Литература

1. Автоматизация производственных процессов ТЭ ЛА - В.С.Лисицын, Н.Н.Смирнов и др., с.174-181

2. Техническая эксплуатация летательных аппаратов./ Под ред. Смирнова Н.Н. – М.: Транспорт, 1990, с.226

Практическое занятие № 10. Изучение программ ТО базовых самолетов авиакомпаний Республики Беларусь

1.Общие положения

1.1 Цель занятия:

• закрепление знаний по темам лекционных занятий;

• ознакомление с программами ТО и Р самолетов. эксплуатируемых авиапредприятиями гражданской авиации Республики Беларусь;

1.2 Основные вопросы, подлежащие изучению в ходе практического занятия:

• программы ТО самолетов НАК «Белавиа»

• программа ТО самолетов авиакомпании «Трансавиаэкспорт»

2.Методические указания по теме

2.1 Общие сведения

Самолет Ту-154М обслуживается согласно Регламента технического обслуживания РО-02-М, введенного в действие 10.11.2006 приказом Департамента по авиации № 486.

Настоящий Регламент является основным документом, определяющим объекты технического обслуживания, объёмы и периодичность выполнения на них работ, своевременное и качественное выполнение которых в полном объёме обеспечивает поддержание лётной годности, заданного уровня надёжности и работоспособности самолёта и систем.

Регламент технического обслуживания состоит из двух частей:

Часть 1 – оперативные формы технического обслуживания;

Часть 2 – периодические формы технического обслуживания (планер и силовая установка, авиационное и радиоэлектронное оборудование).

В регламенте предусмотрены следующие виды ТО:

1. Оперативное техническое обслуживание:

• работы по встрече самолета;

• работы по обеспечению стоянки самолета;

• работы по обеспечению вылета самолета;

• форма А1;

• форма А2;

• форма Б (Б-четная).

2. Периодическое техническое обслуживание:

• форма 1;

• форма 2;

• форма 3;

• форма 3-четная;

3. По календарным срокам;

4. При хранении;

5. Отдельно организуемые работы;

6. Специальные виды технического обслуживания.

Форма А2, форма Б, Б-четная, форма 1, форма 2 , форма 3, форма 3-четная технического обслуживания планера, двигателей и А и РЭО назначаются в зависимости от налёта часов, посадок, календарных сроков службы с начала эксплуатации или поступления самолёта из ремонтного предприятия.

Самолеты Boeing-737-500

Программа ТО специализирована по типу самолета (Боинг 737-500 с двигателями CFM56-3С1 производства фирмы «CFMI» и вспомогательной силовой установкой GTCP85-129 производства фирмы «AlliedSignal»).

Программа ТО ВС Боинг 737-500, эксплуатирующихся в РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа», разработана на основании рекомендаций фирмы «Боинг», изложенных в документе «Maintenance Planning Data» (MPD), рекомендаций фирм «Pratt & Whitney», «CFMI», «AlliedSignal», а также на основании опыта эксплуатации.

Программа ТО включает в себя Регламент ТО ВС (англ. Maintenance Schedule (MS)) и разработанный на его основе Перечень ограничений по хранению и использованию компонентов ВС (англ. Component Operating and Storage Limits (COSL)). Данная Программа ТО предусматривает три основные концепции для выполнения ТО – по состоянию, с контролем параметров, по ресурсу. Подробный перечень компонентов ВС и их разбивка по концепциям выполнения ТО, а также ограничения по ресурсам и срокам хранения изложены в COSL. Программа ТО подвергается постоянному анализу с целью достижения максимальной эффективности ТО для обеспечения летной годности ВС. Изменение Программы ТО производится не реже одного раза в год.

Изменения перечня компонентов, которые подлежат визуальному контролю либо проверке производится в соответствии с рекомендациями разработчика, требованиями специально уполномоченного органа в области ГА, а также процедурами Руководства.

Для самолетов Боинг 737-500 содержание конкретных видов и форм ТО и периодичность их выполнения изложены в Регламенте ТО. Подробные инструкции по выполнению конкретных форм ТО изложены в рабочих и технологических картах (англ. Maintenance Job Cards и Task Cards).

Регламентом ТО предусмотрены:

Транзитное ТО «Transit Check» выполняется в базовом и транзитных аэропортах при стоянке ВС менее 2 часов.

Послеполетное ТО «After Arrival Check»(АА). Предназначено для обеспечения стоянки ВС. Выполняется после каждой посадки в базовом аэропорту и транзитных (внебазовых) аэропортах, в которых «Белавиа» не имеет договора о технической поддержке данного типа ВС и выполняется сертифицированным техперсоналом «Белавиа». Заключается в визуальном контроле интерьера, внешнего состояния конструкции ВС, течи спецжидкостей, работы оборудования, надежности крепления компонентов ВС и т. д.

Предполетное ТО «Before Departure Check» (BD). Предназначено для подтверждения летной годности ВС после кратковременной стоянки или ежедневного ТО в базовом аэропорту и во внебазовых аэропортах, в которых «Белавиа» не имеет договора о технической поддержке и выполняется сертифицированным техперсоналом «Белавиа». Выполняется перед каждым вылетом ВС. Заключается в визуальном контроле интерьера и внешнего состояния конструкции ВС, течи спецжидкостей, работы оборудования, надежности крепления компонентов ВС и т. д. Кроме того, выполняются работы по обеспечению вылета ВС (заправка топливом, спецжидкостями, водой, буксировка и т. п.).

Ежедневное оперативное ТО (24 Hour Check). Предназначено для более углубленной проверки состояния ВС, выполняется в базовом аэропорту перед первым вылетом летного дня с интервалом не более 24 часов с интервалом не более 40 часов в транзитном аэропорту.

Периодическое ТО по форме «А». Выполняется с периодичностью 250 +15 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «2А». Выполняется с периодичностью 500 +15 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «4А». Выполняется с периодичностью 1000 +15 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «8А». Выполняется с периодичностью 2000 +15 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «1С». Выполняется с периодичностью 4000 +30 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «2С». Выполняется с периодичностью 8000 +30 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «4С». Выполняется с периодичностью 16000 +30 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «6С». Выполняется с периодичностью 24000 +60 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «SI». Выполняется с периодичностью 24000 +60 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «7С». Выполняется с периодичностью 28000 +60 полетных часов.

Периодическое ТО по форме «8С». Выполняется с периодичностью 32000 +60 полетных часов.

В исключительных случаях допускается перенос сроков выполнения ТО по специальной процедуре, изложенной в «Программе изменения интервалов ТО».

ТО вида «ЕС». Выполняется при снятии/замене двигателя или ВСУ.

Специальные осмотры/проверки выполняются в особых случаях (после грубой посадки, удара молнии и т. д.) и описаны в Руководстве по ТО изготовителя самолета.

ТО двигателей производится при выполнении форм ТО самолетов, описанных выше. Более сложные виды ТО двигателей (ремонт, капитальный ремонт) производится в зависимости от технического состояния конкретного двигателя в соответствии с рекомендациями, получаемыми при использовании компьютерной программы «SAGE» (часть Программы надежности), принятой в цехе ТО АТ.

Все компоненты ВС проходят ТО в соответствии с Программой ТО, а ремонт (капитальный ремонт) в соответствии со спецификацией изготовителя.

Самолет CRJ-100 (CL-600-2B19)

Программа ТО специализирована по типу самолета (CRJ-100LR с двигателями CF34-3A1 производства фирмы «General Electric» и вспомогательной силовой установкой GTCP-36-150RJ производства фирмы «Honeywell»). Программа ТО воздушных судов данного типа РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» разработана на основании требований компании-разработчика «Bombardier», изложенных в нижеперечисленных документах а также на основании опыта эксплуатации самолетов CRJ-100/200 авиакомпанией «Adria Airways»:

1. самолёта CRJ-100

   • «Maintenance Requirements Manual» Part 1, 2 (MRM);

   • «Maintenance Planning Manual» (MPM);

2. двигателя «General Electric» и ВСУ «Honeywell»:

   • «GE CF34-3A1 Maintenance Program»;

   • «CMM 49-26-43».

Программа ТО (Maintenance Program) включает в себя следующие восемь разделов:

Раздел 1: Введение (General Introduction);

Раздел 2: Программа ТО систем и компонентов (Systems and Components Program);

Раздел 3: Программа ТО ВСУ (APU program);

Раздел 4: Программа ТО Силовой Установки (Power Plant Program);

Раздел 5: Программа зональной инспекции (Zonal Inspection Program);

Раздел 6: Программа ТО конструкции ВС (Structure Program);

Раздел 7: Программа ТО компонентов ВС с ограниченным ресурсом и сроком хранения (Time Controlled Items);

Раздел 8: Дополнительные работы (Additional Works).

Данная Программа ТО CRJ-100LR предусматривает выполнение ТО по состоянию, с контролем параметров, по ресурсу и с использованием метода равнораспределенной трудоемкости и подвергается постоянному анализу с целью достижения максимальной эффективности ТО для обеспечения летной годности ВС. Изменение программы ТО производится не реже одного раза в год на основании требований Авиационных правил JAR.OPS.1 Subpart M 1.910 и AMC.OPS.1.910(a)

В раздел 8 программы ТО CRJ-100LR включаются работы, касающиеся Директив летной годности (англ. Airworthiness Directive (AD)), имеющих заданную периодичность выполнения, и дополнительные работы, введенные в РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» сверх требований производителя.

Для самолетов CRJ-100LR содержание конкретных видов и форм ТО и периодичность их выполнения изложены в Программе ТО (Maintenance Program).

Подробные инструкции по выполнению конкретных форм ТО изложены в рабочих и технологических картах (англ. Maintenance Job и Task Cards).

Транзитное ТО (англ. Transit Check) выполняется в базовом аэропорту при стоянке ВС менее 3 часов.

Послеполетное ТО (англ. After Arrival Check (AA)) предназначено для обеспечения стоянки ВС. Выполняется после каждой посадки в базовом аэропорту, при стоянке ВС более 3 часов. Заключается в визуальном контроле интерьера, внешнего состояния конструкции ВС, течи спецжидкостей, работы оборудования, надежности крепления компонентов ВС и т. д.

Предполетное ТО (англ. Before Departure Check (BD)). Предназначено для подтверждения летной годности ВС после кратковременной стоянки или ежедневного ТО в базовом аэропорту. Выполняется перед каждым вылетом ВС при стоянке более 3 часов. Заключается в визуальном контроле интерьера и внешнего состояния конструкции ВС, течи спецжидкостей, работы оборудования, надежности крепления компонентов ВС и т. д. Кроме того, выполняются работы по обеспечению вылета ВС (заправка топливом, спецжидкостями, водой, буксировка и т.п.).

Предполетная подготовка (англ. Preflight Check (PRF)).

Предназначена для подтверждения летной годности ВС в транзитном аэропорту, где «Белавиа» имеет договор на техническую поддержку. Выполняется членами летного экипажа перед вылетом самолета из транзитного аэропорта. Заключается в осмотре ВС по маршруту (англ. «walk-around check») в соответствии с Руководством по летной эксплуатации (англ. Flight Crew Operating Manual).

ТО «Service Check» предназначено для ТО в объеме требований производителя ВС и выполняется в базовом аэропорту через каждые 3 календарных дня (+1 календарный день).

ТО «Routine Check». Предназначено для более углубленной проверки состояния ВС в объеме требований производителя ВС и выполняется в базовом аэропорту не превышая налет 100 полетных часов, или 21 календарный день, что наступит раньше.

Периодическое ТО по формам «А1-А20 Packages». Выполняется с периодичностью 500 полетных часов методом равнораспределенной трудоемкости.

Периодическое ТО по форме «С-Check». Выполняется с периодичностью 5000 полетных часов. Не включает работы по формам «А1-А20 Packages».

Периодическое ТО по формам «Major Structural Tasks». Выполняется с периодичностями 12, 18, 24, 48, 72, 96 месяцев.

Периодическое ТО по формам «Zonal Tasks». Выполняется со следующими периодичностями 4000, 5000, 10000, 12000, 15000, 16000, 20000, 24000 полетных часов.

Специальные осмотры/проверки выполняются в особых случаях (после грубой посадки, удара молнии и т.д.) и описаны в Руководстве по ТО изготовителя самолета (англ. Aircraft Maintenance Manual (AMM)).

ТО двигателей производится при выполнении форм ТО самолетов. Более сложные виды ТО двигателей (ремонт, капитальный ремонт) производится в зависимости от технического состояния конкретного двигателя в соответствии с рекомендациями, получаемыми при использовании программного обеспечения «SCTrend». Все компоненты ВС проходят ТО в соответствии с Программой ТО, а ремонт (капитальный ремонт) в соответствии со спецификацией изготовителя.

1¹АНАЛОГОВЫЙ [<гр. analogos соответственный, соразмерный] - непрерывный, неделимый на отдельные части; а-вая величина-величина, между отдельными значениями которой заключено бесконечное число др. ее значений (противоп. дискретная величина); а. прибор - измерительный или регистрирующий прибор, с помощью которого измеряют или регистрируют непрерывно изменяющиеся (аналоговые) физ. величины; а-вая вычислительная машина - машина (устройство), производящая вычислительные операции над непрерывными (аналоговыми) величинами.

2²ДИСКРЕТНЫЙ [лат. discretus] - прерывистый, состоящий из отдельных частей; мат. раздельный, прерывный;

д-ая величина - такая величина, между отдельными значениями которой заключено лишь конечное число других ее значений; противоположность - непрерывная величина.