2.8 Монтаж узлов привода

Начинаем монтаж с редуктора. Сборку проведем на примере ведомого вала, в соответствии со сборочным чертежом: укладываем шпонку в шпоночный паз, нагреваем колесо в кипящем масле и с помощью оправки и молотка вбиваем вал в колесо, так, что бы колесо не успело остыть. Распорную втулку сажаем на вал в скользящую посадку. Разогреваем внутреннее кольцо подшипника и сажаем на вал в натяг с помощью оправки. Надеваем лабиринтную крышку и крышку опоры, надеваем шайбу, закручиваем гайку и загибаем шайбу для большей надежности. Сажаем весь узел в сборе в редуктор, и наконец, прикручиваем болты крышки подшипника. Аналогичный монтаж проведем со всеми валами в редукторе. Заливаем масло и закрываем редуктор крышкой, закручиваем фланцевые болты.

После сборки, согласно техническим условиям, редуктор обкатывают в холостую, без нагрузки. Затем проверяется пятно контакта зубчатых колес на краску: если пятно меньше 50 - 60 %, обкатку повторяют, а так же проверяют размеры раковин. Если размер раковин больше 2 мм, и пятно осталось меньше 50 %, обкатку производят под нагрузкой.

Переходим к монтажу привода мостового крана. Доставляем узлы до места эксплуатации. Монтаж ведем согласно чертежу общего вида. Узлы привода будем устанавливать на старые гнезда. Регулировку ведем с помощью регулировочных прокладок. Угловые смещения валов будет компенсировать муфта - тормоз. Двигатель присоединяют к муфте - тормоз при помощи набора слесарных инструментов, и закручиваем анкерные болты. Затем устанавливаем редуктор и так же закрепляем его анкерными болтами. Нагреваем ступицу упругой муфты и сажаем в натяг трансмиссионный вал. Аналогично соединяем вторую муфту и закручиваем пальцевые болты. Наконец, сажаем колесо на рельсовый путь.

Проводим испытания. Статические и динамические испытания проводят со всеми имеющимися видами рабочего оборудования, подвергая кран нагрузке (превышающей соответственно на 25 и на 10 % грузоподъёмность машины) на вылете, при котором образуется наибольшее напряженное состояние рабочих механизмов, металлоконструкций, канатов и наименьшая устойчивость крана.

Грузовые характеристики и вылет, на которых следует проводить статические и динамические испытания, определяет организация, проектировавшая кран. Характеристики указаны в инструкции по эксплуатации, в программе испытаний машины. Кран выдержал статические испытания, если в течение 10 минут поднятый на 200 мм груз, не опустился на землю, и за это время не произошло отрыва двух опор, не образовались трещины, деформации и другие повреждения.

Программой динамических испытаний предусматривается проверка надежности действия рабочих механизмов и тормозов путем многоразового подъёма и опускания груза, а так же вращения поворотной части в пределах рабочей зоны крана. Статическим и динамическим испытаниям подвергают каждый механизм подъёма крана. Результаты технического освидетельствования крана записывают в его паспорт.

Вывод по второму разделу: мною были произведены кинематические и силовые расчеты привода механизма передвижения мостового крана. В соответствии со сборочным чертежом проведен демонтаж, выявлены дефекты, назначен и проведен ремонт. Сделан монтаж и выполнены статические и динамические испытания.