3.5 Определение необходимого количества тормозных башмаков для рассчитанных элементов профиля пути аб

Определяем необходимое количество тормозных башмаков для рассчитанного количества осей по участкам «а»…«з» пути АБ.

Расчет ведём по реальному профилю.

Причём, данный расчёт ведём только для однородного подвижного состава при R=1,5 (формула(2) пункт 4.3):

3.6 Расчёт возможного количества закрепляемых осей по реальному профилю со стороны а

Проводим расчёт необходимого количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава по реальному профилю со стороны А.

Для одного тормозного башмака:

До одного нам не достаёт при занятых участках «а», значит:

_;

которые мы и занимаем на соседнем участке «б». По нему и составим пропорцию:

35,71 осей – 1,143 т.б.;

х осей - 0,429 т.б.;

Для 1 тормозного башмака со стороны А количество осей по реальному профилю равно 40.

Для двух тормозных башмаков:

До двух нам не достаёт при занятых участках «а», «б», «в» и значит:

_;

которые мы и занимаем на соседнем участке «г». По нему и составим пропорцию:

20 осей – 0,355 т.б.;

х осей – 0,093 т.б.;

Для 2 тормозных башмаков со стороны А количество осей по реальному профилю равно 108.

Для трёх тормозных башмаков:

До трёх нам не достаёт при занятых участках «а», «б», «в», «г», «д», «е», значит:

которые мы и занимаем на соседнем участке «ж». По нему и составим пропорцию:

31,43 осей - 0,841т.б.;

х осей – 0,61 т.б.;

Для 3 тормозных башмаков со стороны А количество осей по реальному профилю равно 222.

3.7 Расчёт возможного количества закрепляемых осей по реальному профилю со стороны б

Проводим расчёт необходимого количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава по реальному профилю со стороны Б.

Для одного тормозного башмака:

До одного нам не достаёт при занятых участках «з», значит:

_;

которые мы и занимаем на соседнем участке «ж».

По нему и составим пропорцию:

31,43 осей-0,841т.б.;

х осей - 0,086 т.б.;

Для 1 тормозного башмака со стороны Б количество осей по реальному профилю равно 30.

Для двух тормозных башмаков:

До двух нам не достаёт при занятых участках «з», «ж», «е», «д», значит:

которые мы и занимаем на соседнем участке «г».

По нему и составим пропорцию:

20 осей - 0,355 т.б.;

х осей – 0,117 т.б.;

Для 2 тормозных башмаков со стороны Б количество осей по реальному профилю равно 142.

Для трёх тормозных башмаков:

До трёх нам не достаёт при занятых участках «з», «ж», «е», «д», «г», «в», значит:

_;

которые мы и занимаем на соседнем участке «б».

По нему и составим пропорцию:

35,71осей – 1,143 т.б.;

х осей – 0,569 т.б.;

.

Для 3 тормозных башмаков со стороны Б количество осей по реальному профилю равно 212.

3.8 Вывод

Таблица 3 – Количество осей

Вид профилей	1ТБ	2ТБ	3ТБ
iпр, ‰	62,7≈62	125,39≈124	188,09≈188
iрА, ‰	41,97≈40	108,09≈108	222,8≈222
iрБ, ‰	31,78≈30	143,74≈142	213,5≈212

В результате анализа полученных значений можно сделать вывод, что для 1 тормозного башмака закрепление производим по реальному профилю как со стороны А, так и со стороны Б. Для 2 тормозных башмаков со стороны А закрепление производим по реальному профилю, а со стороны Б – по приведенному. Для 3 тормозных башмаков закрепление производим по приведенному профилю как со стороны А, так и со стороны Б.