41

Введение

Одним из важнейших вопросов внутрихозяйственной организации землепользований сельскохозяйственных предприятий является инженерное оборудование их территории и проектирование дорог местного значения в частности.

Значение автотранспорта в нашей стране очень велико. По автомобильным дорогам перевозится около 80% сельскохозяйственных грузов. На его долю приходится также около и около 90% всех пассажирских перевозок в сельской местности. Как видно из этих двух чисел очень важны дороги местного значения. Качество дорожной сети также играет очень важную роль. Из-за плохого состояния автомобильных дорог снижается эффективность работы автотранспорта. Так при плохом состоянии дорожной сети (дороги без покрытия) скорость грузоперевозок уменьшается в 3-4 раза и в 3-5 раз увеличивается расход топлива, все это ведет к увеличению стоимости грузоперевозок до 5 раз.

Автомобильной дорогой называется комплекс инженерных сооружений, который включает земляное полотно, дорожную одежду, мосты и путепроводы, систему водоотвода, дорожные знаки, сооружения дорожной службы и другие объекты, предназначенные для обеспечения безопасного движения транспортных средств. Наличие хороших автомобильных дорог с твердым покрытием – один из важнейших показателей уровня развития района, области и государства в целом.

Основной задачей выполнения курсового проекта является закрепление теоретических положений и отработка методических приемов разработки технико-экономического обоснования проекта дороги местного значения, развитие инженерного мышления.

Основной целью данного курсового проекта является запроектировать дороги местного значения между грузообразующими пунктами Дубовка, Ведрич, Карпово, Марково. При этом если требуется, запроектировать мосты и трубы.

Курсовой проект содержит следующие виды работ:

• проектирование трассы дороги местного значения в плане;

• расчёт параметров малых пропускных сооружений;

• проектирование дороги в продольном профиле;

• проектирование дороги в поперечном профиле;

• определение объёма земляных работ, потребности в строительных материалах и ориентировочные стоимости дороги.

При составлении курсового проекта использованы следующие данные:

1. сведения о природных условиях и наличии местных строительных материалов;

2. характеристика существующих дорог;

3. наименование грузооборотных пунктов и объемы грузоперевозок;

4. план местности с горизонталями масштаба 1:10000.

Также в проекте использовались данные нормативных и справочных материалов, работы производились в соответствии с методическими указаниями.

Курсовой проект состоит из: пояснительной записки, таблиц, приложений и графического материала.

1. Проектирование трассы дороги местного значения в плане

1. Условия проектирования трассы дороги

По имеющимся данным (топографическая карта, задание) изучила район проектирования: местные природно-климатические условия, планово-топографическая ситуацию, наличие и состояние существующей дорожной сети, размещение залежей дорожно-строительных материалов. Рассмотрела положение грузооборотных пунктов, перечисленных в работе, определила их роль и значение в районе и в транспортных связях, выявила среди них главные (по объему грузоперевозок), установила общий объем и характер перевозок между ними. Годовой объем перевозимого груза по каждому грузооборотному пункту изучила раздельно путем анализа ведомости годового грузооборота.

Таблица 1.1. Природные условия территории и залегание строительных материалов

Рельеф местности	Грунты	Выпадает осадков, мм/год	Наименование строительных материалов	Местонахождение	Запасы, тыс.м3	Расстояние, км.
Пересеч	Супеси	600	Гравий	зап. Зайцево	600	1,0
			Песок	Зубры	700	9,0
			Камень	Сеньково	400	14,0

Таблица 1.2. Характеристика существующей дорожной сети

Наименование дороги	Техническая категория	Покрытие проезжей части	Ширина проезжей части,м	Ширина полосы отвода,м	Инженерные сооружения	Площадь земель под дорогой,га
Сеньково-
Анички	III	Асф.	7	28	Жб. тр. 23м	-

Транспортные взаимосвязи всех грузооборотных пунктов, их направления и объемы наглядно отображаются схемой транспортных связей, которая строится на плане или карте. Для этого транспортно взаимосвязанные грузооборотные пункты соединяются прямыми линиями (внемасштабное отображение) или полосами (масштабное) различной ширины, показывающими объемы перевозимых грузов.

Ширина полос зависит от объема грузооборота между пунктами и принятого масштаба его отображения, например, 1 мм – 5 тыс. тонн.

Объем грузоперевозок между пунктами определяется по ведомости годового грузооборота как сумма ввоза и вывоза. Вычерченные на карте полосы различной толщины слегка иллюминируются цветным карандашом для наглядности отображения и более удобного анализа степени интенсивности транспортных взаимосвязей. Вдоль полос транспортных связей выписывается суммарный объем грузоперевозок по ввозу и вывозу.

Схема транспортных связей позволяет наглядно установить транспортные взаимосвязи между грузооборотными пунктами, степень интенсивности (по толщине полос, соединяющих пункты) и наиболее важные направления грузоперевозок.

Таблица 1.3. Планируемый объем перевозок между грузооборотными пунктами

Наименование грузообразующих пунктов	Наименование грузообразующих пунктов	Наименование перевозимых грузов	Масса грузов, т.
Дубовка	Карпово	Пром. товары	20000
Ведрич	Карпово	Пром товары	60000
Карпово	Марково	С-х прод.	50000