8

до виконання курсової роботи з дисципліни

“Військові сполучення та перевезення” на тему:

“Робота комендатури військових сполучень залізничної дільниці та станції по організації перевезення з'єднання”

П.В. Бех

Розглянуто та схвалено на засіданні кафедри військової підготовки Держспецтрансслужби

Протокол №______ від « » 06 р.

м. Дніпропетровськ

2006 р.

Укладач:

ст. викладач Бех Петро Вікторович

Робота комендатури військових сполучень залізничної дільниці та станції по організації перевезення з'єднання /Дніпропетр. нац. ун-т залізнич. трансп. ім. акад. В. Лазаряна; Укл.: П. В. Бех. Д., 2006.- 22 с.

Методичні вказівки містять основні теоретичні та практичні положення, які використовуються при розрахунках та підготовці військових частин та установ. Викладання матеріалу супроводжується відповідними прикладами.

Методичні вказівки призначені для курсантів та студентів вищих навчальних закладів спеціальності 7.100403 «Організація перевезень та управління на залізничному транспорті» при вивченні дисципліни «Військові сполучення та перевезення залізницею».

Іл. 4. Табл. 8. Бібліогр. – 3 назв.

Друкується за рішенням кафедри.

Рецензенти: п/п-к С. В. Сокол – помічник начальника військових сполучень на Придніпровській залізниці;

канд. техн. наук Д. М. Козаченко – (ДІІТ).

Редактор

Комп’ютерна верстка

Підписано до друку 12. 2006. Формат 6084. 1/16. Папір для множних апаратів. Ризограф. Ум. друк. арк. 2,2. Обл.-видавн. арк. 2,31. Тираж 100 прим. Зам. . Вид. № . Безкоштовно.

Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. ДК № 1315 від 31. 03. 2003 р.

Адреса видавництва та дільниці оперативної поліграфії:

49010, Дніпропетровськ, 10, вул. Акад. В.А. Лазаряна, 2

Вступ

В сучасній економічній обстановці, питання організації взаємодії військових та залізничників набувають особливої важливості, особливо під час перевезень і потребують більш ретельного вивчення, особливо молодими фахівцями. Перевезення військових частин залізничним транспортом організується в загальнодержавних інтересах, коли всі учасники перевезення повинні діяти спільно, тому велике значення набуває сама підготовка до перевезення та її всебічна організація. Метою цієї курсової роботи є надбання майбутніми офіцерами органів військових сполучень теоретичних та практичних навичок по організації військових перевезень.

ПЕРЕЛІК МАТЕРІАЛІВ, ЩО ПОДАЮТЬСЯ ДО ЗАХИСТУ

1. Оцінка транспортної обстановки.

2. Розрахунок військових частин на перевезення.

3. Визначення станцій і районів навантаження.

4. Графічний план навантаження ешелонів.

5. Графік руху поїздів.

6. Розрахунок потреби рухомого складу.

7. Розрахунок потреби кріпильного матеріалу.

8. Розрахунок навантажувально-розвантажувальних приладів та пристроїв.

9. Заявки, що дає військовий комендант.

10. Документи на перевезення одного з ешелонів.

11. Зведення про находження ешелонів на звітній час.

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА ПОВИННА МІСТИТИ

1. Індивідуальне завдання.

2. Титульний аркуш.

3. Вступ.

4. Розрахунки та пояснення згідно завдання.

5. Висновок.

6. Перелік літератури, що використовується.

ПОРЯДОК ВИКЛАДЕННЯ ПИТАНЬ КУРСОВОЇ РОБОТИ:

1. У вступній частині необхідно стисло визначити актуальність теми, цілі курсової роботи, вихідні матеріали (які джерела використовувались при розробці курсової задачі), структуру пояснювальної записки.

2. Перший розділ “Оцінка транспортної обстановки”.

В першому розділі повинно міститись формулювання задачі, що поставлена перед військовим комендантом залізничної дільниці і станції та командуванням з'єднання, місце і роль посадових осіб військових частин та комендатури військових сполучень, поняття військових перевезень та їх, види.

3. Другий розділ “Прийняття рішення на організацію перевезень”

3.1 Розрахунок на перевезення.

Сутність розрахунку на перевезення військової частини полягає в визначенні потреби вагонів для перевезення кожного підрозділу частини, розподілу підрозділів по ешелонам і визначення кількості рухомого складу по роду для перевезення кожного ешелону і військової частини в цілому.

Розрахунок на перевезення військової частини залізничним транспортом виконується в наступній послідовності:

• визначається кількість вагонів у постійній частині ешелону:

m_пост = m_пас + m_кх + m_прод , де:

m_пас - кількість пасажирських вагонів для розміщення службових осіб і офіцерів ешелону;

m_кх - кількість вагонів для розміщення діючих кухонь;

m_прод - кількість вагонів для зберігання продовольства.

• визначається кількість вагонів у змінній частині ешелону:

m_змін  m_еш – m_пост.

• визначається потреба у вагонах для перевезення кожного підрозділу:

m_підр = + + , де:

Ч – чисельність особового складу в підрозділі;

ч – норми посадки особового складу у вагон наведені в [1];

N_вт - чисельність озброєння і військової техніки кожного виду в підрозділі;

n_вт – норми розміщення озброєння і військової техніки на одній платформі, залежать від маси і розмірів техніки й характеристик рухомого складу (додаток «П»);

Q_вант – кількість або маса кожного виду матеріальних засобів підрозділу, перевозимих у вагонах;

q_вант – норми навантаження матеріальних засобів в один вагон.

• визначається потреба для перевезення усього з’єднання:

,

де - кількість вагонів для перевезення оперативної групи;

Підсумки розрахунку надаються у формі таблиці (додаток «А»)

• визначається кількість ешелонів для перевезення з’єднання:

,

де - кількість вагонів в одному ешелоні.

Усі розрахунки проводяться в умовних вагонах. За умовний вагон прийнято вагон довжиною 14 метрів.

3.2 Розподіл підрозділів по ешелонах.

За основу кожного ешелону береться великий підрозділ і до нього додається меншій до укомплектування повної довжини військового ешелону. При цьому

3.3 Повний розрахунок з’єднання по ешелонах.

Розрахунок виконується на спеціальному бланку (додаток «Б») .

При проведенні розрахунку необхідно приймати до уваги черговість відправлення підрозділів, необхідність дотримання норм установлених графіком руху поїздів по вазі і довженні поїзда. Маса поїзду складається з суми мас вагонів з особовим складом, тари вагонів а також маси озброєння й техніки.

Для розрахунку приймаємо: маса тари пасажирського вагона 52 тон, маса тари критого вагона та платформи 22 тони. Маса нетто пасажирського вагона 6 тон, маса нетто людського вагону, вагону-кухні та вагону продуктового складу 33 тони. Маса окремих одиниць техніки надається в завданні.

4. Розділ 3 “Визначення районів та станцій навантаження”.

Вивантажувально-навантажувальна спроможність району розраховується по формулі:

, ешелонів в добу. , де

- Вивантажувально-навантажувальна спроможність одного місця;

де Т – період часу, за який проводиться вивантажувально-навантажувальна роботи,

к – коефіцієнт використання вивантажувально-навантажувального місця, (к=0,8);

- час подачі, забирання вагонів при навантаженні по частинам: ( хвилин);

- час прийому НЕШ ешелону, ( = 30 хвилин);

в – коефіцієнт, враховуючий збільшення часу завантаження ешелону в залежності від числа подач:

при, а=1 в=1

а=2 в=1,2

а=3 в=1,3

Доречно більше трьох подач не планувати.

а – кількість подач в складі одного поїзда.

- час навантаження;

- інтервал часу між закінченням навантаження і відправлення поїзда з ешелоном, залежить від шляхового розвідку станцій, технологічного процесу ( = 20 хвилин).

Для розрахунку кількості подач необхідно знати довжину поїзда, яку визначимо по наступній формулі:

,

де - кількість умовних вагонів в поїзді,

- довжина локомотива ( ),

10 – відстань на точність встановлення потяга в рамках корисної довжини. Технічна характеристика станцій навантаження наведена в додатку «Н».

5. Розділ 4 “Розробка графічного плану навантаження ешелонів”.

Графічний план навантаження ешелону дає уяву про роботу станції навантажувального району при виконанні масових військових перевезень. Як правило, він складається в “З”, в деяких випадках, можлива його розробка в ЗКУ.

Вихідні данні для розробки графічного плану:

• навантажувальна спроможність станції;

• реальний темп навантаження ешелонів по дням.

План навантаження оформлюється в вигляді стрічкового графіку з позначенням номерів ешелонів, що навантажуються (додаток «В»).

6. Розділ 5 “Оформлення схеми залізничної дільниці”.

Схема залізничної дільниці являє собою графічне зображення реальної транспортної мережі (додаток «Г») з нанесенням на неї місць дислокації військових частин, станцій та районів навантаження місць збору автошляхів та інших умовних позначок.

7. Розділ 6 “Складання графіку руху на дільниці”.

Графік руху ешелонів складається на сітці графіку руху поїздів по дільниці.

Вихідні дані для складання графіка:

• станції навантаження і їх навантажувальна спроможність;

• темп навантаження ешелону;

• загальна кількість ешелонів;

• час завантаження ешелону;

• номи часу на виконання окремих операцій.

На графіку руху поїздів указується загальний час знаходження ешелонів під навантаженням:

Час на навантаження визначається у відповідності з додатком 14 до [1], в залежності від наявності у військовому ешелоні техніки й видів платформ (апарелів).

В залежності від умов навантаження і складу ешелонів установлюються наступні норми часу:

• При в’їзді з 2-х або 3-х точок бокової платформи норма зростають на 15-25%;

• При довжині від 31 до 40 вагонів норма зростає на 15%;

• При довжині від 41 до 50 вагонів норма зростає на 25%.

8. Розділ 7 “Розрахунки на забезпечення перевезення”

8.1 Розрахунок рухомого складу.

Розрахунок проводиться, виходячи з [2] по кожній станції окремо. Підсумки розрахунку зводяться в таблицю (додаток «Д»).

8.2 Розрахунок матеріалу для кріплення.

Виходячи з способів кріплення техніки що задані в завданні визначається потрібність матеріалів для кожної одиниці окремо, після чого визначається потреба кріпильного матеріалу в кожному ешелоні, а також узагальнена потреба матеріалів.

Дані розрахунку зводяться у таблиці:

• “Розрахунок потреби матеріалу для кріплення техніки” (додаток «Е»);

• “Загальна потреба в матеріалах і приладах” (додаток «Ж»).

8.3 Розрахунок необхідної кількості навантажувальних приладів та пристроїв.

До навантажувальних приладів відносяться збірні металеві апарелі та платформи, що збираються зі шпал і рейок. Запаси навантажувальних пристроїв зберігаються на залізничних станціях і використовуються для підвищення навантажувальних спроможностей станції. Необхідність в навантажувальних пристроїв визначаються з темпу перевезень.

До навантажувальних пристроїв відносяться перехідні місткі. На постійному ВНВМ повинно бути 30 містків, а на тимчасовому – 40 містків.

9. Розділ 8 “Відпрацювання документів на забезпечення оперативного перевезення”.

9.1 Місячний план військових перевезень.

Начальник залізниці й начальник ВІСП на залізниці за сумісними підписами не пізніше ніж за 10 діб до початку плануємого місяця, надсилають для виконання витяги з планів начальникам державних дирекцій залізничних перевезень і військовим комендантам залізничних дільниць і станцій.

На підставі витягів із плану старший помічник військового коменданта заповнює журнал форми №1 “Книга місячних планів військових перевезень” (додаток «З»).

При виконанні курсової роботи заповнюються бланк з графами, що відповідають графам журналу. Вихідними даними служить [2].

9.2 Перед початком перевезення вантажовідправник разом із військовим комендантом відпрацьовують план навантаження ешелону, якій складається з чотирьох частин:

• схема складу поїзда з ешелоном;

• відомості про навантаження військового ешелону;

• склад навантажувально-вивантажувальної команди;

• склад добового наряду на першу добу.

План навантаження військового ешелону складається на кожен ешелон і підписується начальником ешелону та військовим комендантом.

В курсової роботі план складається на один ешелон згідно з указівкою керівника. Бланк плану розміщується на зворотній стороні “Розрахунку на залізничні перевезення” (додаток «И»)

9.3 Добовий план військових перевезень.

Після уточнення строків навантаження ешелонів та транспортів вантажовідправник зобов'язаний надати заявку на забезпечення навантаження. Заявка складається у трьох примірниках, підписується вантажовідправником і надається на адресу військового коменданта та начальника станції.

Після отримання заявки черговий помічник переконується у відповідності строків та об’єму навантаження з вимогами місячного плану, залишає один екземпляр заявки в себе і заповнює відповідні сторінки (два примірники) книги добових планів – завдань на навантаження ешелонів та транспортів форми № 3. За добу до дня навантаження старший помічник військового коменданта узагальнює заявки і надає бланки добових планів на підпис ЗКУ та ДНН.

При виконанні курсової роботи оформлюються один примірник заявки та один примірник добового плану навантаження. При оформленні необхідно враховувати вимоги інструкції по забезпеченню скритності перевезень та наказу Заступника міністра оборони України по тилу від 28 грудня 1994 року № 90. Заявка оформлюється в текстовій частині (додаток «К»), а добовий план - на спеціальному бланку (додаток «Л»).

9.4 Заявки на забезпечення оперативного перевезення.

Після отримання завдання на організацію оперативного перевезення і узгодження строків з командування військових частин військовий комендант залізничної дільниці й станцій надає начальнику держ. дирекції залізничних перевезень заявки на його забезпечення, а саме:

• заявку на забезпечення рухомим складом по станціям навантаження ;

• заявку на забезпечення матеріалами для кріплення техніки;

• заявку на забезпечення місць навантаження додатковими навантажувальними приладами та пристроями;

9.5 Оформлення вантажних залізничних документів

Паралельно з навантаженням військового ешелону НЕШ разом з оператором товарної конторі станцій оформлює комплект документів на перевезення, якій складається з:

• накладної ГУ-27 на поодинокі вагони;

• накладної ГУ-27 на маршрут вагонів;

• шляхова відомість для вантажних вагонів ГУ-29;

• шляхова відомість для пасажирського вагону ЛУ-12В.

Разом із шляховою відомістю під копірку заповнюють:

• квитанція шляхової відомості;

• корінець шляхової відомості .

Начальник ешелону заповнює тільки деякі графи накладної, інші графи та бланки шляхових відомостей заповнюються оператором ТК.

Після оформлення документів з бланку дорожньої відомості складається конверт в середину якого вкладається накладна.

В курсової роботі графи накладної заповнюються за начальника ешелону, а шляхова відомість - за оператора товарної контори (додаток «М»).

10. Розділ 9. “Розрахунок вартості перевезення ешелону”.

При оформленні вантажних документів товарний касир проводить розрахунок вартості перевезення. Вона залежить від відстані перевезення та кількості вагонів в ешелоні.

Вартість перевезення ешелону розраховується по формулі:

, де

- кількість пасажирських та вантажних вагонів у ешелоні відповідно;

- платня за використання пасажирських та вантажних вагонів (згідно з [3]).

11. Розділ 10. “Організація управління оперативним перевезенням”.

Управління перевезенням військовий комендант здійснює за допомогою чергового помічника (ЗКУЦХ). По мірі забезпечення навантаження ЗКУЦХ заповнює графи «Відомості обліку навантаження, просування, прийому, та здачі ешелонів та транспортів», форма № 4.

Чотири рази на добу (6.00, 12.00, 18.00, 24.00) ЗКУЦХ доповідає ЗЦХ про положення ешелонів на дільниці. Доповідь здійснюється за звітом форми”Д”. Звіт складається за допомогою кодів і надається по телефону або по телетайпу. Ешелони вказуються в порядку зростання номерів.

У курсовій роботі звіт оформлюється окремим додатком на один із звітних часів, за вказівкою керівника.

12. У висновку встановлюється можливість перевезення з'єднання заданим темпом, а також необхідність залучення до контролю за організацією перевезень офіцерів із суміжних установ ВІСП.

ДОДАТОК «А»

Чисельність особового складу та техніки в штабах і підрозділах(навчальна)

№ пп	Найменування підрозділів	Особовий склад		Бойова техніка										Автомобілі						Кількість вагонів
		Офіцери	Сержанти,cолдати	Танки	БТР-60ПБ	БМП	ПГ-76	БРДМ	122 мм гармати	120 мм міномети	85 мм гармати	ЗСУ-23-4	АТС	Уаз-469	Газ-66	ЗІЛ-130	ЗІЛ-131(спец)	Причеп 2-ПН4	Автокухні	Фізична	Умовна
1	Оперативна група штабу з'єднання	22	205		2			2						21	14	16	26	10	2	45,2	47,6
2	Штаб частини	32	76		6			2						6	8	10	6	4	1	21,2	22,26
3	Механізований батальйон(МБ)	26	504		28						6	3		1	4	7	1	3	3	32,7	34,34
4	Танковий батальйон(ТБ)	23	186	28	1							3		4	11	4	8		1	45,7	48
5	Артилерійський дівізіон	22	208						18			3	18	4	1	18	3		1	32,1	33,71
6	Розвідувальна рота	6	70				3	3						2	3	2	5			9,7	10,19
7	Рота зв'язку(рз)	6	62		2									6	4	4	6			11	11,55
8	Мінометна батарея(мінбатр)	8	80							9				1	4	10	3	2		12,6	13,23
9	Зенітна батарея (зенбатр)	9	96									6	4			12	6	10		27	28,35
10	Автотранспортна рота	6	186										2	3	15	38	14	12	2	44,4	46,62
11	Інженерно саперна рота	6	102										3	1	3	3	5	3	1	10,4	10,92

ДОДАТОК «Б»

Номера військових ешелонів	Наименування підрозділів	Особовий склад			Озброєння, техніка, матеріальні засоби																		Загальна вага яка перевозиться (т)	Потреба в вагонах									Довжина потягу з ешелоном (умв. ваг.)	Вага потягу з ешелоном (т)	Станція навантаження	примітки
		Офіцери	Сержанти и рядові	Всього																				Пасажирських	Людських	Критих для кухонь	Критих під продсклад	Критих для майна	Платформ			Всього
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37

ДОДАТОК «В»

Графічний план

№№ ешелонів

Найменування того, що перевозиться

Готовність до відправлення

Число поїздів

Темп перевезення

Станція наванта- ження

Маршрут прямування

Станція виванта-ження

Довжина маршруту

км

годин

ДОДАТОК «Г»

Схема ЗКУ Рівне

		Дати навантаження
Станція навантаження	№№ ешелонів	ПАС.	ЛД	КХ	ПРОД.	КР	ПЛ	Н/В	ЦС	ІНШ.	Всьго	ПАС.	ЛД	КХ	ПРОД.	КР	ПЛ	Н/В	ЦС	ІНШ.	Всього
Кам'яниця-Вол.	20001
	20002
	20003
	20004
Рудня-Почаївська	20005
	20006
	20007
	20008
Броди	20009
	20010
	20011
	20012
Вєрба	20013
	20014
	20015
	20016
Озеряни	20017
	20018
	20019
	20020

ДОДАТОК «Д»

ДОДАТОК «Е»

Розрахунок потреби матеріалу для кріплення техніки

№	Наймен. техніки	Маса, т.	струб- цини	шпо- ри	мет. упор- ні	дерев. вкла-диші	Типові бруски		упор-ні брус-	цвяхи кг/шт	скоби	прово-лока (кг)
					баш- маки		упор-ні	боко-ві	ки
1	Т-72	40	-	-	-	-	-	-	4	-	12	19,0
2	ПТ-76	14	-	-	-	-	-	-	4	-	20	10,0
3	БМП	13	4	-	-	-	-	-	-	-	12	-
4	БТР	10,5	-	-	-	-	-	-	8	2,1/48	-	8,8
5	БРДМ	6	-	-	-	-	8	4	-	2,81/64	-	-
6	АТС	18	-	-	-	-	-	-	4	-	24	14,5
7	ЗИЛ-130	5	-	-	-	-	4	4	-	1,8/40	-	-
8	ЗИЛ-131	7	-	-	-	-	8	4	-	2,81/64	-	-
9	ГАЗ-66	4	-	-	-	-	4	4	-	1,8/40	-	-
10	УАЗ-469	1,5	-	-	-	-	-	-	4	0,35/8	-	4,4
11	Прицеп 2ПН-4	2	-	-	-	-	4	-	-	0,35/8	-	4,4
12	ЗСУ-23-4	20	-	4	-	-	-	-	-	-	-

ДОДАТОК «Ж»

Загальна потреба в матеріалах і приладах

№	Наимен. техніки	Маса, т.	Кількість	струб- цини	шпо- ри	мет. упор- ні	дереввкла-диші	Типові бруски		упор-ні брус-	цвяхи кг/шт	скоби	прово-лока (кг)
						баш- маки		упор-ні	боко-ві	ки
1	Т-72	40	1	-	-	-	-	-	-	4	-	12	19,0
2	ПТ-76	14	3	-	-	-	-	-	-	12	-	60	30,0
3	БМП	13	2	8	-	-	-	-	-	-	-	24	-
4	БТР	10,5	1	-	-	-	-	-	-	8	2,1/48	-	8,8
5	БРДМ	6	2	-	-	-	-	16	8	-	5,62/128	-	-
6	АТС	18	1	-	-	-	-	-	-	4	-	24	14,5
7	ЗИЛ-130	5	3	-	-	-	-	12	12	-	5,4/120	-	-
8	ЗИЛ-131	7	2	-	-	-	-	16	8	-	5,62/128	-	-
9	ГАЗ-66	4	6	-	-	-	-	24	24	-	10,6/240	-	-
10	УАЗ-469	1,5	1	-	-	-	-	-	-	4	0,35/8	-	4,4
11	Прицеп 2ПН-4	2	2	-	-	-	-	8	-	-	0,7/16	-	8,8
12	ЗСУ-23-4	20	5	-	20	-	-	-	-	-	-	-	-
	Всього		29	8	20	-	-	76	52	32	30,4/688	130	85,5

ДОДАТОК «З»

Книга місячних планів військових перевезень

Найменування довольчого управління

№№ транспортів

Рід вантажу

Рухомий склад

Станція навантаження

Відправник

Залізниця навантаження

Станція вивантаження

Отримувач

Дата навантаження по плану

Відстань перевезення

Відмітка про навантаження

№ обліку по Ф.4

Робочі відмітки

ЛД

КР

ПЛ

Н/В

ЦС

Всього

По плану

Фактично

ДОДАТОК «И»

ПЛАН НАВАНТАЖЕННЯ

військового ешелону №_______