8.1 Анализ опасных и вредных факторов при строительстве автомобильной дороги.

Высокая температура среды возбуждает тепловые рецепторы, импульсы которых включают рефлекторные реакции, направленные на повышение теплоотдачи. При этом расширяются сосуды кожи, ускоряется движение крови по сосудам, теплопроводность периферических тканей увеличивается в 5-6 раз. Если для поддержания теплового равновесия этого недостаточно, повышается температура кожи и начинается рефлекторное потоотделение — самый эффективный способ отдачи тепла. Интенсивное потоотделение во время пребывания человека в жарком климате приводит к понижению количества воды в организме. Чтобы компенсировать потерю воды, нужно увеличить ее потребление. Поскольку в результате интенсивного потоотделения в плазме крови уменьшается содержание аскорбиновой кислоты и других водорастворимых витаминов, в рационах рабочих преобладают углеводы, увеличивающие выносливость организма, и витамины, позволяющие выполнять тяжелую физическую работу в течение длительного времени. Также необходимо рабочим выдавать воду на дорогу.

Летние антициклоны, господствующие над оренбургскими степями, имеют западное происхождение и приносят со стороны Средиземного моря тропический воздух, а вместе с ним приходит тепло, но мало влаги. С западными и юго-западными теплыми потоками летом успешно соперничают горячие и сухие ветра из Казахстана и Средней Азии, приносящие в Оренбуржье настоящее дыхание пустынного климата. Поэтому одежда дорожных рабочих должна защищать их от ветра и песчаных и пылевых бурь, возникающих в процессе разработки сухого грунта.

В ночное время суток для охраны строительной площадки возникает необходимость в дополнительном освещении. Охранное освещение устраивают вдоль границы территории, охраняемое специальным персоналом. Строительная площадка освещается прожекторами. Минимальная освещенность должна быть не менее 2 Лк. Недостаточное освещение приводит к снижению зрительной способности глаз, постоянному перенапряжению органов зрения, в результате чего человек быстро утомляется. Основное время работы дорожные рабочие проводят на дороге, поэтому они должны иметь определенную спецодежду,которая позволяла бы их видеть на значительных расстояниях, особенно в ночное время. Оставляя дорожно-строительные машины на дороге, необходимо их оградить специальными ограждающими устройствами или вывести их за пределы дороги на безопасный участок. При строительстве дорожной одежды и возведении земляного полотна поднимается пыль при перемещении грунта и устройстве подстилающего слоя из песчано-гравийной смеси под воздействием работающих дорожно-строительных машин. Предельно-допустимая концентрация пыли – до 10 мг/м³. Частицы размером мене 1 мкм представляют собой наибольшую опасность для организма, так как они не задерживаются в верхних дыхательных путях, а, проникая в легкие, оседают в них и приводят к развитию патологического процесса, который получил название пневмокониоз – пылевого заболевания легких от воздействия всех видов пыли.

Влияние вредных веществ проявляется при работе с дегтями, битумами, при наличии испарений бензина, от неполного сгорания бензина образуется окись углерода СО, предельно-допустимая концентрация которого 20 мг/м³. Вредные вещества, относящиеся к группе промышленных ядов, применяемые в дорожном строительстве и на производственных предприятиях, можно разделить на две группы: твердые яды (свинец ПДК 0,05 мг/м³; мышьяк ПДК 0,01 мг/м³); жидкие и газообразные яды (бензол ПДК 3 мг/м³; сероводород ПДК 1 мг/м³). Результаты воздействия – отравления, кожные заболевания. Борьба с воздействием вредных веществ на производстве осуществляется по следующим направлениям: исключение ядов из технологических процессов; совершенствование технологии и производственного оборудования; разработка санитарно-технических и гигиенических мероприятий; применение законодательных, санитарных и лечебно-профилактических мероприятий.

При строительстве дороги применяют передвижные электроустановки, получающие электроэнергию от стационарных источников питания. Имеющиеся на строительной площадке электрическое освещение, электродвигатели, электроэнергия проводят от имеющихся близко протянутых линий электропередач. Электрический ток под высоким напряжением создает серьезную опасность для жизни человека. Действие электрического тока на живую ткань носит разносторонний и своеобразный характер. Проходя через организм человека, электрический ток производит термическое, электромагнитное, механическое и биологическое действия. К защитным средствам от поражения током относят изолирующие подставки. Резиновые коврики, диэлектрические боты, резиновые галоши и перчатки.

При строительстве дороги используются горючие вещества: (абиетиновая смола – горючее вещество с запахом канифоли, нижн.конц.предел распр.пл.8 г/м³, т.самовоспл.аэровзвеси 760˚С; асфальт – горючее вещество тем.плав. 82 - 104˚С т.кип. 371˚С, т.вспыш. 204˚С, самовоспл. 485˚С; ацетон – легковоспламеняющаяся жидкость, т.всп. -22˚С, т.восп. -15˚С самовоспл. 419˚С, нижн. -20˚С, верх 5˚С; бензин – легковоспламеняющаяся жидкость, т.всп. - 35˚С, т.самовоспл. 375˚С, темп.пределы распр.пл.нижн. - 35˚С, верх 17˚С; краска водоэмульсионная ВА-27А – легковоспламеняющаяся жидкость т.всп. 51˚С, т.самовоспл.594˚С; смола АКС-02 т.всп. 17˚С т.воспл. 18˚С самовоспл. 451˚С, температурные пределы распростр. пл.нижняя 27˚С, верхняя 57˚С), кислород воздуха и тепловые источники, способные быть импульсом воспламенения. Кроме того, на строительной площадке имеются горючие газы, пары и пыли, которые, перемешиваясь с воздухом, могут образовывать взрывоопасные газо- паро- или пылевоздушные смеси. Горючие вещества держат на отдельных площадках в закрытых емкостях и ограждают место содержания от открытого огня. В местах хранения этих материалов предусмотрены первичные средства пожаротушения: песок, огнетушители ОП-5, ОП-10, ОХВП-10, багры, топоры.

Производственным травматизмом принято считать явление, характеризующееся совокупностью травм, полученных работающими на производстве и вызванных несоблюдением требований безопасности труда. Производственная травма всегда является результат несчастного случая. Несчастный случай на производстве связан с воздействием на работающего опасного производственного фактора. В процессе труда на организм могут воздействовать вредные производственные факторы, приводящие к профессиональным заболеваниям. Их совокупность называется профессиональной заболеваемостью.

При дорожно-строительных работах, особенно на открытой местности. Организм человека почти постоянно находится под воздействием повышенной или пониженной температуры. При выполнении дорожно-строительных работ на площадке рабочие ограждаются от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов с помощью средств коллективной и индивидуальной защиты. Так, для предотвращения воздействия атмосферных осадков, прямых солнечных лучей применяются временные тенты и другие укрытия. Для защиты от ветра дорожные рабочие обеспечиваются спецодеждой из плотной не продуваемой ткани. В зимнее время такая спецодежда снабжается съемным утеплителем. При выполнении работ во влажных условиях применяется водонепроницаемая одежда. Дорожных рабочих обеспечивают спец обувью в зависимости от вида выполняемых работ.

Предотвращение образования и распространения пыли наиболее эффективно осуществляется технологическими мероприятиями. К таким мероприятиям. Прежде всего. Относятся герметизация и механизация всех процессов с пылящими веществами, установка на пылящем оборудовании и машинах специальных герметических кожухов, увлажнение пылящих материалов при транспортировании и разработке зданий и сооружений, отсасывание пыли производственными пылесосами. Весьма важно устранить ручные операции технологических процессов, сопровождающихся выделением пыли, и внедрить дистанционное управление ими. Эффективный способ пылеподавления – это разлом и дробление материалов во влажном состоянии, подача пара в зону пылеобразования. В дорожном строительстве чаще всего загрязнение воздуха пылью наблюдается при транспортировании, погрузке, разгрузке и затаривании сухих пылящих материалов.

При дорожно-строительных работах и на производственных производствах широко применяют средства индивидуальной защиты от воздействия пыли. Это респираторы, специальные шлемы и скафандры с подачей в них чистого воздуха, очки, маски, щитки, защищающие дыхательные органы. Наибольшее распространение из средств индивидуальной защиты получил респиратор «Лепесток». Эффективность очистки вдыхаемого воздуха им достигает 98-99,9%. Респиратор имеет небольшую массу, удобен в эксплуатации. В качестве фильтра используется ткань из искусственного волокна. Один из лучших респираторов, через фильтр которых проходит только вдыхаемый воздух, а выдыхаемый – через специальный клапан, это «Астра-2».

Во время производства дорожно-строительных работ пожароопасные ситуации могут образовываться при сварке, разогреве битума для антикоррозийных покрытий, сушке и обогреве зданий, хранение строительных материалов. На территории строительной площадки размещаются средства пожаротушения – емкости с водой, подручные и первичные средства пожаротушения. На рабочих местах плакаты по пожарной безопасности и предупреждающие надписи и знаки. Территория строительной площадки должна содержаться в чистоте и быть свободной от отходов сгораемых строительных материалов – древесных стружек, опилок, пакли, битума и др., которые удаляются в специально отведенные места, расположенные на расстоянии не менее 50 м от возводимых и эксплуатируемых зданий и сооружений. Варка битума должна производиться также в специально отведенных метах: не ближе 30 м от зданий IV и V степени огнестойкости, 20 м – от зданий III степени огнестойкости и 10 м – от зданий I и II степени огнестойкости. Горячий битум смешивать с бензином можно безопасно на расстоянии не менее 50 м от места варки битума.

В строительстве автомобильных дорог часто применяются передвижные электроустановки, получающие электроэнергию от стационарных источников питания. К основным изолирующим средствам при работе электроустановок под напряжение более 1000 В относятся оперативные и измерительные штанги, изолирующие и токоизмерительные клещи, указатели напряжений и пр. при эксплуатации установок, работающих под напряжением 1000 В, в основном средствами индивидуальной защиты являются инструменты с изолированными ручками, устройства для перемещения по опорам, площадки, пояса и пр. дополнительные изолирующие средства – это диэлектрические перчатки, боты, коврики, подставки.

Шум, возникающий при работе грузовых автомобилей, катков, скреперов, грейдеров в первую очередь поражает центральную нервную систему, а затем орган слуха. Длительное воздействие шума на организм человека приводит к ухудшению слуха. Вплоть до полной глухоты, расстройствам нервной и сердечнососудистой систем. Шумная обстановка развивает преждевременное утомление, снижает внимание и работоспособность. Вместе с этим растет опасность травматизма. Снижается производительность труда. Уровень шума не должен превышать 80дБ.

Наряду с шумом от дорожных механизмов (виброкатков) возникает вибрация, которая сопровождает шум и подразделяется по своему воздействию на людей: на общую (на все тело) и локальную (местную). Общую – передающуюся через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека; локальную – передающуюся через руки человека. Влиянию локальной вибрации в дорожном строительстве чаще всего подвергаются рабочие, обслуживающие пневматический или электрифицированный инструмент ударного или вращательного действия. Локальная вибрация воздействует на работающего при уплотнении бетонной смеси ручными вибраторами. Общая вибрация воздействует на рабочих, обслуживающих экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, а также при обслуживании дробильных установок, мельниц, виброуплотняющих установок в цехах сборного железобетона. На производстве иногда встречаются случаи комбинированного воздействия – сочетание общей и локальной вибрации. В зависимости от частоты и амплитуды вибрация может оказывать и положительное, и отрицательное действие на организм…

При строительстве автомобильных дорог многие технологические процессы и операции сопровождаются воздействием на работающих вибрации. Чаще всего воздействию вибрации подвергаются операторы, управляющие дорожно-строительными машинами, тракторами, автомобилями и другими аналогичными машинами. Источниками возбуждения колебаний рабочих мест операторов, управляющих машинами, служат колебания оснований сидений (кинематическое возбуждение).

В дорожно-строительных машинах успешно применяются пассивная гидропневматическая система виброизоляции и активная электрогидравлическая виброзащитная система.