1.4 Характеристика планування головної будівлі цеху.

Розміри прольотів будівель при будівництві сталеплавильних цехів визначаються, виходячи з умов розміщення необхідного обладнання, споруд і з.д. шляхів з дотриманням необхідних правил техніки безпеки проходів між ними. Основний крок колон по довжині будівлі дорівнює 12 м, в місцях розташування конвертерів 36 м.

Відділення переливу чавуну звичайно має дві залізничні колії шириною 1520 мм для прийому міксерних ковшів, з яких чавун переливається в заливні ковші, установлювані в траншеї на стенді або на самохідному чавуновозі.

При зливі чавуну порція, що зливається зважується. Чавуновоз передає заливний ківш із чавуном під заливний кран завантажувального прольоту.

Ділянку зливу чавуну обладнають зонтами й системою вловлювання газів, що виділяються при переливі.

Краще планування окремої будівлі або відділення, що примикає до завантажувального прольоту. При цьому забезпечуються незалежність роботи ділянок і менша вартість.

Габаритні розміри окремої будівлі відділення при двох залізничних коліях і застосуванні пересувних міксерів ємністю 420 т: довжина – 36 м, ширина – 18 м, висота – 12 м.

У відділенні шихтових магнітних матеріалів використовується 3 ями для зберігання: Брухту, ФМн78 та ФС45. Всі три ями мають прийняту глибину рівну 2,5 м. Також прийняту ширину 15 м. Яма для брухту має довжину (386,003м), для ФМн78 (24,84 м), для ФС45 (34,35 м).

У відділенні використовується 11 магнітних кранів вантажопідємністю 15т.

У відділенні шихтових сипучих матеріалів використовується 3 ями для зберігання: Вапна, залізної руди, плавикового шпату. Всі три ями мають прийняту глибину рівну 6,5 м. Також прийняту ширину 12 м. Яма для вапна має довжину (79,19 м), для залізної руди (22,3 м), для плавикового шпату (24,29 м).

У відділенні використовується 4 магнітних кранів вантажопідйомністю 15т.

У завантажувальному прольоті приймаємо один заливний кран на один безупинно працюючий конвертер й один кран у резерві на випадок їхнього ремонту. Використовується 17 совків для завантаження брухту протягом доби. Використовуємо з розрахунку одну напівпортальну машину на один безупинно працюючий конвертер й одну машину у резерві на випадок їхнього ремонту. Для перевезення у завантажувальний проліт совків з брухтом із скрапного прольоту, відділення або скрапопередільного цеху застосовують скраповози.У цехах з великовантажними конвертерами скраповоз перевозить два совки (при завантаженні брухту напівпортальною машиною) або один (при завантаженні краном за допомогою одного совка). В обох випадках число рейсів скраповозу буде дорівнює числу плавок у цеху за добу.Використовуємо один скраповоз на один безупинно працюючий конвертер й один у резерві.

У ковшовому прольоті є ями для одночасного ремонту двох ковшів у кожній, стенди для встановлення й зняття на ковшах шиберних затворів, стенди для охолодження, сушіння й розігріву футеровки ковшів, стенди для ламання футеровки ковшів. У ковшовому прольоті також розмішають установки для готування вогнетривких розчинів й устаткування, що застосовується при ремонті конвертерів та по підготовці знімних днищ. Зміну донних фурм і футеровки днища здійснюють на спеціальних стендах. Переміщення ковшів усередині прольоту виконується мостовими кранами. Для допоміжних робіт встановлюється два консольних крани вантажопід'ємністю 5 т. Ширина ковшового прольоту 18 м. Використовується один мостовий кран вантажопідйомністю 125/30 т.

Шлаковий проліт призначений для прийому шлакових чаш, що подаються шлаковозом з-під конвертерів, і перестановки їх на шлаковози нормальної залізничної колії для вивезення із цеху. Шлаковий проліт обслуговується мостовими кранами вантажопідйомністю 100/20 т. Для забезпечення надійності роботи цеху кількість кранів у шлаковому прольоті повинне бути не менш двох. Використовуємо три крани у шлаковому прольоті. Також використовується 35 шлакових чаш.

Довжина передаточного прольоту визначається кількістю й шириною МБЛЗ. Ширина МБЛЗ 27 м. Ширина передаточного прольоту визначається габаритними розмірами встановленого обладнання, котре залежить від ємності сталерозливного ковша. Ширина передаточного прольоту 24 м. Висота передаточного прольоту 16 м. Для забезпечення необхідної надійності роботи ВБРС приймаємо два ливарні крани у передаточному прольоті.

Довжина розливного прольоту практично відповідає довжині передаточного прольоту. Висота визначається можливістю проїзду допоміжного крана над поворотним стендом МБЛЗ і звичайно дорівнює висоті передаточного прольоту. Ширина прольоту приймається рівною 26 м. Приймаємо довжину розливного прольоту 36 м.

Проліт, як правило, обслуговується двома мостовими кранами вантажопідйомністю 100 т.

У прольоті різання заготівель розміщаються машини різання заготівель. На вільних площах складують встаткування для проведення ремонту.

Довжина прольоту визначається фронтом розміщення МБЛЗ і відповідає довжині розливного прольоту.

Ширина прольоту приймається близько 30 м. Варто звернути увагу на те, що ширина трьох прольотів - розливного, різання заготівель і складування повинна відповідати довжині розташовуваної в них МБЛЗ.

Висота прольоту різання може бути різною. Звичайно вона становить 15м.[2, 5]