2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Обоснование мощности и типа городских сто

Одним из главней­ших факторов, определяющих мощность и тип городских станций обслуживания, являются число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой станции.

Число легковых автомобилей N', принадлежащих населению данного города (населенного пункта, района), с учетом перспективы развития парка может быть определено на основе отчетных (статистических) данных или исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей); т.е.

N' = A• n ⁄ 1000, (2.1)

где А - численность населения;

n - число автомобилей на 1000 жителей

Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых на станциях в год автомобилей,

Nсто=N'•K (2.2)

где NСТО - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

К = 0,75 … 0,90 - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО.

Для выбора типа станции обслуживания (универсальный или специализированный на одной модели автомобиля) из общего числа обслуживаемых автомобилей N определяют их число по моделям и ориентировочно рассчитывают число рабочих постов для ТО и ТР автомобилей каждой модели.

На основе расчетного числа рабочих постов по моделям автомоби­лей, а также данных об имеющихся станциях в городе, где предусмат­ривается строительство или реконструкция, производится технико-экономическое обосно­вание, в результате которого определяется целесообразность проекти­рования универсальной или специализированной станции обслужи­вания.

При обосновании мощности и размеров СТО, а также их расположе­ния внутри города, района или области, в каждом конкретном случае необходимо учитывать: насыщенность населения автомобилями, местоположение действующих СТО и других автообслуживающих предприятий (мастерских), возможность приближения СТО к местам наибольшей концентрации легковых автомобилей, дорожные и клима­тические условия района, продолжительность сезона эксплуатации и другие факторы.

2.2. Расчёт годовой производственной программы всех видов то

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы отдельно.

1. Установление нормативов

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91 (приложение)

L^н₁ = км.

L^н₂ = км.

L^н₁ -нормативная периодичность ТО- 1, км.(табл. 2.4.) ОНТП-01-91(приложение). L^н₂ -нормативная периодичность ТО- 2, км.(табл. 2.4.) ОНТП-01-91(приложение).

2.2.2 Корректирование периодичности то

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учётом реальных условий.

L₁ = L^н₁ •К₁•К₃; (2.3)

L₂ = L^н₂ •К₁•К₃; (2.4)

где L_1, L₂ -скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

К₁-коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91, (в городе Новосибирске КУЭ-3 табл. 4.4. Приложение);

К₃- коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение), (в Новосибирской области - холодный - Положение о ТО и РА);