7.3 Регулирование давления масла на входе в гтд

Рисунок 7.2 - Клапан редукционный

Регулирование давления масла выполнять:

• предварительно на неработающем ГТД - винтом редукционного клапана ЭМНН;

• на работающем ГТД (на режиме ХХ) - винтом редукционного клапана навесного маслоагрегата.

Регулирование выполнять в следующем порядке:

• расконтрить защитный колпачок 1 регулировочного винта 2 и, зафиксировав ключем штуцер 5 отвернуть колпачек 1;

• придерживая отвёрткой регулировочный винт 2 отвернуть контровочную гайку 3 на один или два оборота;

• заворачивая (по часовой стрелке) или отворачивая винт 2, произвести регулировку давления масла на входе в ГТД с учётом того, что при заворачивании винта давление повышается, а при отворачивании - понижается.

Рекомендуется за одну регулировку поворачивать винт 2 не более, чем на два оборота.

Проконтролировать величину давления масла на входе в ГТД на режиме не ниже 0,8 от номинального режима. Давление считается отрегулированным, если величины давлений на режимах от ХХ до номинального соответствуют значениям, указанным в таблице 2. При необходимости повторить регулирование.

По окончании регулирования затянуть контргайку 3, удерживая отвёрткой винт 2 от проворачивания, установить колпачок 1 с новой прокладкой 4 (АС6-058), затянуть и законтрить колпачок 1.

Используемый инструмент: Ключи рожковые 1719, 2224, 4146, плоскогубцы.

Расходные материалы: Ветошь, бязь, проволока контровочная.

7.4 Регулирование перепада давлений на ку гтд

Рисунок 7.3 – Расположение РПД на ГТД.

Регулирование перепада давлений на контактных уплотнениях производится перенастройкой РПД (А80088042) (перепада между статическим давлением воздуха за КНД и давлением в БМ), при этом происходит увеличение или уменьшение давления в МОБ.

Для проверки величины перепада давлений на контактных уплотнениях необходимо выполнить запуск ГТД и выйти на режим, соответствующий давлению воздуха за КВД 1,67 ± 0,02 МПа. Зафиксировать через 20 мин после выхода на режим величину перепада на контактных уплотнениях, которая должна быть в диапазоне 0,12 – 0,16 МПа. Если величина перепада давлений находится за пределами указанного диапазона, необходимо выполнить регулирование перепада давлений на контактных уплотнениях. В документе 804108000-01 Д3 «Алгоритм системы автоматического управления и регулирования ГТД ДУ80Л1 для ГПА-Ц-25С (Иран)», а также в формуляре ГГ приведены нормы ПС, ОЗ и АО согласно зависимости ΔР_КУ = f(Р_КВД).

Рисунок 7.4 - Регулятор перепада давлений и жиклёр БМ

Регулирование следует выполнять в следующей последовательности:

• расконтрить защитный колпачок 1 (рисунок 7.4) и контргайку 3, отвернуть колпачок 1;

• удерживая винт 2 от проворачивания отвернуть контргайку 3;

• для увеличения перепада давлений отворачивать винт 2;

• для уменьшения перепада давлений заворачивать винт 2;

Примечание - Поворот винта 2 на один оборот изменяет перепад давлений на КУ на 0,001 МПа.

После окончания регулирования завернуть и затянуть контргайку 3, удерживая винт 2 от проворачивания.

Если запас на регулирование выбран (вылет винта 2 не позволяет установить защитный колпачок 1 на штатное место) и перепад давлений не соответствует величине, указанной выше, необходимо установить винт 2 так, чтобы его вылет соответствовал величине от 20,5 до 21,5 мм. Выполнить следующее регулирование (на неработающем ГТД):

• на БМ отсоединить трубу подвода воздуха из-за шестой ступени КНД;

• вывернуть из штуцера 11 (рисунок 7.4) жиклёр 12 и установить вместо него новый. Для увеличения давления в БМ (уменьшения перепада давлений) установить жиклёр большего сечения. Для уменьшения давления в БМ (увеличения перепада давлений) установить жиклёр меньшего сечения;

• подсоединить трубу подвода воздуха из-за шестой ступени КНД к БМ.

Если после всех регулирований невозможно установить необходимый перепад давлений на контактных уплотнениях, даже при свободном наддуве в БМ (без установки жиклёра12 (рисунок 7.3) в штуцер 11), необходимо выполнить регулирование перепада давлений с помощью винта регулировочного 8 (рисунок 7.4) (на неработающем ГТД):

• разобрать фланцевое соединение на трубе отвода масловоздушной смеси от РПД к СМО;

• удерживая винт регулировочный 8 (рисунок 7.4) от проворачивания отвернуть на один или два оборота контргайку 7;

• для увеличения перепада давлений винт регулировочный 8 отвернуть;

• для уменьшения перепада давлений винт регулировочный 8 завернуть;

• завернуть и затянуть контргайку 7, удерживая винт регулировочный 8 от проворачивания;

• собрать фланцевое соединение.

Поворот штока 8 на четверть оборота изменяет перепад давлений примерно на 0,015 МПа.

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ ОДНОМ РЕГУЛИРОВАНИИ ПОВОРАЧИВАТЬ ВИНТ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ 8 БОЛЕЕ, ЧЕМ НА ПОЛ-ОБОРОТА.

После регулирования необходимо выполнить запуск двигателя и проверить перепад давлений на контактных уплотнениях.

Если указанными методами не удалось отрегулировать перепад давлений или расход масла в ГТД превышает установленную норму, необходимо осмотреть РПД в следующей последовательности:

• отсоединить трубку подвода воздуха из-за КНД к РПД;

• расконтрить и отвернуть гайки 5 (рисунок 7.4);

• снять крышку 6 вместе с сильфоном 10 и пружинами;

• при обнаружении дефектов на указанных деталях, заменить их или РПД в целом.

Если какие-либо отдельные части РПД или РПД в целом заменены - проверить перепад давлений и, если он снова не соответствует установленному, повторить регулирование. Если составные части РПД не повреждены - вопрос о дальнейшей эксплуатации ГТД следует решать с представителем предприятия-поставщика ГТД.

Используемый инструмент: Ключи рожковые 1012, 1417, 3641, плоскогубцы, отвёртка.

Контрольно-измерительный инструмент: Штангенциркуль 0-250.

Расходные материалы: Бязь, ветошь, смазка ЦИАТИМ-221, проволока контровочная.