Завдання: ознайомитися з системою безналичные платежі в міському транспорті

Для здійснення оплати за проїзд на транспорті встановлюються бортові ( стаціонарні) термінали - автоматичні пристрої оплати послуг за допомогою безконтактної карти. Це пристрій легко в обслуговуванні і дозволить швидко і без утруднень провести оплату. Крім того , для зручності споживачів кожен термінал оснащений контрольною функцією , за допомогою якої пасажир може перевірити , скільки умовних грошей - міських одиниць залишилося у нього на картці і які останні транзакції ( операції оплати ) були їм здійснені. На стадії впровадження проекту оплата готівкою може паралельно здійснюватися кондуктором , який буде оснащений ручним терміналом. Ручний термінал являє собою невелике переносний пристрій , зручне в обслуговуванні і виконує ті ж функції , що і стаціонарний термінал . Таким чином , за допомогою ручного терміналу кондуктор зможе перевірити , чи була здійснена оплата пасажиром , встановивши контрольну функцію на терміналі , або в разі потреби провести оплату. Контролери , що працюють на маршруті , забезпечені ручними контрольними терміналами , який дозволяють тільки провести контроль оплати проїзду. Особи, які мають право на пільги та отримали в Управлінні соціального захисту населення та праці соціальну картку , використовують її при оплаті за проїзд і мають право на певне число безкоштовних проїздів у місяць на міському транспорті. На транспортному підприємстві встановлюється сервер для отримання достовірної інформації про обсяг наданих послуг за необхідний період часу. Таким чином, проект забезпечує можливість отримання повної та своєчасної інформації про обсяг перевезення пасажирів (наприклад, за добу), в тому числі мають пільгу на проїзд, що дозволить привести у відповідність попит і пропозиція на транспортні послуги. Отримання точних даних про обсяг перевезення пільгових категорій громадян дасть можливість визначення точного розміру дотацій, які надходять з міського бюджету. Аналіз отриманої інформації і проведення моніторингу пасажиропотоків дозволить удосконалити маршрутну мережу і графіки руху рухомого складу з метою зниження завантаженості транспорту. Безготівкова форма оплати дозволить значно збільшити щомісячний збір виручки на маршрутах, що забезпечить нормальне функціонування і розвиток транспортних підприємств, підвищення оплати праці співробітників і можливість вкладення додатково отриманих коштів на оновлення та ремонт транспортного парку.

День 17

Завдання: ознайомитися з маршрутизатором а-201

Маршрутизатор А - 201 призначений для забезпечення обміну пакетами між локальними обчислювальними мережами, побудованими за технологією 10/100 Ethernet (10Base-T і 100Base-TX), в мережах передачі даних, побудованих на основі використання ресурсу телекомунікаційних мереж з канальною комутацією у польових та стаціонарних умовах. Маршрутизатор має модифікації виконання як для установки в стандартну стійку апаратної зв'язку, так і на бронеоб'ектов У різніх варіантах Виконання маршрутизатора могут такоже підтрімуватіся мережі, побудовані за технологією Ethernet -100 Base-FX.Маршрутізатор може експлуатуватися в кліматичних умовах:

при температурі НАВКОЛИШНЬОГО середовища від 238 до 313 К (від мінус 35 º до плюс 40 º С);

відносної вологості НЕ больше 98% при температурі 298 К (25 º С);

атмосферному Тиску від 60 кПа до 113 кПа (від 450 мм рт. ст. до 850 мм рт. ст.).Масса полностью укомплектованного  маршрутизатора – не более 23 кг;

Габаритні розміри маршрутизатора не більше:

• длина – 490 мм, 

• ширина – 490 мм,

• висота – 110 мм

Технічні характеристики маршрутизатора

• Маршрутизатор забезпечує підключення:

• цифрових автоматичних комутаційних систем;

• комутаторів локальних обчислювальних мереж, які підтримай-вають технологію 10Base-T та / або 100Base-TX Ethernet.

Маршрутизатор має:

• три порти для підключення цифрових автоматичних комутаційних систем відповідно до міжнародних рекомендацій ITU-T G.703;

• один порт 10/100 Ethernet (10Base-T і 100Base-TX) для підключення комутаторів локальних обчислювальних мереж;

• один порт RS-232 для управління маршрутизатором і підключення персональної електронно-обчислювальної машини (далі - ПЕОМ).

Маршрутизатор здійснює передачу пакетів даних через порти цифрових автоматичних комутаційних систем зі швидкістю 2048 кБіт / с кодом HDB-3 відповідно до міжнародних рекомендацій ITU T G.703 з використанням сигналізації DSS1 відповідно до міжнародних рекомендацій ITU-T Q.920/921 і ITU -T Q.930/931.

Маршрутизатор здійснює передачу пакетів даних через порт 10/100 Ethernet (10Base-T і 100Base-TX) по кабелю типу ХТР ("вита пара") 5, 6 категорії на відстань не менше 100 м.

• Порт 10/100 Ethernet (10Base-T і 100Base-TX) забезпечує:

• -автовизначення швидкості передачі - 10 або 100 Мбіт / с;

• - автоопределение режиму передачі - повнодуплексний або напівдуплексний;

• -підключення кабелю - пряме.

Середнє напрацювання на відмову - не менше 10000 год.

Електроживлення маршрутизатора здійснюється:

• змінним струмом напругою від 115 до 260 В, частотою від 43 до 65 Гц. Номінальне значення 220 В частотою 50 Гц;

• постійним струмом від 18 до 36 В із захистом від помилкової зміни по лярності. Номінальне значення 27 В.

День 18