Подъемная установка АзИНмаш-37а

Таблица 2

Включенная передача	Скорость подъема крюка, м/с		Грузоподъемность на крюке, т
	АзИНмаш-37А	АзИНмаш-37Б АзИНмаш-37А1	АзИНмаш-37А	АзИНмаш-37Б АзИНмаш-37А1
I II III Обратная	0,34 0,70 1,45 0,92	0,48 0,99 1,58 1,45	32,0 15,1 7,5 -	32,0 15,7 9,8 -

Техническая характеристика установок типа АзИНмаш-37

Таблица 3

Показатели	АзИНмаш-37А	АзИНмаш-37А1	АзИНмаш-37Б
Монтажная база	КрАЗ-255Б	КрАЗ-260	КрАЗ-260
Грузоподъемность, т	32
Размеры бочки барабана (диаметр х длина), мм	420х800	420х750	450х750
Диаметр реборд барабана, м Емкость барабана, мм: при намотке каната диаметром 15 мм при намотке каната диаметром 13 мм Тормозной шкив: число, шт. диаметр, мм		1000 2000 2300 1 1000
Тормозная лента: число, шт. ширина колодок, мм	2 120	1 230
Вышка: высота от земли до оси кронблока, м допустимая длина поднимаемой трубы, м расстояние от оси опорных домкратов до оси скважины, м оснастка талевой системы Диаметр, мм: канатного шкива (по дну желоба) каната	18 12,5 1,2 3х2 (четырехступенчатая) 580 22
Привод установки: тяговый двигатель-дизель автомобиля	ЯМЗ-238М		ЯМЗ-238Л
мощность (при n=35с-1), кВТ	176	220
Электрооборудование: напряжение, В	24
питание	От генератора автомобиля ч/з аккум.батарею
Габариты установки (в транспортном положении), мм	10050х2750х 4300	10320х2750х 4300	10470х2750х 4300
Масса установки, кг	19600	21135	20630

Подъемный агрегат А2-32

Агрегат А2-32 на шасси автомобиля УРАЛ 4320-1912-30 предназначен для проведения ремонтных работ на скважинах.          

Подъемные установки типа УПТ

К данным подъемным установкам относятся УПТ-32, УПТ1-50, УПТ1-50Б, предназначенные для спуско-подъемных операций в процессе текущего и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин.

Установки самоходные: смонтированы на гусеничных тракторах.

р ис. 4. Подъемная установка УПТ1-50:

1 - коробка передач; 2 - однобарабанная лебедка; 3 - компрессор возду­ха; 4 - передняя опора вышки; 5 - фара; 6 - вышка с талевой системой; 7 - управление; 8 - кабина машиниста; 9 - гидродомкрат; 10 - задняя опора вышки

С остоят из следующих основных узлов: однобарабанной лебедки, установленной на специальном основании под оборудование, вышки с талевой системой, задней и передней опор вышки, кабины водителя.

В отличие от УПТ-32 установки УПТ-50 и УПТ1-50Б снабжены узлом привода ротора, а также укомплектованы гидрораскрепителем.

Фото 3. Подъемный агрегат типа УПТ

Привод лебедки и других механизмов УПТ-32 - от двигателя трактора; подъем вышки и механизма для свинчивания-развинчивания труб - гидравлический; включение фрикционных муфт - пневматическое.

Привод исполнительных узлов и механизмов УПТ1-50 и УПТ1-50Б - от двигателя трактора; лебедки и ротора - через трансмиссию; подъем вышки, привод гидроскрепителя и механизма для свинчивания-развинчивания труб - гидравлические; включение фрикционных муфт - пневматическое.

Грузоподъемность и скорость крюка при намотке второго ряда каната на барабане в зависимости от включенной передачи приведены в табл.4

Таблица 5

Включенная	Скорость подъема крюка, м/с			Грузоподъемность, т
передача	УПТ-32	УПТ1-50	УПТ1-50Б	УПТ-32	УПТ1-50	УПТ1-50Б
I	0,28	0,2	0,16	32,0	50,0	50,5
II	0,43	0,3	0,28	16,8	29,4	29,6
III	0,78	0,5	0,45	11,5	18,0	18,1
IV	1,34	0,9	0,77	6,8	10,6	11,4

Техническая характеристика подъемных установок типа УПТ

Таблица 6

Показатели	УПТ-32	УПТ1-50	УПТ1-50Б
Монтажная база трактора, тип Глубина обслуживания, м Лебедка Размеры бочки барабана (диаметр х длина), мм Диаметр реборд барабана, мм Емкость барабана, м: при намотке каната диаметром 15 мм при намотке каната диаметром 13 мм Тормозной шкив: число, шт. диаметр, мм Тормозная лента: число, шт. ширина колодок, мм	Т-130МГ 2400 420х750 1000 2000 2300 1 1000 1 230	Т-130МГ 3500 420х800 1070 2000 2300 1 1120 1 230	Т-130МБГ 3500 420х800 1070 2000 2300 1 1120 1 230

Все подъемные агрегаты различаются по техническим характеристикам, однако, имеют одинаковое назначение. В связи с этим, все системы подъемных агрегатов подобны друг другу и имеют единые схемы работы. Рассмотрим их.

Талевая система

Натяжение на подвижной ветви каната, наматываемого на барабан подъемника или агрегата при подземном ремонте скважин, уменьшается при помощи талевой системы, состоящей из

• системы неподвижных роликов - кронблока,

• подвижных роликов - талевого блока,

• крюка и

• талевого каната.

Кронблок устанавливается на верхней площадке вышки или мачты, талевый блок подвешивается на талевом канате, один конец которого после оснастки прикреплен к барабану подъемной лебедки, а другой - к раме вышки или к талевому блоку. Крюк подвешивается к нижней серьге талевого блока.

Силу подъема груза при любой оснастке определяют из выражения

P=Q l n,

где Q - вес поднимаемого груза;

n - число струн оснастки талей.

Длина каната, наматываемого на барабан, равна

L= n A,

где A - высота подъема груза.

С учетом сил сопротивления в талевом механизме величина фактической силы равна P=Qlnn,

где n - к.п.д. талевого механизма, который зависит от числа роликов.

Число

роликов 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 К.п.д. 0,97 0,94 0,92 0,90 0,88 0,87 0,85 0,84 0,82 0,81

Кронблоки

Кронблоки эксплуатационные являются неподвижной частью талевой системы.

Кронблоки КБН предназначены для работы в районах с умеренным климатом, типа КБ - в умеренном и холодном климате.

Последние изготавливаются двух видов:

исполнение I - для передвижных подъемных установок и стационарных эксплуатационных мачт;

исполнение II - с подкронблочной рамой для стационарых эксплуатационных вышек.

В зависимости от грузоподъемности кронблоки выпускаются с различным числом канатных шкивов, устанавливаемых на подшипниках качения. Конструктивно кронблоки всех грузоподъемностей не отличаются друг от друга. Шкивы у всех кронблоков расположены на одной неподвижной оси, покоящейся на опорах и закрепленной стопорными болтами. Канатные шкивы, посаженные на ось на двух роликоподшипниках, разделяются друг от друга стопорными кольцами.

Во избежание перемещения шкивов вдоль оси кронблока последняя имеет с одной стороны бурт, а с другой - навинченную на резьбу оси круглую гайку со стопорной шайбой. Смазка к роликоподшипникам поступает через продольное сверление внутри оси, которое связано радиальными сверлениями с полостью подшипников. Выходы продольногь канала на концах оси закрываются шестигранными резьбовыми пробками. Шкивы снабжены крышками, предотвращающими вытекание смазки и попадание грязи в подшипники.

Шкивы кронблоков закрыты быстросъемными ограждением и кожухом. Ограждение кронблока предотвращает соскальзывание талевого каната со шкивов.

Талевые блоки

Талевые блоки - подвижная часть талевой системы при спуско-подъемных операциях, предназначены для работы в районах с умеренным климатом (тип БТН) и с умеренным и холодным климатом.

Талевые блоки всех типоразмеров (конструктивно отличающиеся друг от друга только числом канатных шкивов) представляют собой канатные шкивы, насаженные на роликоподшипниках на ось, неподвижно установленную в двух щеках, закрепленных гайкой. Канатные шкивы на оси отделены друг от друга распорными кольцами. Подшипники смазываются индивидуально через продольное и радиальное отверстие в оси. На торцах оси выходы продольного канала закрыты пробками. По аналогии с кронблоками канатные шкивы талевого блока имеют боковые крышки, предохраняющие от попадания грязи и вытекания смазки.

К нижней части щек подвешена серьга для соединения с крюком, в верхней части щеки соединены траверсой, служащей для транспортировки талевого блока.

Канатные шкивы закрыты откидными, съемными кожухами с прорезями и имеют ограничители, предохраняющие от соскакивания талевого каната.

Конструкция талевых блоков позволяет использовать их и в кронблоках, применяемых на подъемных установках. В этом случае серьга снимается и щеки талевого блока соединяются непосредственно с подвеской крюка.

Подъемные крюки

Крюки подъемные эксплуатационные относятся к подвижной части талевой системы, предназначены для подвешивания на них штропов, трубных или штанговых элеваторов, вертлюгов и других приспособлений при монтаже, демонтаже наземного оборудования.

Крюки КН предназначены для работы в районах с умеренным климатом, а КР - для умеренного и холодного климата (район I2 ).

Крюки изготавливаются двух типов: однорогие (исполнение 1) грузоподъемностью до 20 т и трехрогие (исполнение II) грузоподъемностью 32 т и более.

Крюк состоит из рога, подвески и серьги.

Рог кованый включает сменное седло с защелкой для фиксирования седла при спуско-подъемных операциях. Вогнутая цилиндрическая поверхность седла соответствует размеру сопрягаемого с ним штропа элеватора или серьги вертлюга.

П одвеска, соединяющая рог крюка с серьгой, состоит из литого стального корпуса, амортизирующей пружины, ствола, установленного на упорном подшипнике. Конструкция подвески допускает свободное вращение рога крюка со стволом как под нагрузкой, так и без нагрузки. Амортизационная пружина и упорный подшипник помещены внутри корпуса и закрыты крышкой для предохранения их от атмосферных осадков и загрязнения.

С помощью серьги крюк подвешивается к талевой системе. Для подвешивания штангового элеватора при подъеме насосных штанг применяется подвесной крюк.