Выбор якорного снаряжения:

где

L- Длина судна между перпендикулярами(м),

В – Наибольшая ширина судна (м),

Н- Высота борта судна

S – 0,75lh при надстройках, доходящих до бортов

1. По таблице выбираем якорное оборудование:

1. число становых якорей 3 шт

2. калибр цепи обыкновенный 30 мм

3. средняя масса якоря 700 кг ∙ 9,81 = 6867 Н

4. наименьшая длина двух цепей 400 м.

5. расчетная глубина стоянки h_о = 100 м.

6. вес одного якоря 700 кг

7. длина цепи якоря Lц = 200 м.

8. Вес одного погонного метра якорной цепи с распорками:

p = 0,0218 ∙d² = 0,0218∙ 30² =19,62 кг

d = √Gя Gя – вес якоря кг.

9. Вес одного погонного метра якорной цепи, погруженной в воду:

γ — удельный вес якорной стали, = 7,8т/м³

δ — удельный вес морской воды. = 1,025т/м³

КПЭП.190501.04.002 ПЗ

Лист

9

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Расчёт статических моментов и построение нагрузочных диаграмм.

2. Длина несмачиваемого участка цепи в соответствии с высотой борта и расстоянием до клюза от якорной лебедки:

L_нс = 5 м.

3. Длина вытравлений цепи:

L_o = L_ц - L_нс = 200 – 5 = 195 м

4. Расчетная глубина стоянки:

100м.

5. Коэффициент полноты водоизмещения судна:

δ_n = D/(L∙ B ∙T∙ δ) = 600/( 42 ∙ 9 ∙ 3,5 ∙ 1,025)= 0,44

6. Смоченная поверхность судна:

S_см = [2T+1,37 ∙(δ_n- 0,274)∙ B] ∙L = [2 ∙3,5+1,37(0,44-0,274)∙9] ∙ 42 =379,96 м²

7. Площадь парусящей поверхности судна находится по формуле:

S_пар = 0,27 В (Н-Т) + bh = 0,27∙9(4,5–3,5)+9∙2 = 20,43м²

8. Сила сопротивления течению воды при подтягивании судна к месту постановки якоря:

F_т = F_тр ∙ S_см ∙ υо^1,83 = F_т = 0,14 ∙ 379,96 ∙ 0,2^1,83 = 0,14∙ 379,96 ∙ 0,052=2,77 кг

где F_тр = 0,14 – коэффициент трения о воду

υ_о = 0,1÷0,3 –скорость движения воды м/сек

9. Сила сопротивления ветра:

F_в = k_в ∙S_пар∙ v²_в кг. = 0,02 ∙20,43∙ 10² =40,86 кг.

где k_в= 0,02 – коэффициент удельного давления ветра кГ/м²

v²_в = 5÷12 – скорость ветра м/сек

S_пар = площадь парусящей поверхности

10. Равнодействующая внешних сил при совпадении их направления:

F = F_т +F_в = 2,77+ 40,86 = 43,63 кг.

11. Длина свободно висящей цепи:

м

где h_o – расчетная глубина стоянки.

12. Длина лежащей на грунта цепи:

L₁= L_o-L_cв = 195 -102,5= 92,5 м

13. Длина части цепи, выбираемой во второй стадии:

L₂ = L_св- h_o = 102,5 – 100 = 2,5 м

14. Тяговое усилие у клюза на первой стадии съемки с якоря

15. Тяговое усилие при отрыве якоря от грунта

16. Тяговое усилие у клюза при подъеме после отрыва якоря от грунта

КПЭП.190501.04.002 ПЗ

Лист

10

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

17. Тяговое усилие у клюза перед втягиванием якоря в клюз (конец 4 стадии)

F_{4 кон.}= Gя =700 кг.

По расчетным данным выбираем брашпиль типа Б-7М, с тяговым усилием на звездочке до 92,5 кН м при диаметре цепи до 46 мм.

Момент сопротивления на валу двигателя в общем случае:

18. Момент сопротивления на валу электродвигателя при подтягивании судна к якорю

где D_зв – диаметр цепной звездочки м, определяется по таблице или по приближенной формуле

D_зв = 13,6 d =12,2*45 =550мм.= 0,55м

i – передаточное число, для брашпилей 105÷ 205 (берем 235 по условию)

η_кл =0,77 кпд клюза

η_пер = 0.75 кпд передачи (нижний предел для самотормозящихся червячных передач)

19. Момент на валу электродвигателя при отрыве от грунта

20. Момент на валу электродвигателя при подъеме якоря после отрыва от грунта:

21. Момент на валу электродвигателя при подходе якоря к клюзу: