5.2.5. Позначення та класифікації моторних олив

Згідно з нормативними документами, що діють в Україні, позна­чення моторних олив складається з групи цифр та літер. Так, згідно з ГОСТ 17479.1-85 перша літера "М" в позначці оливи означає "мо­торна" і не залежить від складу і властивостей оливи. Після літери "М" стоїть цифра, що характеризує в'язкісні властивості оливи, за значенням якої підбирають оливу для двигуна і сезонності викорис­тання. Залежно від значення кінематичної в'язкості при 100 °С оли­ви розподіляють на класи в'язкості (див. додаток 4). Для зимової експлуатації автомобілів вживають, наприклад, оливи із класом в'яз­кості 8 (значенням в'язкості 8 мм²/с при 100 °С); літньої - 10 і вище; всесезонної - з подвійним позначенням 5з/10, 6з/10, 6з/12.

Експлуатаційна група оливи вибирається залежно від типу дви­гуна, умов експлуатації:

А - для нефорсованих бензинових двигунів і дизелів;

Б - для малофорсованих бензинових двигунів і дизелів;

В - для середиьофорсованих бензинових двигунів і дизелів;

Г - для високофорсованих бензинових двигунів і дизелів;

Д - для високофорсованих дизелів, що працюють у важких умо­вах;

Е - для високофорсованих малообертових дизелів, що працю­ють на високов'язкому паливі (мазуті).

У марках оливи проставляється також цифра "1" або "2" - для бензинових двигунів чи дизелів відповідно. Не може бути універсаль­ної оливи, яка б з однаковою ефективністю забезпечувала роботу бензинового двигуна і дизеля, особливо якщо олива призначена для легкового та вантажного автомобілів відповідно. Умови роботи оли­ви в бензинових двигунах і дизелях не однакові, іноді відрізняються дуже сильно. Наприклад, температура "палаючого факелу" палив­но-повітряної суміші у бензиновому двигуні на 300...400 °С вище порівняно з температурою такого ж "факелу" у дизелі. Дизельне па­ливо більш важке, у його складі може бути більша кількість сірчаних сполук (що є дуже важливим при виборі оливи), які можуть попада­ти в оливний картер у вигляді продуктів їх згоряння. Відрізняється конструкція бензинового двигуна і дизеля, включаючи конструкційні матеріали (метали, сплави, полімери), процес згоряння палива. Є відзнака у питомих навантаженнях, які витримує оливна плівка, особ­ливо при порівнянні бензинового двигуна і дизеля вантажних авто­мобілів, дорожньо-будівельної техніки.

Приклад позначення оливи: М-12Г1, М-8Г2К, М-6зУ12Г1, де літе­ра "М" - моторна: цифри 12, 8, 6з/12 - клас в'язкості (перша олива -для літньої експлуатації, друга - зимової, третя - всесезонної), літе­ра "Г" - експлуатаційна група - для високофорсованих двигунів, цио>-ра "1" - для бензинових двигунів, "2" - для дизелів, літера "К" - для КамАЗів.

Нафтозаводи та деякі фірми України випускають моторні оли­ви, позначення яких, згідно з нормативною документацією України, складається з літер та цифр, але відрізняється від попередньої.

Наприклад:

М-3031: олива моторна із класом в'язкості ЗО (зимова), призначена для середньофорсованих (наступна цифра "З") бензинових двигунів (остання цифра "1");

ОМ-І5404І: ОМ - олива моторна, з класом в'язкості 1540 (може бути позначено 15/40, для всесезонного використан­ня, але краще - в теплий період року), для високофорсова­них без турбонаддуву (цифра "4") бензинових двигунів (циф­ра "1");

М-3042 - олива моторна з класом в'язкості ЗО (зимова), для високофорсованих без турбонаддуву (передостання цифра "4") дизелів (цифра "2");

М-4051 - олива моторна з класом в'язкості 40 (літня) для високофорсованих турбонаддувних (цифра "5") бензинових двигунів (цифра "1").

Враховуючи досить велику кількість імпортної техніки, а також глибоке проникнення на вітчизняний ринок олив закордонного ви­робництва, широко використовуються міжнародні та європейські класифікації вАЕ, АРІ, АСЕА та деякі інші. Міжнародні та європейські класифікації моторних олив також складаються з цифр і букв.

Класифікація БАЕ (Товариство інженерів автомобільної техні­ки) визначає в'язкісні властивості олив (клас в'язкості) і не дає нія­ких відомостей щодо якості олив, їх призначення за експлуатацій­ними властивостями. З класу в'язкості починають вибирати оливу відповідно до сезону експлуатації. Згідно з класифікацією вАЕ оли­ви розподіляють на класи, які характеризуються середнім значен­ням в'язкості в секундах Сейболта і призначені:

• для зимового використання - коло цифри стоїть індекс "\ЛГ, наприклад, вАЕ 2044, вАЕ 25\Л/;

• для літнього використання - позначаються тільки цифрами, наприклад, БАБ 40;

• для всесезонного використання - позначаються подвійно, на­приклад, БАЕ 10ЛЛ//40, БАЕ 15\Л//40, де перша цифра-в'язкість олив­ної основи, з якої виготовлена олива відповідної в'язкості (друга цифра, в даному прикладі - 40). Значення в'язкості оливної основи впливає на легкість пуску двигуна взимку (чим менша в'язкість, тим легший пуск) і утворення належного тиску в оливній системі влітку (чим більша в'язкість оливної основи, тим більший тиск). Тому в Украї­ні оливу БАЕ 10\Л//40 краще використовувати взимку, а вАЕ 15\/У/40 - влітку.

Співвідношення класів в'язкості за ГОСТом 17479.1-85 та ЗАЕ наведені в табл. 60.

Міжнародна класифікація АРІ (Асоціація інженерів Американсь­кого нафтового інституту) дозволяє підібрати оливи відповідно до умов експлуатації. Згідно з класифікацією АРІ моторні оливи розпо­діляються на дві категорії:

Б - категорія для сервісу, призначена для бензинових двигунів;

С - комерційна категорія, призначена для дизелів (автомобілів, тракторів, бульдозерів, тягачів тощо).

Залежно від умов експлуатації оливи в кожній категорії підроз­діляються на класи і позначаються буквами латинського алфавіту, сполучення яких вказує на категорію і клас оливи. Наприклад, АРІ SG, АРІ SH - оливи для бензинових високофорсованих двигунів з4-тактних дизелів випуску з 1990 р.

Класифікація АРІ довгий час визначала вимоги щодо якості моторних олив у цій системі для типу двигуна (бензиновий чи ди­зель). Але моторобудівники вимагали і вимагають більш жорсткі випробування олив і поряд з міжнародною класифікацією є специфі­кації моторобудівників, військові.

У двигунах американського та європейського виробництва є ряд конструкційних відмінностей. Тому в Європі з 1996 р. діє додатково класифікація АСЕА (Асоціація Європейських виробників автомо­білів), до 1996р. - класифікація CCMC. Класифікація АСЕА є більш жорстка щодо якості олив порівняно з вимогами класифікації CCMC. Це пов'язано, передусім, із зношуванням двигуна і вирішенням еко­логічних питань.

Деякі фірми користуються класифікацією CCMC для олив, при­значених для автомобілів випуску до 1996 р. Згідно з класифікацією CCMC всі моторні оливи підрозділяються на такі класи:

• для бензинових двигунів в позначці мали літеру "G", наприк­лад, CCMC G3 (для автомобілів випуску до 1989 p.). CCMC G4 (для автомобілів випуску після 1989 p.);

• для дизелів легкових автомобілів, мікроавтобусів в позначці мали літери "PD", наприклад, CCMC PD1 (для дизелів без турбо-наддуву), PD2 (для дизелів з турбонаддувом);

• для дизелів вантажних автомобілів мали в позначці літеру "D", наприклад, CCMC D3 (для дизелів з турбонаддувом, що працю­ють у важких умовах), CCMC D4 (для дизелів з великим турбонадду­вом, що працюють у важких умовах).

Класифікація АСЕА передбачає оливи для бензинових двигунів і дизелів.

Для бензинових двигунів в позначці оливи стоїть літера "А", на­приклад, АСЕА А1 - оливи для двигунів, спроектованих для вико­ристання малов'язких олив; АСЕА А2 - оливи, придатні для викори­стання в більшості бензинових двигунів.

Для легконавантажених дизелів (легкових автомобілів, мікро­автобусів) в позначці оливи стоїть літера "В", наприклад, АСЕА В2 - оливи для дизелів з нормальним терміном до заміни.

Для вантажних автомобілів з дизелями та іншої "важкої" тех­ніки оливи в позначці мають літеру "Е", наприклад, АСЕА ЕЗ - оли­ви для дизелів, що працюють у важких умовах.

Призначення моторних олив згідно з європейською класифіка­цією АСЕА див. додаток 5.

Класифікація АСЕА передбачає можливість включення в познач­ку оливи року введення редакції даної класифікації у вигляді цифр в кінці позначки, наприклад, АСЕА В2-96, АСЕА ЕЗ-98 (може бути відсутня ця цифра, наприклад, АСЕА ВЗ).

Поряд із класифікаціями та специфікаціями міжнародними, євро­пейськими, американськими та японськими зустрічаються специфі­кації фірм-виготовлювачів моторів, військові. Наявність військової специфікації поряд із класифікацією АСЕА чи АРІ свідчить, що дана олива може використовуватись у військовій техніці, тобто відпові­дає її вимогам щодо якості оливи.

Не можна змішувати (доливати одну до другої*) оливи, які мають однакове призначення та рівень в'язкості, наприклад, SAE 15W/40 АСЕА А2, але виготовлені різними фірмами, бо може бути не­сумісність присадок з утворенням "желеподібних" осадів. Не слід змішувати сливи однієї фірми, але різні за призначенням, якщо фірма не гарантує їх сумісність. Те саме відноситься до олив однакового призначення однієї фірми, але мінеральної та синтетичної. Якщо фірма не дає гаранти сумісності оливних основ та присадок, оливи не можна змішувати.