18. Неисправности силовых трансформаторов

Основные повреждения силовых трансформаторов приходятся на обмотки, отводы и переключатели. Наиболее серьезная неисправность силового трансформатора возникает при повреждении магнитопровода («пожар стали») вследствие нарушения изоляции между отдельными листами стали и стягивающими их болтами. В стыковых магнитопроводах причиной аварии может быть нарушение изоляции в стыках между ярмом и стержнями.

Местные нагревы стали магнитопровода возникают в результате разрушения или износа изоляции стержневых болтов, повреждений межлистовой изоляции и плохого контакта электросоединений.

Межвитковое замыкание в обмотках и секционные пробои-замыкания возникают при толчкообразных нагрузках или КЗ и в результате деформации секций от механических усилий при ТКЗ, и повреждений изоляции трансформатора от атмосферных перенапряжений.

При сквозных ТКЗ, вследствие динамических усилий, наблюдается деформация обмоток, сдвиг их в осевом направлении и, как правило, механические разрушения изоляции. Отгорание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают цепи обмоток, замыкающие их на корпус, или пробои с выходом трансформатора из строя.

19. Ремонт воздушных линий

Воздушными линиями (ВЛ) называются устройства, предназначенные для передачи и распределения электрической энергии по проводам, находящиеся на открытом воздухе и крепящиеся с помощью траверс (кронштейнов), изоляторов и арматуры к опорам и другим сооружениям (мостам, путепроводам).

Для устранения повреждений и неисправностей на ВЛ устанавливают график отключений воздушной линии, и знакомят с ним Потребителей электроэнергии.

Ремонту должна предшествовать тщательная подготовка (запасные части, материалы, транспорт, ремонтный персонал и т. д.).

Периодические осмотры воздушных линий

5. Дневные.

6. Ночные (в сырую погоду).

7. Верховые.

8. Контрольные.

При производстве ремонта нередко пользуются комплексным методом. При проведении комплексного ремонта производится совмещение нескольких видов выполняемых работ, что позволяет сократить общее время ремонта и техобслуживания ВЛ. Кроме того, при комплексном ремонте сокращается время на подготовку инструментов и материалов, организацию рабочих мест, отключение и включение ЭУ, переходы и переезды, обеспечивается высокое качество работ, более эффективно используются средства механизации. При комплексном ремонте повышается уровень технического руководства рабочими, улучшаются организация и условия труда персонала.

Работы, выполняемые комплексным методом, группируют в комплексы: №1, №2, №3. Перечень работ в составе этих комплексов может быть изменен в зависимости от местных условий.

Комплекс №1 проводится с периодичностью 1-2 раза в год, комплекс №2 – 1 раз в 3 года, комплекс №3 – 1 раз в 6 лет.

После выполнения комплексного ремонта составляется акт приемки объекта в эксплуатацию. Акт составляет комиссия на основании Положения о комплексном ремонте. В акте указывается трудоемкость и сметная стоимость ремонта, задается оценка ремонта, и отмечаются недостатки со сроками их устранения.

Перечень работ, выполняемых на ВЛ, находящихся под напряжением, строго ограничен (выправка опор, подтяжка бандажей, уплотнение грунта, заделка трещин и т. д.); может быть пофазный ремонт. Этот перечень утверждается техническим руководителем предприятия. При сложностях может разрабатываться ППР.

При производстве ремонтных работ нужно строго соблюдать требования правил электробезопасности (перед производством ремонтных работ должно быть проверено отсутствие напряжения). По заземлению: вначале выполняют присоединение к земле, затем – крепление к проводу. Под опорой не должно быть работников на случай падения каких-либо предметов. С началом грозы работы прекращаются. Верховой осмотр должен производиться с большой осторожностью. Нельзя приближаться к оборванному проводу более чем на 8 м. При этом необходимо вывесить плакаты, соорудить ограждение.