V без груз

• t\п и t\р – затраты времени на погрузку и разгрузку транспортного средства, для удобства в расчетах могут шифроваться отдельно.

• Т пто – время перерывов, обусловленных технологией и организацией производственного процесса.

• Тобс – время организационно – технического обслуживания транспортного средства в течение смены.

• Тотл – время на отдых и личные надобности исполнителя.

• П – простои по различным причинам.

После шифровки всех элементов трудового процесса, суммируются одноименные затраты времени. Проверка правильности расчетов осуществляется следующим образом:

Тсм. факт. = Время окончания наблюдения – время начала наблюдения – обед = Тпз + Тр + Тв + t\п + t\р + Тобс + Тпто +Тотл + П.

Далее составляется фактический баланс (Тсм факт.) и рассчитывается структура времени смены (табл.34).

34. Фактический и рациональный баланс и структура затрат времени смены исполнителя на транспортных работах

Затраты времени смены	Баланс и структура
	фактический		рациональный
	мин	%	мин	%
Тпз	+	+	+	+
Тр	+	+	-	-
Тв	+	+	-	-
t\п	+	+	-	-
t\р	+	+	-	-
Тобс	+	+	+	+
Тпто	+	+	-	-
Тотл	+	+	+	+
Простои	+	+	-	-
Тсм. факт.	+	100,0	480	100,0
Обед	+	-	-	-
Общая продолжительность наблюдения	+	-	-	-

Рациональный или нормативный баланс времени смены исполнителей на тракторно-транспортных работах (Тсм рац.) складывается:

Тсм рац. = Тпз + Тр + Тв + t\п + t\р + Тпто + Тотл + Тлн.

Нормы выработки на транспортных работах, как и на других видах работ, рассчитываются не на основе фактического, а рационального баланса времени смены. Поэтому после составления фактического баланса и структуры времени смены его внимательно анализируют и проектируют рациональный баланс. В рациональном балансе Тсм должна соответствовать фактической продолжительности рабочей смены для конкретной категории работников.

При проектировании рационального баланса времени смены обычно сравнивают фактические затраты времени по видам с нормативными затратами и устанавливают рациональную величину, применительно к конкретным условиям выполнения работы. В проектируемом балансе определяются рациональные затраты времени смены, только по тем видам, которые входят в расчет нормы выработки (в таблице они обозначены знаком “+”). Остальные затраты времени (обозначенные со знаком “-”), непосредственно связанные с выполнением производственного процесса, определяются при расчете нормы выработки как разница между продолжительностью времени смены и рациональными затратами времени по отдельным видам:

Тсм – (Тпз + Тобс + Тотл) = Тр + Тв + t\п + t\р + Тпто.

Сменная производительность транспортного средства измеряется количеством перевезенного груза в тоннах и определяется по формуле:

Тсм – (Тпз + Тобс + Тотд)

Н выр = ——————————— ∙ Груз. факт.

Т рейса

Если сменная производительность транспортного средства устанавливается в тонны-километрах, тогда формула приобретает следующий вид:

Тсм – (Тпз + Тобс + Тотд)

Н выр = —————————————— ∙ Груз. факт. ∙ L,

Т рейса

где: Тсм, Тпз, Тобс, Тотд – это затраты времени из рационального баланса (табл.); L – расстояние перевозки в км; Груз. факт. – фактическая грузоподъемность транспортного средства.

Т рейса – это среднее (нормативное) время одного рейса (продолжительность) транспортного средства, определяемое по формуле:

2 L

Т рейса = t\п + t\р + (———— · 60) + t\пто,

Vср.

где: t\п – среднее время одной погрузки транспортного средства, которое определятся на основе материалов фактического баланса:

Сумма t\п из фактического баланса

t\п = ——————————————————;

n - количество рейсов

t\р – среднее время одной разгрузки транспортного средства, определяется на основе материалов фактического баланса по формуле:

Сумма t\р из фактического баланса

t\р = ————————————————————;

n – количество рейсов

t\пто – средняя продолжительность перерывов, обусловленных технологией и организацией процесса в расчете на один рейс, определяется аналогичным образом:

Сумма Тпто из фактического баланса

t\пто = —————————————————— ;

n – количество рейсов

Средняя скорость движения транспортного средства (Vср.), определяется расчетным путем на основе фактической средней скорости с грузом (V c груз.) и без груза (V без груза), по материалам фотохронометражных наблюдений: