7 Практична частина

Задача 1. Розрахувати нормативи чисельності керівників, спеціалістів і службовців автотранспортного підприємства за функціями управління у відповідності до вихідних даних, наведених в додатку Б.

Вказівки до розв'язування задачі

Нормативи чисельності рекомендуються для розрахунку кількості керівників, спеціалістів і службовців в автотранспортних підприємствах незалежно від їх відомчого підпорядкування, для використання при розробці інших нормативних матеріалів (типових штатів і структур, штатних розкладів тощо), а також при плануванні і організації виробничого процесу, для організації праці керівників, спеціалістів і службовців.

Нормативи чисельності керівників, спеціалістів і службовців автотранс-портного підприємства розраховуються за такими формулами:

- для функції “загальне керівництво”:

;

- для функції “техніко-економічне планування”:

- для функції “організація праці і заробітної плати”:

- для функції “бухгалтерський облік і фінансова діяльність”:

- для функції “матеріально-технічне забезпечення”:

- для функції “комплектування і підготовка кадрів”:

- для функції “загальне діловодство і господарське обслуговування”:

- для функції “експлуатаційна служба”:

а) при режимі роботи рухомого складу на лінії до 10,0 годин –

б) при режимі роботи рухомого складу на лінії більше 10,0 годин –

- для функції “технічна служба”:

де Н_ч – норматив чисельності для відповідної функції управління;

х₁ – кількість рухомого складу (в приведених одиницях);

х₂ – коефіцієнт випуску на лінію;

х₃ – середньооблікова чисельність працюючих, осіб;

х₄ – режим роботи рухомого складу на лінії, годин;

х₅ – нормативна чисельність робітників по ремонту рухомого складу, осіб.

Задача 2. Автотранспортне підприємство надає послуги з перевезення пасажирів на маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі. Оскільки діючі ціни не відшкодовують витрат, пов'язаних з експлуатацією парку мікроавтобусів, постала проблема підвищення цін.

Важливе питання - це має бути єдина для всіх пасажирів ціна чи варто впроваджувати диференційовані ціни? Рішення залежить від кількості пасажирів, які користуватимуться послугами "маршруток" за різних цін на проїзд.

Результати проведеного з цією метою дослідження дали змогу скласти прогноз попиту на послугу залежно від цін на проїзд (табл. 2.1)

Таблиця 2.1- Прогноз попиту на послугу в маршрутному таксі