Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Двигатель ДУ80Л1 для ГПА-Ц-25С. РЭ. Часть 2(doc...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
8.85 Mб
Скачать

11.23 Восстановление лакокрасочного покрытия гтд и навешенных агрегатов

11.23.1 Восстановление проводить в случаях нарушения целостности лакокрасочных покрытий или при появлении коррозии на конструкциях, сборочных единицах и агрегатах ГТД. Не допускается подкраска в сырую погоду.

11.23.2 Перед нанесением эмали подготовить окрашиваемую поверхность:

  • удалить коррозию с поверхности шлифовальным полотном (от №5 до №10) или металлической щёткой;

  • окрашиваемую поверхность обдуть сухим сжатым воздухом и обезжирить чистой ветошью, смоченной в бензине или растворителе.

11.23.3 Для подкраски стальных деталей и узлов (в том числе и корпуса ГТД) применять эмали на основе лаков КО-08 или КО-815. Для уменьшения вязкости применять растворитель ксилол или толуол .

Для приготовления эмали на основе лака КО-08 необходимы следующие компоненты:

  • лак КО-08 - 100 массовых частей;

  • алюминиевая пудра ПАК-3 или ПАК-4 - от 20 до 23 массовых частей.

Для приготовления эмали на основе лака КО-815 необходимы следующие компоненты:

  • лак КО-815 - 94 массовых частей;

  • алюминиевая пудра ПАК-3 или ПАК-4 - 6 массовых частей.

Окраску наружных поверхностей ГТД производить одной из эмалей при помощи мягкой кисти в два слоя. При этом следить, чтобы слой был гладким, однородным по цвету, не имел отслоений, пропусков.

11.23.4 Не допускать попадания пыли, песка, влаги и других посторонних частиц при высыхании окрашенной поверхности.

11.23.5 Для окраски рамы ГТД, кожуха газоотвода, коробок приводов, агрегатов топливной и воздушной систем применять эмаль ЭП-140 соответствующего цвета.

11.23.6 Неокрашенные поверхности ГТД смазать смазкой К-17, предварительно удалив коррозию и грязь.

Расходные материалы: Эмаль ЭП-140, лаки КО-08 или КО-815, пудра алюминиевая ПАК-3 или ПАК-4, шлифовальное полотно от №5 до №10, смазка К-17, растворители ксилол или толуол, бязь, ветошь.

11.24 Перевод системы управления вна на зимние или летние условия работы

Рисунок 11.23 – Основной и вспомогательный пневмоцилиндры ВНА

Рисунок 11.24 - Блок осушки и охлаждения воздуха на управление ВНА (все винты установлены в положение «ЛЕТО»).

11.24.1 Для предотвращения обмерзания основного и вспомогательного пневмоцилиндров ВНА при температуре наружного воздуха менее величины, указанной в подразделе 5.9, во время приготовления ГТД к действию выполнить следующие операции:

  • вывернуть винт из отверстия с маркировкой «Л» на основном и вспомогательном пневмоцилиндрах ВНА и установить его в отверстие с маркировкой «З» (рисунок 11.23). Проверить проходное сечение отверстия с маркировкой «Л», при необходимости прочистить отверстие;

  • расконтрить и вывернуть винт 2 (рисунок 11.24) длиной 13 мм с пружинной шайбой 5 (6 65Г 029) из маркированного стрелкой отверстия на штуцере дренажа 4 блока очистки и охлаждения воздуха;

  • проверить проходное сечение отверстия с маркировкой «ЛЕТО», при необходимости отверстие прочистить проволокой диаметром 0,4 мм;

  • установить на место винта 2 винт 3 длиной 9 мм с пружинной шайбой 5, предварительно вывернув его из соседнего отверстия. В освободившееся отверстие установить винт 2 длиной 13 мм. При этом дренажное отверстие 1 открывается и происходит постоянный дренаж конденсата воздуха при работе ГТД. Законтрить винты.

11.24.2 При увеличении температуры наружного воздуха более указанной в подразделе 5.9, выполнить перестановку винтов на основном и вспомогательном пневмоцилиндрах ВНА, корпусе и штуцере дренажа блока очистки и охлаждения воздуха в обратном порядке.

Используемый инструмент: Плоскогубцы, отвёртка.

Расходные материалы: Бязь, ветошь, проволока контровочная.