1. По нагрузке на 1м2 пола:

где q_maxзап – установленный максимальный запас соответствующего материала на складе, т; р – допустимая нагрузка на 1м² площади пола, т/м².

Допустимая нагрузка на 1м² пола зависит от назначения складского помещения. Так, например, для магазинов она принимается 0,6-1т/м², для складов по хранению металлов – 3-8 т/м², для формовочных материалов - 2-7т/м².

2. По коэффициенту заполнения объема ячеек, стеллажей, штабелей.

При использовании этого метода сразу определяют вместимость оборудования (q_об) для хранения материалов, изделий (ячеек, стеллажей, штабелей):

где V_об – геометрический объем соответствующего оборудования, м³; ρ – плотность материала или изделия, подлежащего хранению, т/м³; β – коэффициент заполнения объема (плотность укладки).

Затем определяют количество соответствующего оборудования по формуле

Рассчитывают полезную площадь:

где l – длина единицы оборудования, м; b – ширина единицы обо­рудования, м.

3. По коэффициенту использования грузового объема склада.

Формула для расчета полезной площади склада согласно этому методу имеет вид

Площадь, занятую приемочными и отпускными площадками определяют по формуле

где Q_г – годовое поступление материала, т; t – количество дней нахождения материала на соответствующей площадке (обычно до 2 дней); р₁ - допустимая нагрузка на 1м² площади (0,2-0,5т/м²).

24.)Виды транспортных систем и их материально-техническая база. Маятниковые и кольцевые маршруты.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необ­щего пользования.

Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отрас­лей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сфе­ру обращения и население. Его часто называют магистраль­ным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает желез­нодорожный транспорт, водный транспорт (морской и реч­ной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт тру­бопроводный (рис. 54)

Рис. 54 Виды транспорта общего пользования

Транспорт необщего пользования — внутрипроизвод­ственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, яв­ляется, как правило, составной частью каких-либо произ­водственных систем.

^{Маятниковый маршрут – такой маршрут, при котором путь следования транспортного средства (автомобиля, тракторно-транспортного агрегата) между двумя (и более) грузопунктами неоднократно повторяется.}

^{Маятниковые маршруты бывают:}

^{– с обратным холостым пробегом;}

^{– с обратным неполностью груженым пробегом;}

^{– с обратным груженым пробегом.}

^{Рисунок 6.1 – Графическое представление маятникового}

^{маршрута с обратным холостым пробегом}

^{Б – товарная база (место загрузки транспорта); П – потребитель товара;}

l_ег – груженая ездка; l_х – холостой (порожний) пробег.

^{Прежде чем рассмотреть оптимизацию маятниковых маршрутов с обратным холостым пробегом, представим определения необходимых базовых понятий:}

^{1. Груз – это товар или материальный ресурс принятый к перевозке. При этом, если груз упакован в определенную тару и защищен от внешних механических и атмосферных воздействий, то такой груз называется транспортабельным.}

^{2. Ездка – законченная транспортная работа, включающая погрузку товара, движение автомобиля с грузом, выгрузку товара и подачу транспортного средства под следующую погрузку.}

^{3. Груженая ездка – это движение автомобиля с грузом.}

^{4. Порожний (холостой) пробег – это движение автомобиля без груза.}

^{5. Оборот – выполнение автомобилем одной или нескольких транспортных работ (ездок) с обязательным возвращением его в исходную точку.}

^{6. Время на маршруте – это период времени с момента подачи автомобиля под первую погрузку до момента окончания последней выгрузки.}

^{7. Время в наряде – это период времени с момента выезда автомобиля из автопарка до момента его возвращения в автопарк.}

^{8. Первый нулевой пробег – движение автомобиля из автопарка к месту первой погрузки.}

^{9. Второй нулевой пробег – движение автомобиля из места последней разгрузки в автопарк (место ночной стоянки).}

^{10. Техническая скорость (υт)}

(6.1)

^{где lобщ – общий пробег автомобиля за рабочий день, км.}

^{tдв – время движения, которое включает кратковременные остановки, регламентированные правилами дорожного движения, ч.}

^{Следует подчеркнуть, что в случае если оптовая база имеет собственный подвижной состав автомобильного транспорта, то в данной ситуации время в наряде равно времени на маршруте.}

Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).

Различают развозочные, сборные и сборно-развозочные кольцевые маршруты.

Развозочным маршрутом называется такой маршрут, при котором продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям.

Сборный маршрут – это маршрут движения, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю.

^{Сборно-}развозочный маршрут представляет собой сочетание первых двух.