- •1.Характеристика судна, порядок сдачи судов в эксплуатацию, организация службы в мо.
- •1.1.Краткая техническая характеристика судна и его сэу.
- •1.2 Операции по подготовке судна к выходу в эксплуатацию.
- •1.3 Порядок сдачи судов в эксплуатацию, оформление сдачи.
- •Предъявление регистру
- •1.4. Права и обязанности моториста и 3–го помощника механика по уставу службы.
- •1.5 Обязанности моториста и 3-го помощника механика по вахте и по заведованию.
- •1.6. Порядок подготовки двигателей к работе после ремонта.
- •1.7 Судовая машинная документация и отчетность:
- •2.Общесудовые устройства и системы.
- •2.1. Последовательность выполнения операций и основные правила техники безопасности при работе с якорно-швартовыми, шлюпочными, буксирными и сцепными устройствами, имеющимися на судне.
- •2.2.Выполнить принципиальные кинематические схемы: рулевой машины, подруливающего устройства, люковых закрытий, имеющихся на судне .
- •2.3 Схемы судовых систем с необходимыми пояснениями: -балластно-осушительной противопожарной;-водоснабжения;-отопления.
- •2.4 Кратко описать неисправности судовых систем, встречающихся в процессе практики и способы их устранения.
- •3. Судовая энергетическая установка
- •3.1. Дать полную техническую характеристику главных и вспомогательных двигателей .
- •3.2 План мко.
- •3.3. Кратко охарактеризовать особенности основных деталей остова и деталей движения главных двигателей (кшм).
- •3.4. Указать способы крепления главных и вспомогательных двигателей к судовому фундаменту.
- •3.6. Дать техническую характеристику автономного и утилизационного котлов. Описать последовательность операций при включении и обслуживании котлов.
- •4. Обслуживание сэу.
- •4.1 Расписание по заведованию механизмов сэу
- •4.2. Раскрыть содержание технических обслуживаний №1 и №2 главных и вспомогательных двигателей.
- •4.3. Порядок проверки и регулировки нагрузки по цилиндрам.
- •4.4.Порядок проверки «о» подачи топлива.
- •4.5 Привести неисправности двигателей, имевшие место во время практики, их причины и способы устранения
- •5.Подготовка судна к межнавигационному ремонту.
- •5.1 Документация по ремонту .
- •5.2 Последовательность зачистки
- •5.3. Последовательность осушения систем и подготовка сэу к отстою и ремонту.
- •5.4 Порядок сдачи судов в ремонт.
1.6. Порядок подготовки двигателей к работе после ремонта.
1.Открыть дизель: снять крышки люков рамы, щиты закрытия полости распредвала и крышку шестерни распределительного вала; снять лючки на переднем корпусе закрытия шестерни привода агрегатов переднего торца, снять крышки кожухов цилиндровых крышек.
2.Проверить состояние всех креплений, шплинтовку их путём обстукивания, ощупывания и осмотра. Проверить контровку гаек топливных шайб.
а.) в картере дизеля: гайки шатунных болтов и шпилек крепления рамовых подшипников, крепление пальца промежуточных шестерен привода распредвала, крепления траверзы:
б.) проверить состояние анкерных связей, шплинтовку гаек их в картере и на блоке, надёжность крепления болтов, стягивающих блок раму. Проверить крепление цилиндровых крышек и турбокомпрессора, а также подшипников распределительного вала:
в.) проверить состояние фундаментных болтов, соединение фланцев коленчатого вала дизеля и судового валопровода с маховиком.
3.) Зааполнить внутренний контур водяной системы пресной водой, опрессовать его при давлении 2,5 кг/ - 4кг/ . Устранить неплотности.
4.) Топливный расходный бак заполнить топливом заблаговременно, чтобы топливо могло отстояться. Спустить отстой: прочистить топливные фильтры. Опрессовать топливный трубопровод давлением от расходного бака.
5.) Очистить и промыть дизельным топливом: картер дизеля, крышки цилиндров, полость распредвала, масляные фильтры, маслосборник.Очистку надо производить волосяной щёткой или чистой ветошью,смоченной в дизельном топливе. Необходимо следить , чтобы на стенках не остовалось волокон от ветоши, которые могут при работе дизеля засорить масляные фильтры.
6.) За лить свежее масло и прокачать им дизель от электроприводных насосов. Причём, маслопрокачивающий нагнетательный насос рекомендуется отключать на 25-30 сек, позднее откачивающего. При давлении не менее 1 кг/с проверить плотность масляных трубопроводов.
7.) Вручную пробуксовать коленчатый вал на 2 полных оборота при открытых индикаторных кранах и включенной прокачке масла. Проверить поступление масла ко всем точкам смазки.
8.) закрыть картер дизеля, шестерню распредвала и передний корпус закрытия привода агрегатов переднего торца.
9.) проверить работу впускных и выпускных клапанов.
10.) Отрегулировать топливные насосы и форсунки.
11.) Закрыть полость распредвала и цилиндровые крышки.
12.) Осмотреть турбокомпрессор, откупорить выводные концы выпускного и нагнетательного трубопровода (при всасывании из вне машинного отделения).
13.) осмотреть узлы системы ДАУ. Проверить затяжку накидных гаек.
14.) Проверить наличие смеси масла с дизельным топливом в баллонах реверса. Уровень должен быть на 30-35 мм ниже кромки баллона (до пробки баллона) при условии, что масло из соответствующей полости сервомотора полностью вытеснено в баллон. (смесь 50% дизельного топлива с маслом ДП-11).
15.) Осмотреть пост управления на дизеле, прошприцевать все прессмаслёнки поста. При закрытии пусковых баллонов проверить лёгкость вращения штурвала.
16.) Проверить лёгкость вращения рукоятки управления выносным постом.
17.) Наполнить воздухом пусковые баллоны. Продуть их. Опрессовать воздушный трубопровод. Перед опрессовкой необходимо отсоеденить и заглушить трубку, идущую от пусковой магистрали к воздухораспределителю. Проверить плотность и ход пусковых клапанов, смазать их.