29. Эксплуатация электроприводов

Большое значение имеет приемка в эксплуатацию. Линия валов, двигателя и исполнительного механизма должна быть плавной. Электродвигатели и пускорегулирующая аппаратура должны быть доступны для осмотра и ремонта. Состояние заземляющих устройств должно соответствовать требованиям норм.

В процессе эксплуатации необходимо контролировать температуру ответственных узлов электродвигателей; это связано с классом изоляции обмоток.

Класс изоляции	A	E	B	F	H	C
Рабочая температура, °С	105	120	130	155	180	>180

Перегрев при t (τ) 40… 35 °С.

Перегрев (τ, «тау») – разница между фактической температурой электродвигателя и температурой воздуха.

Перегрев для стальных частей контактных колец и коллектора – 65… 30 °С, подшипников скольжения – 45 °С, подшипников качения – 60 °С.

На машинах с мощностью 10 кВт и более имеются встроенные термометры.

Важным является контроль нагрузки. На ответственных двигателях желательно устанавливать амперметр с отмеченной на стекле красной чертой номинального тока.

По контролю напряжения

Рост напряжения ведет к росту намагничивающего тока, растут потери. Снижение напряжения вызывает снижение момента вращения, снижается скорость.

Перегрузочная способность: λ_м=М_max/М_ном; Var=(1,8… 2,7).

Необходимо систематически контролировать характеристики изоляции.

Необходимость отключения электромашины в аварийном порядке

1. При несчастном случае с человеком.

2. При появлении дыма или огня из электромашины и ПРА.

3. При вибрации, угрожающей целостности электромашины.

4. При поломке приводного механизма.

5. При нагреве подшипников сверхдопустимого.

6. При снижении оборотов и сопровождающимся быстрым нагревом машины.

На электродвигатели и приводимые ими механизмы должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения.

Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными.

Перечень ответственных механизмов, участвующих в самозапуске*, должен быть утвержден техническим руководителем потребителя.

*Самозапуск – включение электродвигателя при установлении нормального напряжения, производящееся при помощи пакетного переключателя.

Продуваемые электродвигатели, установленные в пыльных помещениях и в помещениях с повышенной влажностью, должны быть оборудованы устройствами подвода чистого воздуха; плотность тракта охлаждения должна проверяться не реже 1 раза в год. На электродвигателях, имеющих принудительную смазку подшипников, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключающая электродвигатель при повышении температуры подшипников при прекращении поступления смазки.

На электродвигателях постоянного тока (ДПТ) в приводах ответственных механизмов должен контролироваться ток якоря. Электродвигатели с короткозамкнутым ротором разрешается пускать из холодного состояния два раза подряд; из горячего – один раз, если заводской инструкцией не допускается большего количества пусков.

Важно контролировать уровень вибрации.

Периодичность текущих и капитальных ремонтов определяет технический руководитель. Как правило, ремонт электродвигателей должен производиться одновременно с ремонтом приводных механизмов.

Профилактические испытания и измерения должны проводиться согласно ПТЭЭП.