2.2 Разработка структуры маршрутно-технологического процесса восстановления коленчатого вала

Согласно общему назначению структура любого ТПВ детали условно может быть разделена на четыре стадии [2]: 1 - подготовка детали к восстановлению детали; 2 - создание припуска для компенсации износа, а также восстановление сплошности тела детали; 3 - упрочнение металла компенсационного слоя; 4 -финишная механическая обработка.

Подготовительная стадия (А1) включает операции очистки и мойки, а также дефектоскопии и контроля.

Стадия создания припуска для компенсации износа (А2) включает: наплавку, гальванические процессы, объёмное деформирование, способы восстановления методом дополнительной ремонтной детали (ДРД) и т. п.,

К стадии (A3) упрочняющей обработки относятся операции, выполняемые для формирования физико-механических свойств поверхностного слоя восстанавливаемой детали (цементация, закалка, ППД, азотирование и т. п.), а так же включает черновые операции механической обработки.

Операции чистовой механической обработки относятся к 4-й стадии (А4) Назначением этой стадии является обеспечить требуемые точность размеров и шероховатость поверхностей согласно требованиям рабочего чертежа на изготовление детали.

Таблица 2.3 Формирование структуры маршрутно-технологического процесса восстановления коленчатого вала двигателя КамАЗ-740

№ операции		Наименование операции		Физическая сущность и назначение операции		Уровень параметров
1		2		3		4
1		Моечная		Предварительная очистка
2		Слесарная (демонтаж заглушек)		Подготовка к очистке полостей грязеуловителей
3		Моечная		Полная очистка для проведения контроля и операций восстановления
4		Магнитная дефектоскопия		Обнаружение трещин
5		Контрольно -дефектовочная		Полный контроль геометрических параметров
6		Наплавка галтелей коленвала проволокой Св-08Х20Н9Г7Т в С02		Создание припуска для компенсации износа при обеспечении требуемых исходных свойств: для галтелей обеспечить пластические свойства под ППД. Для шейки обеспечить твердость (износостойкость)
		Наплавка цилиндрических поверхностей шатунных шеек и поверхности под шестерню
7		Правильно- прессовая		Правка коленвала
8		Наплавка коренных шеек		Создание припуска для Компенсации износа с обеспечением износостойкости
9		Нормализация		Снятие растягивающих остаточных напряжений образованных при наплавке
10		Правильно- прессовая (правка коленвала)		Устранение коробления после снятия напряжений
11		Фрезерная для шпоночных пазов		Образование размеров
12		Шлифовальная черновая для шатунных шеек коленвала		Предварительное формирование параметров формы и размера коренных шеек
13	Шлифовальная черновая для коренных шеек коленвала		Предварительное формирование параметров формы и размера коренных шеек		■«
14	Сверлильная: обработка масляных отверстий шатунных и коренных шеек		Калибрование отверстий маслоканалов
15	Упрочняющая обработка(обкатка галтелей шатунных шеек роликовым упрочнителем)		Создать благоприятные остаточные напряжения в наплавленных галтелях с целью обеспечения заданного уровня сопротивления усталости
16	Шлифовально-чистовая (для шатунных шеек коленвала)		Формирование радиусов (г) галтелей и размера шатунных шеек; удаление гребня при обработке ППД
17	Шлифовально-чистовая (для коренных шеек коленвала)
18	Токарная (обработка поверхности для постановки ремонтной втулки)		Создание размера под ремонтную втулку для компенсации износа под подшипник
19	Дефектоскопия		Проверка наличия трещин
20	Прессовая		Запрессовка ремонтной втулки
21	Токарная (чистовая обработка ремонтной втулки под подшипник)		Создание диаметрального размера под посадку верхней обоймы подшипника		-"■
22	Суперфинишная		Создание шероховатости поверхности в соответствии с ТУ
23	Балансировочная		Уравновешивание вала
24	Моечная		Очистка от технологических загрязнений
25	Слесарная		Постановка заглушек грязеуловителей

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Безбородов И.А. Методологические основы проектирования технологических процессов восстановления и упрочнения деталей машин / Учебное пособие. Новосибирск, 2006.- 126 с.

2. Безбородов И.А. Управление технологическим формированием свойств базовых деталей и их соединений при ремонте автотракторных двигателей / Монография. Новосиб. гос. аграр. университет.- Новосибирск, 2006.-184с.

3. Безбородов И.А. Устранение повреждений корпусных деталей сваркой./ Учебное пособие. Новосиб. гос. аграр. университет.- Новосибирск, 2004 -26с.

4. Справочник технолога авторемонтного производства /Под ред. Г.А. Малышева. -М.: Транспорт, 1977. -432с.

5. Маталин М.А. Технология машиностроения, -Л.: Машиностроение, 1985.-

6. Справочник технолога машиностроения в 2-х томах.Т1 под ред. А. Г. Косиловой и Р.К.Мещерякова,1985.-656с.

7. Масино М.А. Повышение долговечности автомобильных деталей при ремонте. -М.: Транспорт, 1972 г.-148 с.

8. Какуевицкий В.А. Ресурсосберегающие технологии восстановления деталей автомобилей. -М.: Транспорт, 1993.-176 с.

9. Митряков А.В. Технологическое проектирование механизированных и автооператорных линий железнения: Монография -Саратов: Сарат. политехн. ин-т,1992.-184 с.

10. Оборудование для ремонта автомобилей / Справочник под ред. М.М. Шахнеса, М, Транспорт, 1978-284с.

11. Корсаков B.C. Основы технологии машиностроения. Учебник для вузов. М., Высшая школа, 1974.-336с.

12. Румянцев СИ. Ремонт автомобилей. М; Транспорт, 1981-263с.

13. ОСТ 70.0009.006-85.Чертежи ремонтные. Порядок разработки, согласования и утверждения.