2.4. Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования

Текущий ремонт ТР-1

Производят ревизию тормозного оборудования с заменой или восстановлением отдельных узлов, деталей и проверкой технического состояния, гарантирующей его работоспособность между ремонтами. При текущем ремонте ТР-1 компрессоры, краны машиниста, устройство блокировки и другое тормозное оборудование, как правило, осматривают и ремонтируют на месте и в полном соответствии с Инструкцией № ЦТ/3549.

Осматривают, ремонтируют и испытывают тормозную рычажную передачу; проверяют состояние креплений и соединений воздухопроводов и резиновых рукавов с устранением утечки воздуха в соединениях.

Текущий ремонт ТР-2

Снимают, подвергают ремонту и испытанию на стенде краны машинистов и вспомогательного тормоза, редукторы, регуляторы давления, блокировочные и обратные клапаны, устройство блокировки. Остальное тормозное оборудование проверяют без снятия с подвижного состава. Неисправные приборы заменяют. Главные резервуары пропаривают с последующей промывкой горячей водой.

Текущий ремонт ТР-3

Тормозное и пневматическое оборудование и компрессоры ремонтируют с заменой или восстановлением отдельных узлов и деталей в полном соответствии с нормами и допусками, установленными инструкцией. Производят наружный осмотр и промывку воздушных резервуаров, очистку и продувку воздухопроводов.

Локомотивные устройства АЛСН и скоростемеры проверяют и регулируют на контрольном пункте АЛС. Тормозную рычажную передачу разбирают, подвергают ремонту и испытанию в соответствии с инструкцией.

Регулятор давления, выключатели управления, электроблокировочные клапаны, электропневматические клапаны и др. разбирают, поврежденные детали и узлы заменяют.

Воздушные резервуары, воздухопроводы, пылеловки, воздухоочистители, электрические магистрали и коробки зажимов ремонтируют на месте.

Капитальные ремонты КР-1 , КР-2

При капитальных ремонтах подвижного состава производят замену поврежденных, изношенных узлов и деталей тормозного оборудования новыми или ремонтируют изношенные с соблюдением норм допусков. Восстанавливают полный или близкий к полному ресурсу, а также производят модернизацию тормозного оборудования. Воздухопроводы разбирают, проверяют состояние труб и резьбовых соединений. Резьбы и внутреннюю полость труб очищают. Главные резервуары пропаривают, как при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3.

Рукава питательной магистрали испытывают гидравлическим давлением 13кгс/см², а тормозной магистрали и тормозных цилиндров – давлением 10 кгс/см².

III. Птэ и инструкции

3.1. Маршрутные и стрелочные указатели

Маршрутные указатели

В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 5, а).

Для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета (рис. 5, б).

Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.

Рис. 5.Маршрутные указатели

СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ

Освещаемые   стрелочные   указатели   одиночных стрелок в обе стороны показывают:

стрелка установлена по прямому пути — днем белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис. 5, а);

стрелка установлена на боковой путь — днем широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь (рис. 5, б).

^{___________________________________}

⁶ http://www.pomogala.ru

Рис. 6.Стрелочные указатели⁷

Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены: 

по прямому пути — днем на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью молочно-белые огни (рис. 6, а);

________________

⁷ http://www.pomogala.ru

Рис. 7, а. Стрелочный указатель по прямому пути ⁸

с пересечением прямого пути — днем на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью — желтые огни (рис. 6, б);

Рис. 7, б. Стрелочный указатель по боковому пути ⁸

с прямого на боковой путь - днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь, а на дальнем — днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис. 6, в);

Рис. 7, в. Стрелочный указатель с прямого на боковой путь⁸

________________

⁸ http://www.pomogala.ru

с бокового на прямой путь — днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь, а на дальнем — днем видна широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь (рис. 6, г).

Рис. 7, г. Стрелочный указатель с бокового на прямой путь⁸

Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:

стрелка установлена по прямому пути — стрело­видный указатель направлен ребром вдоль пути (рис. 7, а);

Рис. 8, а. Стрелка установлена по прямому пути⁹

стрелка установлена на боковой путь - стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути (рис. 7, б).

________________

⁸ http://www.pomogala.ru

⁹ http://www.pomogala.ru

Рис. 8, б. Стрелка установлена на боковой путь⁹