Журнал технического состояния электровоза

В журнале ТУ-152 записываются:

1. замечания локомотивных бригад по рабо­те узлов и систем локомотива, повреждений и отказов оборудо­вания, выявленных в пути следования;

2. приемка и сдача локомотива в процессе эксплуатации;

3. выполнение ТО-1, ТО-2;

4. заправка смазкой кожухов тяговых зубчатых передач и моторно-осевых подшипников;

5. наличие инструмента и инвентаря;

6. проверка радиостанции, АЛСН (КЛУБ), САУТ и других устройств.

При смене локомотивных бригад без отцепки локомотива от поезда машинист, сдающий локомотив, помимо записей в журнале ТУ-152, должен устно проинформировать принимаю­щую бригаду обо всех неисправностях, применении аварийных схем и объяснить принятое техническое решение. Локомотивная бригада несет ответственность за несвоевре­менную запись обнаруженных неисправностей и их сокрытие.

При приемке локомотива из ремонта локомотивная бригада проверяет записи о выполнении ремонта по замечаниям локо­мотивных бригад, записанных в журнале ТУ-152.

Таллоны предупреждений

Предупредительные талоны предназначены для проведения профилактики нарушений:

• безопасности движения поездов;

• производства маневровой работы;

• обеспечения охраны труда;

• соблюдения техники безопасности машинистами (помощниками) при исполнении ими служебных обязанностей.

Установлены три категории предупредительных талонов – предупредительные талоны №1, №2, №3.

1. Лишение предупредительных талонов №1 и №2 производится в случае нарушения машинистом (помощником) положений нормативных правовых и иных актов ОАО РЖД, Дороги, других предприятий железнодорожного транспорта по вопросам обеспечения безопасности движения поездов. При этом дисциплинарные взыскания к работнику не применяются.

2. Нарушение положений нормативных правовых и иных актов, имеющим предупредительный талон №3, влечет за собой наложение дисциплинарного взыскания в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации. При этом предупредительный талон №3 остается у машиниста (помощника).

Право лишения машиниста (помощника) предупредительных талонов №1 и №2 имеют:

• машинисты-инструкторы;

• ревизоры по безопасности движения соответствующей службы железной дороги и отделения железной дороги;

• начальники предприятий и их заместители (главный инженер, заместитель начальника предприятия по эксплуатации, заместитель начальника предприятия по ремонту);

• начальники отделений железных дорог, их заместители и начальники соответствующих отделов отделений железных дорог;

• начальники соответствующих служб железной дороги и их заместители.

Виды технического обслуживания электровозов

Техническое обслуживание — комплекс операций по поддер­жанию работоспособности и исправности локомотива.

1. Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для:

• предупреждения неис­правностей локомотивов в эксплуатации;

• поддержания работоспособности локомотивов и надлежащего санитарно-гигиенического состояния;

• обеспечения пожарной безопасности и безаварий­ной работы.

2. Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар (без выкатки их из-под локомотива) с целью поддержания оптимальных проката и толщины гребней. Разрешается совмещать обточку бандажей с производством технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР.

3. Техническое обслуживание ТО-5 (а, б, в, г) проводится с целью подготовки локомотивов в запас (с консервацией для длительно­го хранения) и к эксплуатации после изъятия из запаса или локо­мотивов, прибывших в недействующем состоянии после постройки, ремонта или передислокации, а также при отправле­нии на капитальный, средний ремонты или на другие дороги.