1.)Необходимость рем-та машин и его эф-ть. Этапы становления роПр-вав с/х

Необх-ть проведения рем-та обусл-ся рядом фак-ов:

1)Тех-ие: неравном-ть изнашивания составных частей машин, рабочих по­верхностей деталей и узлов. 2.Экономическую целесообразность:1)3атраты на кап. ремонт по машине составляет 40-50%, по агрегатам 20-65%, по деталям 15-70% от стоимости аналогичных новых изделий. 2) При изготовлении машин 65-80% затрат приходятся на материалы и комплек­тующие изделия, а при капитальном ремонте они составляют всего 20-40% Первый этап связан с созданием машинно-тракторных станций (МТС). В начале работы по ТО и Р машин выполнялись механизато­рами, за которыми закреплялась техника. В этот период получила развитие планово-предупредительная система ТО и Р машин. Затем на базе ликвидированных МТС были созданы ремонтно-техничесхие станции (РТС). В их функции входило выполнение всех заказов колхозов и совхозов по проведению ремонтно-обслуживающих работ. Было создано Всесоюзное объединение «Сельхозтехника». За короткий период была создана достаточно мощная база на районом уровне по ремонту тракторов, зерноубо­рочных и кормоуборочных комбайнов и ТОП.За короткий период времени была создана РОБ состоящая из трех звеньев: РОБ колхозов и совхозов; РОП районного уровня (райагропромтехник); специализированных ремонтных предприятий (заводов, мастерских, цехов и участков) по капитальному ремонту полнокомплектных машин и другие. Основными направлениями РОБ были приняты: 1) Специализированные РОП. 2)Концентрация производственных программ. 3)Углубление уровня кооперирования. В 1991 г. было создано Республиканское объединение по производственно-техническому обеспечению с/х производства (РО «Белагропромтехника»). Ее учредителями стали 6 областных объединений и 132 предприятия. В 2003 г. было создано Республиканское объединение "Белагросервис" путем объ­единения следующих организаций: - республиканского объединения по производственно-техническому обслуживанию АПК "Белагропромтехника; - республиканского специализированного объединения "Трест Промбурвод"; - республиканского унитарного предприятия по материально-техническому снабже­нию АПК "Белагроснаб"; - республиканского унитарного предприятия по МТО АПК "Белагрокомплект"; - республиканского объединения "Белсельхозхимия". Одним из приоритетных направлений деятельности РО «Белагросервис» является восстановление технического потенциала АПК путем создания развитой сферы произ­водственно-технических услуг для сельскохозяйственных товаропроизводителей на основе формирования и функционирования эффективной рыночной системы агросервиса.

2.)Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. Управление техническим состоянием машин.

Под эксплуатацией машин и оборудования понимают стадию их жизненного цик­ла, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается их качество. Различают производственную и техническую эксплуатацию. Производственная эксплуатация охватывает использование машины по назначению, а также процессы, сопровождающие непосредственное использование техники, а техническая эксплуата­ция - вопросы поддержания машин в работоспособном состоянии. Техническая эксплуатация включает этапы: предпродажное обслуживание; обкатка машин; заправка топливом; транспортирование машины или их комплексов перед, в период и после работы; гарантийное обслужива­ние (ремонт); ресурсное диагностирование; ТО и Р; кон­сервации и хранение машин; ремонт, модернизация подержанной техники для прода­жи; разборка после списания машины (составной части) с утилизацией непригодных, с использованием оставшихся частей. Неотъемлемой частью системы является система ТО и Р машин, под которой понимается совокупность взаимосвязанных средств, до­кументации ТО и Р и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему.

В с/х РБ сложилась планово-предупредительная система ТО и Р, которая распро­страняется на все виды с/х техники. Ее сущность заключается в том, что необходимый уровень надежности машин и механизмов поддерживается втечении всего срока службы комплексом профилактических воздействий и текущих ремонтов. Восстановление же технического ресурса достигается КР полнокомплектных машин и их составных частей. Основными элементами системы ТО и Р тракто­ров и самоходных шасси являются: ТО при подготовке к экс­плуатационной обкатке, при эксплуатационной обкатке и по ее окончании; ЕТО;ТО-1; ТО-2;ТО-3; сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду экс­плуатации (ТО-ВЛ) и при переходе к осенне-зимнему периоду (ТО-ОЗ); ТР и КР .В с/х в основном используется три стратегии ТО и Р: по потребности после отказа С1 регламентированная в зави­симости от наработки или расхода топлива С2 по состоянию с периодическим или непрерывным контролем СЗ. 1стратегии относят замену, ремонт, регулирование составных частей по­сле внезапного отказа, а также отказа, устранение последствий которого сопровожда­ется относительно небольшими потерями. 2стратегии работы носят планово-предупредительный ха­рактер, их проводят в течение наработки (срока службы) вне зависимости от состояния изделия (периодическая замена масла, смазка подшипников. 3стратегии предупредительные работы проводят в зависи­мости от состояния машины. Контроль (диагностирование) в этом случае осуществляют в плановом порядке для установления состояния машины. По такой стратегии заменяют цилиндро-поршневую группу, регулируют момент зажигания и т.п.