2.Пассажирские перевозки.

2.1.Определение времени рейса

Таблица 1.

КАРТА

обработки хронометражных наблюдений по маршруту

Остановочные пункты	время
	Движения	Стоянки на промежуточных пунктах	Стоянки на конечных пунктах
Смоленск			10
Ясенная	23	2
Михновка	6	1
Буценинино	5	2
Слизнево	9	2
Чекулино	10		10

Тр=tдв.+tпо+tко,мин

где:

tдв.-время движения,мин.

tпо-время простоя на промежуточных пунктах,мин.

tко-время простоя на конечном пункте,мин.

-время движения

tдв.=23+6+5+9+10=53 мин.

-время простоя на промежуточных пунктах

tпо=2+1+2+2=7 мин.

-время простоя на конечном пункте

tко=10 мин.

Тр=53+7+10=70 мин.

2.2.Время оборотного рейса

Тоб.=2Тр, мин.

Тоб.=2*70=140 мин.

2.3.Скорость среднетехническая

Vт=Lм/tдв,км/ч

где:

Lм – протяженность маршрута, км

Vт= 26,3*60/53=29,8 км/ч

2.4.Скорость сообщения

Vс=Lм*60/tдв+tпо, км/ч

Vс=26,3*60/53+7=26,3 км/ч

2.5.Скорость эксплуатационная

Vэ=Lм*60/Тр,км/ч

Vэ=26,3*60/70=22,5 км/ч

2.2.Эпюры распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута в час пик.

2.2.1.Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток

Таблица 2.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКА ПО ЧАСАМ СУТОК

Часы суток	Количество пассажиров		Часы суток	Количество пассажиров
	направление			направление
	прямое	обратное		прямое	Обратное
5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14	120 100 137 102 97 51 113 97 122	- 96 129 101 114 94 45 102 117	14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23	95 117 95 47 87 93 85 41 -	100 116 129 130 98 49 102 85 35

2.2.2.Эпюра распределения пассажиропотока по участкам маршрута в час пик.

Таблица 3.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКА ПО УЧАСТКАМ МАРШРУТА В ЧАС ПИК (с 7-8).

Участки маршрута	Расстояние	Количество пассажиров
		направление
		прямое	Обратное
Смоленск – Ясенная Ясенная – Михновка Михновка – Буценино Буценино – Слизнево Слизнево - Чекулино	11,2 3,0 2,9 4,4 5,3	57 89 123 109 50	50 92 118 97 46

2.3.1.Количество перевезенных пассажиров за день

Qсут.= Qпр.+Qобр. ,пасс

где:

Qпр.-количество перевезенных пассажиров в прямом направлении, пасс.

Обр.-количество перевезенных пассажиров в обратном направлении, пасс.

Qпр.=120+100+137+102+97+51+113+97+122+95+117+95+47+87+93+85+41=

1599 пасс

Qобр.=96+129+101+114+94+45+102+117+100+116+129+130+98+49+102+85+35=1642 пасс.

Qсут.=1599+1642=3241 пасс.

2.3.2.Количество выполненных пассажиро-километров за день

Рсут.=Qсут.*lср. ,п.км

где:

lср.-средняя дальность поездки одного пассажира,км

Рсут.=3241*19,5=63199,5 п.км

2.3.3.Потребное количество автобусов

Ам=(Qмак./qн)*Тоб,ед

где:

Qмак.-напряженность пассажиропотока,пасс

qн- номинальная вместимость автобуса,чел.

Ам=(123/36)*(140/60)=7 ед.

2.3.4.Интервал движения автобусов

I=Тоб./Ам, мин.

I=140/7=20 мин.

2.3.5.Частота движения автобусов

h=Ам/Тоб ,авт/ч

h=7*60/140=3 авт/ч

2.4.Производственная программа по эксплуатации

2.4.1.Списочное количество автобусов

Асп.=Ам/αв, ед

где:

αв –коэффициент выпуска

Асп.=7/0,85=8,23 ед

2.4.2.Автомобиле-дни в эксплуатации

АДэ=Ам*Дэ, а-д

Адэ=7*365=2555 а-д

2.4.3.Автомобиле-дни в хозяйстве

АДх=Асп.*Дк,а-д

АДх=8,23*365=3004 а-д

2.4.4.Автомобиле-часы в эксплуатации

АЧэ=Тн*АДх,а-ч

где:

Тн- время в наряде,ч

АЧэ=13*3004=39052 а-ч

2.4.5.Среднесуточный пробег автобуса

Lср.с=Lобщ/Ам,км

где:

Lобщ.-общий пробег,км

Lобщ.=Lпол.+Ам*lо,км

где:

Lпол.-пробег автобусов по маршруту с пассажирами,км

Lпол.=nр*Lм,км

где:

nр.-общее количество рейсов,р

Lпол.=70*26,3=1841 км

Lобщ.=1841+7*10=1911 км

Lср.с=1911/7=273 км

2.4.6.Среднесуточный полезный пробег

Lср.с.пол.=Lпол./Ам, км

Lср.с.пол.=1841/7=263 км

2.4.7.Общий пробег автобусов за год

Lобщ.=Lср.с.*АДэ,км

Lобщ.=273*2555=697515 км

2.4.8.Пробег автобусов с пассажирами за год

Lпол.=Lср.с.пол.*АДэ,км

Lпол.=263*2555=671965 км.

2.4.9.Коэффициент использования пробега

β=Lпол./Lобщ.

β =671965/697515=0,96

2.4.10.Объем перевозок за год

Qгод=Qсут.*Дэ, пасс

Qгод=3241*365=1182965 пасс

2.4.11.Пассажирооборот за год

Ргод=Рсут*Дэ,п.км

Ргод.=63199,5*365=23067818п.км

2.4.12.Количество рейсов за год по расписанию

Nр=nр.*Дэ,р

Nр.=70*365=25550 р.