- •Введение
- •1 Краткая характеристика района проектирования и строительства автомобильной дороги
- •Рельеф местности
- •Растительность
- •2 План трассы. План дороги
- •2.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений
- •Определяем пикетажное положение конца закругления кривой, согласно формуле (2.2):
- •2.2 Описание трассы
- •3 Расчет дорожной одежды
- •3.1 Расчет нежестких дорожных одежд
- •3.2 Расчет по допускаемому упругому прогибу
- •Вариант №1
- •Вариант №2
- •3.3 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте
- •Вариант №1
- •Вариант № 2
- •3.4 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе Вариант № 1
- •Вариант № 2
- •3.5 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.6 Cравнения стоимости вариантов дорожной одежды
- •4 Искусственные водопропускные сооружения
- •4.1 Определение площади водосборного бассейна и ее характеристик
- •4.2 Максимальный сток воды рек весеннего половодья
- •4.3 Максимальный сток воды рек дождевых паводков
- •4.4 Расчет отверстий труб с учетом аккумуляции воды у сооружения
- •5 Земляное полотно
- •5.1 Расчет руководящей отметки
- •5.2 Продольный профиль
- •5.3 Определение объемов земляных работ
- •6 Дорожная одежда.Строительство
- •7 Детальная разработка. Асфальтобетонный завод
- •7.1 Общая характеристика асфальтобетонных заводов
- •7.2 Особенности конструкционных элементов асфальтобетонных заводов различного типа
- •7.3 Технологическая схема получения асфальтобетонной смеси
- •7.4 Виды асфальтобетонных смесей
- •7.5 Расчет асфальтосмесительной установки
- •8 Безопасность жизнедеятельности
- •8.1 Анализ опасных и вредных факторов при строительстве автомобильной дороги.
- •8.2 Расчет заземляющего устройства для трансформаторной подстанции.
- •8.3 Возможные чрезвычайные ситуации
- •9 Охрана окружающей среды
- •9.1 Автомагистраль как фактор экологической опасности
- •9.2 Комплекс мероприятий по обеспечению норм шума на данном участке автомагистрали.
- •9.3 Мероприятия по защите воздушного бассейна
- •9.3.1 Расчёт категории опасности у проектируемого участка дороги
- •9.4 Комплекс мер по охране земель
- •9.5 Охрана растительного и животного мира.
- •9.6 Выводы к разделу
- •10 Экономическая часть
- •10.1 Сметно-финансовый расчет
- •10.3.2 Краткая характеристика календарного графика
- •10.3.4 Технико-экономические показатели
6 Дорожная одежда.Строительство
Специализированный поток по строительству дорожной одежды состоит из нескольких частных потоков. Чаще всего каждый частный поток соответствует строительству того или иного слоя дорожной одежды. Длина специализированного потока представляет собой сумму длин частных потоков, организационных и технологических разрывов между ними. План специализированного потока вычерчиваем и составляем как сумму работающих частных потоков. Масштаб для изображения рабочей зоны и применяемых машин должен быть стандартным и обеспечивать размещение схемы на листе.
При составлении технологической схемы организации работ на плане потока необходимо на каждой захватке:
- расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;
- показать на плане для каждой машины, выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы. Если число проходов ограниченно, они должны быть показаны все, а при значительном количестве – повторяющиеся циклы; при большом количестве машин, одновременно работающих на захватке, составляются частные схемы – детали, характеризующие выполнение отдельных операций, входящих в состав потока; эти схемы следует вычерчивать на миллиметровой бумаге и привести в тексте пояснительной записки;
- все машины, выполняющие на захватке работы и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны обязательно пройти всю захватку, в конце её необходимо изобразить разворот машин на соседней захватке; если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, должны быть предусмотрены съезды с земляного полотна для разворота машин в пределах временной полосы отвода. Съезды необходимы также для прохода транспортных средств, подвозящих материал, если проезд по проезжей части или отдельным её участникам невозможен;
- на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ.
Высыпаемый из кузовов автомобилей самосвалов сыпучий материал (песок, гравий и щебёночный материал, асфальтобетонная смесь и др.) изображаем в виде правильных форм, а не произвольных куч, с показанием мест разгрузки и высчитанных расстояний между их центрами.
При составлении технологического плана потока соблюдаем следующие правила: недопустимо движение автомобилей самосвалов, подвозящих материал, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной или цементобетонной смеси, проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезды по откосам земляного полотна вне установленных мест и т.д. Технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя, а при устройстве щебёночного основания автомобили самосвалы подвозят щебёночный материал путём проезда по разровненному щебёночному слою. Бульдозер разравнивает подвезённый щебень, сдвигая его с готового щебёночного слоя на песчаный слой.
Технологические разрывы между захватками предусматриваем для формирования или твердения вновь уложенного слоя, например, слоя, обработанного цементом.
Организационные перерывы делаем для обеспечения необходимого фронта работ для дорожно-строительных подразделений, следующих после данного подразделения. Например, при строительстве асфальтобетонного покрытия после очистки основания от пыли и грязи и розлива битумной эмульсии целесообразен организационный перерыв в две смены. Аналогичный разрыв предусматриваем между строительством нижнего и верхнего слоёв асфальтобетона.
Таблица 6.1 - Технологическая карта на устройство асфальтобетонного покрытия
№ п/п |
№ захватки |
Обоснование норм выработки |
Описание операций с подсчетом объемов работ |
Ед. изм. |
Объем работ |
Производи-тельность механизма |
Количество м/смен |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
I |
Расчет |
Очистка слоя основания от пыли и грязи машиной ПМ 433-03. |
км |
0,25 |
2 |
0,125 |
2 |
I |
Расчет |
Подвоз и розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-395 из расчета 0,8 л/м². |
т |
1,6 |
29,6 |
0,05 |
3 |
II |
Расчет |
Подвозка высокопористой а/б смеси автосамосвалами КАМАЗ 55118, при дальности возки 9 км для устройства верхнего слоя основания. V=8,6∙250∙0,12∙1,03∙2,4=637,78 n=637,78/301,18=2,12 |
т |
637,78 |
301,18 |
2,12 |
Продолжение таблицы 6.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
4 |
II |
Расчет |
Укладка высокопористой а/б смеси на слой основания асфальтоукладчиком ДС-181. n=637,78/350=1,82 |
т |
637,78 |
350 |
1,82 |
|||||
5 |
II |
Расчет |
Подкатка слоя основания легкими катками ДУ-50, при 4 проходах по 1 следу. 250м*8,6м=2150м. n=2150/3200=0,67 |
м² |
2150 |
3200 |
0,67 |
|||||
6 |
|
Расчет |
Уплотнение верхнего слоя основания из высокопористого а/б тяжелыми катками ДУ-49, при 18 проходах по 1 следу. n=2150/1250=1,72 |
м² |
2150 |
1250 |
1,72 |
|||||
7 |
III |
Расчет |
Подвозка пористой а/б смеси автосамосвалами КАМАЗ 55118 на среднее расстояние 25 км с выгрузкой смеси в бункер асфальтоукладчика. V=8∙250∙0,04∙1,03∙2,4=197,76 n=197,76/301,18=0,66 |
т |
197,76 |
301,18 |
0,66 |
|||||
8 |
III |
Расчет |
Укладка пористой а/б смеси асфальтоукладчиками ДС-181 в слой покрытия h=0,035 n=197,76/350=0,57 |
т |
197,76 |
350 |
0,57 |
|||||
9 |
III |
Расчет |
Подкатка слоя покрытия легкими катками ДУ-50, при 4 проходах по 1 следу. 250м*8м=2000м. n=2000/3200=0,63 |
м² |
2000 |
3200 |
0,63 |
|||||
10 |
III |
Расчет |
Укатка слоя покрытия тяжелыми катками ДУ-49, при 18 проходах по 1 следу. n=2000/1250=1,6 |
м² |
2000 |
1250 |
1,6 |
|||||
Продолжение таблицы 6.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
11 |
IV |
Расчет |
Подвозка плотной а/б смеси автосамосвалами КАМАЗ 55118 на среднее расстояние 25 км с выгрузкой смеси в бункер асфальтоукладчика. V=8∙250∙0,04∙1,03∙2,4=197,76 n=197,76/301,18=0,66 |
т |
197,76 |
301,18 |
0,66 |
12 |
IV |
Расчет |
Укладка а/б смеси асфальтоукладчиками ДС-181 в слой покрытия h=0,035 м. n=197,76/350=0,57 |
м² |
197,76 |
350 |
0,57 |
13 |
IV |
Расчет |
Подкатка слоя покрытия легкими катками ДУ-50, при 4 проходах по 1 следу. 250м*8м=2000м. n=2000/3200=0,63 |
м² |
2000 |
3200 |
0,63 |
14 |
IV |
Расчет |
Укатка слоя покрытия тяжелыми катками ДУ-49, при 18 проходах по 1 следу. n=2000/1250=1,6 |
м² |
2000 |
1250 |
1,6 |
Таблица 6.2 - Технологическая карта на устройство основания из гравийной смеси.
№ п/п |
№ захватки |
Обоснование норм выработки |
Описание операций с подсчетом объемов работ |
Ед. изм. |
Объем работ |
Производи-тельность механизма |
Количество м/смен |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
I |
Расчет |
Подвозка гравийной смеси автосамосвалами КАМАЗ 551118 на ср. расстояние 4,5 V=(10,26+10,92)/2∙0,22∙150∙1,05∙1,3=477,03 n=477,03/301,18=1,58 |
|
477,03 |
301,18 |
1,58 |
Продолжение таблицы 6.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
2 |
I |
Расчет |
Укладка смеси щебне-распределителем ДС-54 V=(10,26+10,92)/2∙0,22∙150∙1,05∙1,3=477,03 n=477,03/320=1,39 |
|
477,03 |
320 |
1,39 |
3 |
II |
Расчет |
Увлажнение слоя расчета 15 л/ м² машиной ПМ-433 ср. дальность возки 4,5 км V=10,26∙150∙0,015=22 n=23/68=0,34 |
м² |
23 |
68 |
0,34 |
4 |
II |
Расчет |
Укатка катками нижнего слоя основания катками ДУ-49, 6 проходов по следу V=10,26∙150=1539 n=1539/2800=0,55 |
м² |
1539 |
2800 |
0,55 |
5 |
II |
Расчет |
Укатка виброкатками ДУ-58А, 15 проходов по следу V=10,26∙150=1539 n=153/1780=0,86 |
м² |
1539 |
1780 |
0,86 |
6 |
III |
Расчет |
Подвозка гравийной смеси автосамосвалами КАМАЗ 55118 на ср. расстояние 4,5 V=(9,6+10,26)/2∙0,22∙150∙1,05∙1,3=447,3 n=447,3/301,18=1,49 |
|
447,3 |
301, 18 |
1,49 |
7 |
III |
Расчет |
Укладка смеси щебне-распределителем ДС-54 V=(9,6+10,26)/2∙0,22∙150∙1,05∙1,3=447,3 n=447,3/320=1,39 |
|
447,3 |
320 |
1,39 |
8 |
III |
Расчет |
Увлажнение слоя расчета 15 л/ м² машиной ПМ-433 ср. дальность возки 4,5 км V=9,6∙150∙0,015=21,6 n=21,6/68=0,32 |
м² |
21,6 |
68 |
0,32 |
9 |
III |
Расчет |
Укатка катками верхнего слоя основания катками ДУ-49, 6 проходов по следу V=9,6∙150=1440 n=1440/2800=0,51 |
м² |
1440 |
2800 |
0,51 |
Продолжение таблицы 6.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
III |
Расчет |
Укатка виброкатками ДУ-58А, 15 проходов по следу V=9,6∙150=1440 n=1440/1780=0,81 |
м² |
1440 |
1780 |
0,81 |