3.6. Затраты на гидравлическую жидкость

Затраты на гидравлическую жидкость определяют по формуле:

(16)

где V_г – объем масла, заливаемого в гидравлическую систему, дм³.;

γ – объемная масса жидкости (0,865);

Ц_м – фактически складывающаяся цена гидравлической жидкости, р./ кг.;

К_α – коэффициент доливок гидравлической жидкости (1,5);

t_мг – периодичность смены масла в гидравлической системе машины.

3.7. Затраты на смазочные и обтирочные материалы

Рассчитывается по укрупненным показателям, исходя из условий, что на 10 единиц расхода основного вида топлива расходуется одна единица смазочных и обтирочных материалов. Формула для расчета приведена ниже:

(17)

где С_кг – стоимость одного килограмма смазочных материалов, руб.;

W – часовой расход топлива, кг. / ч.

Затраты на смазочные и обтирочные материалы можно также определить по формуле:

(18)

где Е – коэффициент перехода от годовых затрат на топливо к затратам на смазочные и обтирочные материалы (0,19-0,22);

С_т – затраты на топливо, руб.

3.8. Затраты на сменную оснастку

К сменной оснастке относят материалы и комплектующие изделия, которые в процессе работы периодически заменяют и ремонтируют (шланги, кабели, стальные канаты и шины). Затраты на сменную оснастку определяют по формуле:

(19)

где Ц_со – цена сменной оснастки, руб.;

n_co – число сменной оснастки в комплекте, шт.;

Т_сл – срок службы машины, ч.;

Т_со – срок службы сменной оснастки, ч.

При отсутствии данных о сменной оснастке затраты принимаются в размере 1% от балансовой стоимости машины.

3.9. Затраты на перебазировку строительных машин с объекта на объект

Указанные затраты зависят от степени мобильности машин и способах их перемещения:

1. Затраты на перебазировку, осуществляемую своим ходом рассчитывается исходя из стоимости одного машино-часа и продолжительности переездов в течение года.

2. Затраты на перебазировку машин, перевозимых без разборки (или с частичной разборкой) в кузове бортового автомобиля, на буксире или на большегрузном прицепе-тяжеловозе определяются по формуле:

(20)

где Ц_п.бу – затраты на одну перебазировку (включает заработную плату экипажа перевозимой машины, зарплату такелажников, расходы на эксплуатацию тягача (автопоезда) и вспомогательного крана, руб.;

Т_об – продолжительность работы техники на одном объекте, ч.

(21)

где С _зп – зарплата машинистов и такелажников, руб.;

С_эт - расходы на эксплуатацию тягача, руб.;

С_вк - затраты на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.

(22)

где n₁ – количество такелажников, чел.;

n₂ – количество машинистов, чел.;

С₁ - часовая тарифная ставка такелажников, руб. / ч.;

С₂ –часовая тарифная ставка водителя тягача, руб. / ч.;

r₁ – количество часов работы такелажников, ч.;

r₂ – количество часов работы водителей, ч.

Расходы на эксплуатацию тягача зависят от времени работы тягача, платы за 1 час пользования, среднего расстояния перебазировки и платы за 1 км. пробега. Расходы на эксплуатацию тягача определяются по формуле:

(23)

где В_о – общее время работы тягача, ч.;

Ц_а – плата за один автомобиле-час пользования, руб. / ч.;

L_ср – среднее расстояние перебазировки (условно принимается 25 км), км.;

Ц_q – плата за 1 км. пробега, руб.

Общее время работы тягача В_о зависит от расстояния перебазировки (L_ср), скорости передвижения тягача (V_t), времени погрузки перевозимой техники на автотранспорт и ее разгрузки (t_пр).

(24)

Затраты на эксплуатацию вспомогательного крана определяются по формуле:

(25)

где Ц_вк – цена одного машино-часа работы вспомогательного крана, руб. / машино-час;

t_вк – продолжительность работы вспомогательного крана, машино-час.

В расчетах принять накладные расходы в размере 65 % от фонда оплаты труда машинистов.