Тема 5. Осмотр крытых вагонов.
Визуально проверяем исправность дверей и рейки перед открыванием (закрыванием) дверей крытого вагона, а также провисание или перекос двери, срыв роликов с направляющего полоза (рельса).
Основные виды неисправностей с которыми запрещается приступать к разгрузке (очистке) крытых вагонов:
- слом проушины двери;
- слом или повреждение двери;
- слом или повреждение направляющей двери;
- изгиб направляющей двери;
- слом или повреждение пола;
- слом или отсутствие ограничителя открывания двери;
Тема 6. Гост 2223576.
Настоящий стандарт устанавливает общие требования по обеспечению сохранности грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм., при погрузке, выгрузке, уплотнения, рыхления, разогреве грузов, а также при очистных, маневровых и других работах.
Погрузка, размещение, крепление и выгрузка грузов, подготовка их к перевозке, ограждение бортов, торцевых стен и дверей, а также открывание и закрывание дверей должны производиться по «Техническим условиям погрузки и крепления грузов» и «Правил перевозки грузов».
При погрузке в зимний период насыпных грузов с влажностью, превышающей установленные пределы, должны приниматься меры по предотвращению их смерзания.
После выгрузки груза вагоны должны быть очищены от остатка груза, и освобождение от использованного крепления, а двери, борта, крышки загрузочных и разгрузочных люков и заглушки сливных приборов – должны быть закрыты и закреплены.
Проволочные закрутки, растяжки, обвязки – должны сниматься с элементов вагонов с помощью специальных ножниц или кусачек.
При загрузке и разгрузке вагонов не допускается попадание груза на междувагонные соединения, стояночный тормоз и буксовые узлы колесных пар.
Не допускаются удары по вагону, грузам или грузозахватным устройствам.
Не допускается устранение сдвига и восстановление сыпучести груза вагонов соударением таких вагонов с другими вагонами, стационарными устройствами, а также ударами копра.
При подаче полувагонов под погрузку и выводе их после выполнения грузовых операций крышки люков должны быть закрыты на обе закидки и на запорный сектор. Торцевые двери должны быть закрыты на оба запора. При выходе груза за пределы внутренней длины кузова торцевые двери должны быть отведены к стенкам вагона и закреплены.
Работы по разрезке и уплотнению металлолома непосредственно в полувагонах не допускается!
При погрузке навалочным грузом массой отдельных кусков до 100 кг., общая масса груза, падающего на пол полувагона не должна превышать 5тонн, а высота падения – 3м.
Штучные грузы при погрузке должны укладываться на пол полувагона без сбрасывания. Наибольшая статическая нагрузка действующая на пол вагона от колеса погрузчика не должна быть более 17 кН (1,8 т/с);
Динамическая нагрузка 21 кН (2,2 т/с);
Все взаимодействующие устройства с вагонами перед вводом в эксплуатацию должны быть приняты комиссией с участием представителей МПС или Управления дороги.
Грузоподъемные устройства, применяемые при разгрузке вагонов – грейферы, должны быть не шире 2,5м. и не иметь зубья на рабочих кромках челюстей.
Многочелюстные грейферы при зачерпывании навалочного груза не должны касаться пола вагона. Не допускается бросать грейфер на груз в вагоне, разбивать груз грузозахватным устройством.
Не допускается разгрузка на вагоноопрокидывателе, имеющих:
Повреждение резинового армирования имеющего более 50% площади контактирования с элементами вагонов;
Неисправность пружинных буферов платформ, упоров (зажимов) устройств блокировки и сигнализации;
Зазоры между рельсами на мосту машины и рельсами ж.д. пути на подходах к машине не должны быть более 0,2м.;