1.4. Техническое обслуживание и ремонт

Индуктивные шунты осматривают, проверяют состояние наружной изоля­ции катушек, выводных кабелей, их наконечников. Обстукиванием контро­лируют прочность затяжки болтов, убеждаются в отсутствии трещин в ла­пах подвески, лопнувших или ослаб­ших пружинных шайб. Мегаомметром или мостом измеряют омическое сопро­тивление катушек. Оно не должно отклоняться от нормы более чем на 6 %. Из-за малого значения омического сопротивления обмотки индуктивного шунта даже при достаточно точном измерении не всегда удается обнару­жить в ней имеющееся межвитковое замыкание.

В эксплуатации межвитковые замы­кания в шунтах приводят к неравно­мерному распределению нагрузки меж­ду двигателями, срабатыванию защиты во время работы при ослабленном возбуждении, к усилению искрения на коллекторе и образованию на нем кру­гового огня. Чтобы исключить выпуск на линию локомотивов с такими индук­тивными шунтами, во многих депо вве­дена обязательная проверка наличия в них межвиткового замыкания с изме­рением индуктивного сопротивления шунтов специальным прибором, состо­ящим из генератора высокочастотных синусоидальных колебаний, усилителя и измерительного моста переменного тока.

Индуктивные шунты с поврежден­ной изоляцией катушек подлежат ре­монту. Их катушки снимают и ремон­тируют так же, как и катушки полю­сов. Отремонтированную катушку шунта насаживают на сердечник в нагре­том состоянии (110—120°С). Дефект­ные болты и пружинные шайбы заме­няют. Подвесные лапы с трещинами также заменяют, так как заваривать трещины запрещается. Отремонтиро­ванный шунт окрашивают асфальтовым лаком, а поверхность боковины, обра­щенную к обмотке шунта,— красной эмалью ГФ-92-ХК.

У собранного индуктивного шунта проверяют электрическую прочность изоляции.

Катушки индуктивных шунтов ре­монтируют, как и полюсные катушки двигателей. Для обеспечения хороше­го качества пайки все соединяемые места тщательно очищают и обслуживают.

Измеряют сопротивление изоляции между корпусом и выводами. Оно должно быть не менее 600 МОм для индуктивных шунтов.

1.5. Организация рабочего места

Рабочим местом называется определенный участок производственной площади, цеха, участка, мастерской, закрепленный за данным рабочим (или бригадой рабочих), предназначенный для выполнения определенной работы и оснащенный в соответствии с характером этой работы, оборудованием, приспособлениями, инструментами и материалами (рис.4)⁵.

Организация рабочего места является важнейшим звеном организации труда. Правильные выбор и размещение оборудования, инструментов и материалов создают наиболее благоприятные условия работы.

Под рациональной организацией рабочего места понимают такую организацию рабочего места, при которой при наименьшей затрате сил и средств труда обеспечиваются безопасные условия работы, достигается наивысшая производительность и высокое качество продукции.

Одним из основных элементов организации рабочего места является его планировка, при выполнении которой учитывают требования к планировке самой мастерской, к расположению оборудования, к местоположению рабочего, оснастки и требования к размещению инструментов, приспособлений (порядок на рабочем месте).

В целях экономии движений и устранения ненужных поисков предметы на рабочем месте делят на предметы временного «менее удобная зона» рис.4,б и постоянного пользования«удобна зона» рис.4,а, за которыми постоянно закреплены места хранения и расположения.

Рис. 3. Одноместный слесарный верстак

а - общий вид- 1 - винт подъема и опускания регулируемых тисков; 2 - ящик для инструмента; 3 - тиски плоскопараллельные; 4 - инструментальная полка; 5 - защитный экран, 6 - планшет для инструмента, 7 - бортик из стального уголка; 8 - рукоятка привода вертикального перемещения тисков; б - расположение слесарных инструментов на верстаке.

________________

⁴ http://www.pomogala.ru