Установка гидродемпферов на эп1м

1. Р ессорная ступень подвешивания.

Гидродемпфер работает параллельно с пру­жинами рессорного подвешивания. Он установлен вертикально между кронштей­нами корпуса буксы и рамы тележки по одному на каждой буксе. Гидродемпфер 1 в нижней части имеет хвостовик, которым крепится к кронштейну корпуса буксы 3 через резиновые амортизаторы 2 гайкой 5. Для защи­ты резиновых амортизаторов 2 от механических повреждений установлены сталь­ные шайбы 4. Стопорение гайки 5 осуществляется шплинтом. Степень затяж­ки резиновых амортизаторов 2 ограничивается опиранием стальной шайбы 4 в за­плечики хвостовика. Верхней головкой гидродемпфер закреплен к кронштейну рамы тележки 10 валиком 11 и гайкой 12. Подвижность демпфера в верхней точке закрепления обеспечивается шарнирным подшипником 8, установленным в головке демпфера. Шарнирный подшипник 8 защищен от загрязнения фторопластовыми кольцами 9 и, поджат втулками 13 и 14. Фторопластовые кольца закреплены стопорными кольцами 15.

2. Кузовная ступень подвешивания.

Н а крайних тележках установлены четыре верти­кальных и два горизонтальных гидродемпферов. Гидродемпферы 2 и 4 крепятся посредством валика 1, гайки, шайбы шплинта. Крепление гидродемпферов на средней тележке аналогично креплению гидродемпферов на крайних тележках. Пластины 5 служат для обеспечения размера Б вертикального гидродемп­фера. Подвижность демпфера в точках крепления при колебаниях электровоза обеспечивается сферическими подшипниками, находящимися в головках демп­феров. Сферические подшипники защищены от загрязнения фторопластовыми кольцами, поджатыми стопорными кольцами. Сферический подшипник поджат втулками.Вертикальные демпферы разнесены для более эффективного гашения вертикальных колеба­ний галапирования и уменьшения нагрузок в наклонных тягах и тяговых переда­чах.

Ограничители перемещения кузова

НАЗНАЧЕНИЕ: служат для ограничения горизонтального и вертикального перемещения кузова относительно рамы тележки.

УСТРОЙСТВО:

Ограничитель горизонтального перемещения состоит из круглого корпуса 6с прямоугольным основанием, внутри которого размещена пружина 7. На корпус одевается крышка со сферической поверхностью 8, в которую вварена вставка из твердой стали. Трущиеся поверхности корпуса и крышки защищены втулками из твердого сплава. Основание крепят при помощи 4-х шпилек к кронштейну на боковине рамы кузова. Между крышкой 8 и накладкой на боковине рамы тележки, с обеих сторон кузова, должен быть зазор:

• Б = 15 ⁺³мм на ВЛ-80с;

• Б = 30⁺³ мм на ЭП1М,

который регулируют прокладками 5, расположенными между корпусом и основанием кронштейна рамы кузова.

Кузов может свободно перемещаться от рамы тележки в горизонтальном направлении на расстояние 15 ⁺³мм, а при большем перемещении крышка 8 упершись в боковину рамы тележки, начинает сжимать пружину 7, которая препятствует перемещению. Когда пружина сожмется на 15 мм, крышка упрется в основание корпуса 6, образуется жесткий упор – перемещение кузова далее невозможно.

Ограничитель вертикального перемещения состоит из круглого фланца 10, который закрыт крышкой 9. На ВЛ-80^с фланец крепится к шкворневой балке рамы кузова при помощи 4-х шпилек напротив продольной балки рамы тележки. На ЭП1М фланец крепится на кронштейне рамы тележки напротив поперечной балки рамы кузова (смотри рисунок выше). Между рамой тележки (ВЛ-80^с) или рамой кузова (ЭП1М) и крышкой упора 9 должен быть зазор В = 25 ^±5мм, который регулируется прокладками 11. Дальнейшее перемещение невозможно, так как упор упрется в раму. Возможна установка резиновой шайбы между крышкой и фланцем, тогда крышка крепится к фланцу двумя шпильками, позволяя сжиматься шайбе на несколько миллиметров.

Контрольные вопросы по теме: «Гидравлический гаситель колебаний» и «Ограничители перемещения кузова»

1. Что обеспечивает гаситель колебаний?

2. Какое перемещение кузова обеспечивает горизонтальный ограничитель при полном сжатии его пружинына ВЛ-80^с и ЭП1М?

3. Какое перемещение кузова обеспечивает вертикальный ограничитель?

4. Какие камеры есть в гасителе колебаний?

5. За счет чего создается сопротивление перемещению в гасителе колебаний?

6. Сколько гидродемпферов и где установлены на электровозахВЛ-80^с и ЭП1М?

7. В какие камеры перетекает масло при растяжении гасителя колебаний?

8. Для чего необходим шариковый клапан в гасителе колебаний?

9. В какие камеры перетекает масло при сжатии гасителя колебаний?

10. К чему крепится ограничители горизонтального и вертикального перемещения кузова на ВЛ-80^с и ЭП1М?