Поверхности управления
• Управление в полете обеспечивается посредством традиционных поверхностей
• Все поверхности управления приводятся гидравлически
• Поверхности управления по крену и тангажу, перечисленные ниже, управляются электрическими сигналами:
- руль высоты;
- элероны;
Спойлеры, используемые в элеронном режиме;
поворотный горизонтальный стабилизатор;
предкрылки и закрылки (однощелевые для A320, двухщелевые для А-321)
- спойлеры, используемые в качестве интерцепторов на земле и воздушных тормозов в воздухе;
• Управление по курсу обеспечивается механически посредством руля поворота (демпфирование рыскания по курсу, координированный разворот и триммирование обеспечиваются электрическими приводами);
Система управления поворотным стабилизатором обеспечена механической дублирующей системой управления
Управление полетом обеспечивается посредством трех типов ЭВМ.
Landing gears
Две основных стойки шасси подсоединены в крыльях и убираются вбок внутрь фюзеляжа.
Носовая стойка шасси расположена под носовой частью и убирается вперёд внутрь фюзеляжа.
Environmental control system(ecs) - системы жизнеобеспечения Air conditioning system - Система кондиционирования
Воздух, который используется для кондиционирования и наддува кабины обычно подается от двигателей.
ВСУ также может быть использована для подачи воздуха.
Воздух высокого давления подается в систему кондиционирования, кроме того в систему запуска двигателей, противообледенительную систему крыла, в систему наддува баков гидросистемы и системы водоснабжения.
В трёх независимо управляемых зонах (кабине экипажа, переднем салоне, заднем салоне)
обеспечивается непрерывный обмен воздуха и регулирование температуры.
За обоими агрегатами - регуляторами в специальных смесителях производится смешение
холодного воздуха с рециркулируемым кабинным воздухом для распределения по трём зонам.
Оптимальная температура воздуха обеспечивается посредством добавления горячего воздуха, отбираемого от двигателей, в смеситель при помощи трех клапанов.
Регулирование воздуха в кабине и агрегате-регуляторе обеспечивается посредством зонного
контроллера и двух контроллеров агрегата - регулятора.
Воздухозаборник подвода воздуха из набегающего потока обеспечивает поступление воздуха
из окружающей среды в смеситель.
Температура в кабине контролируется автоматически в диапазоне от 19 до 29 градусов С.
Контроль температуры
воздуха в ВС может осуществляться
пилотами вручную в зависимости от
требований пассажиров и /или рекомендаций
экипажа пассажирской кабины по зонам
(например, кабина экипажа, носовая и
хвостовая части пассажирской кабины).
(1) Temperature Selector Cockpit – селектор выбора температуры в пилотской кабине.
(2) Temperature Selector FWD Cabin – селектор выбора температуры в переднем салоне пассажирской кабины.
(3) Temperature Selector AFT Cabin– селектор выбора температуры в заднем салоне пассажирской кабины.
На передней панели бортпроводника(Flight Attendant Panel – FAP) возможна регулировка температуры воздуха в салоне в пределах +/- 2,5 градуса (опция).
Поступление воздуха обеспечивается вентиляционными отверстиями, расположенными над багажными полками и под ними. Выход воздуха происходит через отверстия, расположенные у
пола.
