Содержание

Введение…………………………………………………………………………..2

1 Общая часть……………………………………………………………………..4

2 Расчетная часть………………………………………………………………….9

3 Организационная часть………………………………………………………..25

4 Технологическая часть………………………………………………………...35

Список литературы………………………………………………………………40

Введение

Основная цель ТО строительно-дорожных машин (СДМ) состоит в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния, то есть такого состояния СДМ, при наступлении которого её эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения. По сути своей техническое обслуживание (ТО) - это комплекс мероприятий по поддерживанию СДМ в работоспособном состоянии, по обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды, уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, предупреждение отказов и неисправностей, а также по выявлению их с целью своевременного устранения. В нашей стране принята планово-предупредительная система ТО.

Таким образом, ТО является предупредительным мероприятием, проводимым, как правило, по плану, и включающим в себя контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, моечные, уборочные и некоторые другие работы. Характерной чертой работ по ТО СДМ является их выполнение, как правило, без разборки узлов и механизмов, сравнительно малая трудоемкость и стоимость.

Диагностирование позволяет оценить техническое состояние СДМ в целом и отдельных его агрегатов и узлов (сборочных единиц) без их разборок, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс надежной работы СДМ.

Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности механизма, узла агрегата и машины в целом, устранения неисправностей, возникающих при работе и выявленных при ТО. Как правило, ремонт выполняется по потребности и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, сварочные и некоторые другие виды работ. Характерным для работ по ремонту является их значительная трудоемкость, стоимость, необходимость в частичной или полной разборке изделия для восстановления или замены деталей, использование при ремонте достаточно сложного станочного, сварочного, окрасочного и другого оборудования.

Ремонт подразделяется на:

- текущий (ТР);

- капитальный (КР).

Текущим называется ремонт, который производят для устранения возникающих отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм наработки до капитального ремонта при минимальных простоях.

Капитальный ремонт предназначен для восстановление работоспособности дорожной машины, её узлов и агрегатов и обеспечения наработки до следующего капитального ремонта или списания.

На техническую службу предприятия возлагается выполнение ТО и ремонта техники при минимальных затратах и простоях СДМ, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства. Для выполнения ТО и ремонта техники техническая служба предприятия имеет штаты рабочих и служащих, производственные помещения, оборудование, снабжение запасными частями и материалами, соответствующую организацию производства, под которой понимается вся многообразная деятельность на предприятии. Организация производства должная обеспечивать эффективное использование труда, средств, запасных частей, материалов, производственной базы и производственного коллектива предприятия.

1 Общая часть

1. Назначение объекта проектирования

Зона технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) предназначена для проведения технических обслуживаний парка строительно-дорожных машин в установленные заводом-изготовителем сроки, с учетом условий использования и эксплуатации машин. В зоне ТО проводятся следующие работы:

- крепежные;

- смазочные;

- заправочные;

- регулировочные;

- работы по обслуживанию узлов и агрегатов машины;

- работы по проведению сопутствующего ремонта по выявленным в ходе ТО неисправностям.

В зоне ТО находится оборудования для проведения указанных работ, полностью соответствующее регламенту и объему проводимых работ.

2. Режим работы машин и объекта проектирования

Согласно техническому заданию, работа парка СДМ производится в 2 смены. Работа предприятия, производящего ремонт и обслуживание СДМ осуществляется в одну смену. Работы по ТО и ТР проводятся 5 дней в неделю, продолжительность смены – 8 часов. На предприятии созданы дежурные бригады для проведения экстренных и внеплановых ремонтов в вечернее время и в выходные дни. Дежурные бригады оснащены передвижными ремонтными мастерскими (ПРМ) на базе грузовых автомобилей, имеющими оборудованием для проведения ремонтов в полевых условиях или технических обслуживаний.

Работа парка строительно-дорожных машин осуществляется в 2 смены, 6 дней в неделю, выходной день – воскресенье.

3. Выбор и обоснование исходных данных

При расчете объема работ по ТО и ТР парка строительно-дорожной техники исходными данными, требуемыми для проведения расчета являются:

- периодичность того или иного вида ТО и ремонта, маш.-ч;

- трудоемкость того или иного вида ТО и ремонта, чел.-ч;

- наработка на начало расчетного периода, маш.-ч;

- наработка в расчетном периоде, маш.-ч.

Исходные данные для расчета

Таблица 1 – Исходные данные.

Тип машины	Марка машины	Количество машин	Наработка с начала эксплуатации	Кисп
Автогрейдеры	Д-98	20	1690	0,84
Бульдозеры	ДЗ-110А	10	4020	0,86
Погрузчики	ТО-18Д	10	8000	0,86
Краны автомобильные	КС-2571Б	20	0	0,86
Краны пневмоколесные	КС-5363	10	5400	0,86

Режим работы машин – 2 смены,

Режим работы объекта проектирования – 1 смена,

Температурная зона – 2.

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО для автогрейдера Д-98:

Вид ТО и ремонта	Периодич-ность выполнения ч	Трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел.-ч				Продолжитель-ность выполнения, ч
		Всего	По видам работ
			Диагности-ческих	Слесарных	Прочих
ТО-1	100	10	0,7	9,3	-	5
ТО-2	500	25	2,4	22,6	-	8
СО	2 раза в год	50	-	50	-	15
ТР	1000	400	5,4	270	114,6	47
КР	8000	900	-	670	230	80

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО для бульдозера ДЗ-110А:

Вид ТО и ремонта	Периодич-ность выполнения ч	Трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел.-ч				Продолжитель-ность выполнения, ч
		Всего	По видам работ
			Диагности-ческих	Слесарных	Прочих
ТО-1	100	6	0,6	5,4	-	3
ТО-2	500	17	2,3	14,7	-	6
СО	2 раза в год	41	-	41	-	12
ТР	1000	610	5,3	449,7	155	60
КР	6000	1370	-	1050	320	120

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО для погрузчика ТО-18Д:

Вид ТО и ремонта	Периодич-ность выполнения ч	Трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел.-ч				Продолжитель-ность выполнения, ч
		Всего	По видам работ
			Диагности-ческих	Слесарных	Прочих
ТО-1	50	3	0,5	2,5	-	2
ТО-2	250	11	2	9	-	4
СО	2 раза в год	30	-	30	-	10
ТР	1000	330	5	240	85	35
КР	6000	500	-	365	135	50

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО для крана автомобильного КС-2571Б:

Вид ТО и ремонта	Периодич-ность выполнения ч	Трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел.-ч				Продолжитель-ность выполнения, ч
		Всего	По видам работ
			Диагности-ческих	Слесарных	Прочих
ТО-1	100	8	1	7	-	4
ТО-2	500	27	2,2	24,8	-	14
СО	2 раза в год	14	-	14	-	5
ТР	1000	630	5,2	474,8	150	65
КР	5000	1200	-	800	400	140

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО для крана самоходного КС-5363:

Вид ТО и ремонта	Периодич-ность выполнения ч	Трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел.-ч				Продолжитель-ность выполнения, ч
		Всего	По видам работ
			Диагности-ческих	Слесарных	Прочих
ТО-1	100	5	0,6	4,4	-	2,5
ТО-2	500	11	2	9	-	4
СО	2 раза в год	30	-	30	-	10
ТР	1000	275	5	180	90	35
КР	6000	560	-	410	150	50