- •Расчетно-графическая работа
- •Руководитель работы к.Т.Н., доц. ______________________________Веревкина о.И.
- •Содержание
- •1 Общие положения для производства расчёта норм закрепления
- •Основные виды продольных профилей пути
- •Задача № 1
- •Исходные данные
- •3.4 Определение количества осей по участкам
- •3.2 Расчёт приведённого профиля
- •3.3 Расчёт количества тормозных башмаков по приведённому профилю
- •3.5 Определение необходимого количества тормозных башмаков для рассчитанных элементов профиля пути аб
- •3.6 Расчёт возможного количества закрепляемых осей по реальному профилю со стороны а
- •3.7 Расчёт возможного количества закрепляемых осей по реальному профилю со стороны б
- •3.8 Вывод
- •4 Задача № 2
- •4.1 Исходные данные
- •5 Прием, отправление поездов при отсутствии контроля положения централизованной стрелки, взрезе стрелки
- •Список использованных источников
3.2 Расчёт приведённого профиля
Величину среднего приведённого уклона определим как средневзвешенную величину уклона всех его элементов по формуле:
(1)
где iпр – приведенный уклон, 0/00;
-
алгебраическая сумма произведений
величин уклонов элементов профиля
(0/00)
на длину этих элементов, м;
- сумма длин всех элементов профиля,
включая элементы с нулевого уклона,
т.е. длина пути, м.
0/00.
3.3 Расчёт количества тормозных башмаков по приведённому профилю
Расчёт норм закрепления подвижного состава тормозными башмаками производится на базе основных формул, установленных ИДП.
,
шт., (2)
где Кб – необходимое количество тормозных башмаков, шт.;
n – количество осей в составе (группе);
i – величина уклона пути;
r – потребное количество тормозных башмаков на каждые 200 осей (r=1,5 – однородный подвижной состав, r=4 – неоднородный подвижной состав).
При расчёте норм закрепления для заполнения в ТРА потребное количество тормозных башмаков задаётся заранее: один, два, три и т.д., а максимальное количество осей, которое может быть закреплено соответствующим количеством тормозных башмаков рассчитывается.
Поэтому основная формула преобразовывается и приводится к виду:
,
оси; (3)
Исходя из чего количество осей (по приведённому профилю) для однородного подвижного состава:
а) для одного тормозного башмака:
оси;
(4)
б) для двух тормозных башмаков:
оси;
(5)
в) для трёх тормозных башмаков:
осей.
(6)
Таким образом, количество осей (по приведённому профилю) для неоднородного подвижного состава:
а) для одного тормозного башмака (неоднородный подвижной состав):
осей;
(7)
б) для двух тормозных башмаков (неоднородный подвижной состав):
осей;
(8)
в) для трёх тормозных башмаков (неоднородный подвижной состав):
осей.
(9)
Во всех случаях, когда в результате получается дробное число, то оно округляется до ближайшего меньшего чётного числа.
Результаты сведем в таблицу.
Таблица 2 – Количество осей
Количество тормозных башмаков |
Количество осей |
|
Ко |
Кн |
|
1 |
62,7 62 |
29,24 28 |
2 |
125,39 124 |
58,48 58 |
3 |
188,09 188 |
87,72 86 |
3.4 Определение количества осей по участкам
Для выполнения расчётов на пути АБ рассчитаем вместимость в условных осях по участкам «а»…«з» по формуле:
,
оси. (10)
Для расчета принимаем длину условного вагона 14м, а количество осей в вагоне - 4.
осей;
осей;
осей;
осей;
осей;
осей;
осей;
осей.
