод: В качестве шумозащитных экранов применяем земляной вал с озеленением в районе населенных пунктов.
9.3 Мероприятия по защите воздушного бассейна
9.3.1 Расчёт категории опасности у проектируемого участка дороги
Расчёт категории опасности легкового автомобиля
Число легковых автомобилей, прошедших по данной дороге за сезон, определяется:
(9.5)
Суммарный сезонный пробег по дороге рассчитывается по следующей формуле:
(9.6)
Количество выбросов основных загрязняющих веществ за сезон составляет:
Расчет категории опасности грузовых автомобилей на бензине.
Число грузовых автомобилей на бензине, прошедших по данной дороге за сезон, определяется:
(9.7)
Суммарный сезонный пробег по улице рассчитывается по следующей формуле:
(9.8)
Количество выбросов основных загрязняющих веществ за сезон составляет:
Расчет категории опасности грузовых автомобилей на дизеле
Число грузовых автомобилей на дизеле, прошедших по данной дороге за сезон, определяется:
(9.9)
Суммарный сезонный пробег по улице рассчитывается по следующей формуле:
(9.10)
Количество выбросов основных загрязняющих веществ за сезон составляет:
Рассчитаем категорию опасности автомобильного транспорта:
Таблица 9.3.1. Количество загрязняющих веществ от автомобильного транспорта
Тип автомобиля |
Загрязняющие вещества, т/год |
||||
СО |
NO2 |
SO2 |
CxHy |
Сажа |
|
Легковые |
152,4 |
10,7 |
3 |
27 |
- |
Грузовые |
249 |
27 |
5 |
29 |
1 |
Всего |
401,4 |
37,7 |
8 |
56 |
1 |
Таблица 9.3.2. Значения категории автомобильных дорог
Тип автотранспорта |
Значения КОА |
Легковой |
1531 |
Грузовой |
35314 |
Расчёт КОД по величине сдуваемости пылевидного материала.
Таблица 9.3.3. Категория опасности автомобильной дороги
Тип автомобиля |
Значение КОУ |
Категория опасности |
Легковой |
3,4·104 |
III |
Грузовой |
7,2·105 |
II |
Итоговые характеристики вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, представлены в таблице 1 Приложение Б.
Поскольку категория опасности данной автомагистрали - II, то следует предусмотреть мероприятия, снижающие негативное влияние автомагистрали на воздушный бассейн. Трехъярусная защитная полоса из деревьев и двух уровней кустарников, шириной не менее 12-25 м., с расстоянием в междурядье не менее 4-5м., чередуя ряд деревьев и кустарников в шахматном порядке устойчивых к воздействию выбросов пород, таких как ясень русский, клен татарский, кустарники - репис, шиповник, сочетая с земляным валом.
Важной мерой, снижающей отрицательное воздействие автомагистрали на атмосферу является скоростной режим. Поэтому предупреждающей мерой выступает расположение знаков «Скоростной режим» (см. таблица 1 Приложение Е.).