1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Краткая характеристика атп. Анализ исходных данных.

Количество автомобилей ……………………………….. А =________ ед.

Среднесуточный пробег ………………………………… L_сс =________км.

Дни работы АТП в году ………………………………… Д_РГ =_______дн.

Дни работы участка ………………………………………Д^у_РГ =______ дн.

Пробег с начала эксплуатации ………………………..… L_нэ =_______км.

1.2 Выбор исходных нормативов

Таблица 1 - Нормативы технического обслуживания и ремонта

Наименование норматива	Обозначение	Единицы измерений	Значения
			Исходные	Корректированные	Принятые к расчету
Периодичность ТО-1		км.
Периодичность ТО-2		км.
Пробег до КР		км.
Трудоемкость ЕО		чел*ч.
Трудоемкость ТО-1		чел*ч.
Трудоемкость ТО-2		чел*ч.
Удельная трудоемкость ТР

1.3 Корректирование нормативов по условиям эксплуатации

1.3.1 Периодичность технического обслуживания и пробега до капитального ремонта:

Периодичность ТО

(1)

Пробег до КР

(2)

где = _______ - коэффициент корректирования периодичности ТО и пробега до КР, в зависимости от категории условий эксплуатации, таб.2.8 [15];

=________- коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от модификации подвижного состава, таб.2.9 [15];

=________ - коэффициент корректирования периодичности до ТО (пробега до КР) в зависимости от климатических условий, таб.2.10 [15];

=________- коэффициент корректирования периодичности ТО и пробега до КР в зависимости от агрессивности окружающей среды, таб.2.10 [15]

______________________ км.

____________________ км.

_____________ км.

1.3.2 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта:

(3)

(4)

где = ______ - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от категории условий эксплуатации, таб.2.8 [15];

=______ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава, таб.2.9 [15];

= ______ - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от климатических условий, таб.2.10 [15];

= ________ - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от агрессивности окружающей среды, таб.2.10 [15];

_{К4 =________ - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега} с начала эксплуатации, таб.2.11 [15];

Коэффициент К₄ определяется по доле пробега с начала эксплуатации:

(5)

К₅ =_________ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР в зависимости от числа единиц подвижного состава и технологически совместимых групп, таб.2.12 [15]

_чел*ч

_чел*ч

_чел*ч

=___________