Cabin Status Page

Вентиляция кухонь и туалетов устроена таким образом, чтобы не допустить попадания неприятных запахов в пассажирские салоны самолёта

Вентиляция туалетов и кухни обеспечивается посредством вентилятора, отбирающего воздух из герметичной части в зоне выпускного клапана.

ECS - вентиляция отсека радиоэлектронного оборудования

Система обеспечивает вентиляцию и охлаждение ра­диоэлектронного оборудования

без вмешательства членов экипажа при помощи системы цифрового управления (AEVC).

Автоматически задаются три основные рабочие конфигурации:

• замкнутая конфигурация, задается в полете и образуется при помощи теплообменника и пары вентиляторов обдува и отвода воздуха;

• открытая конфигурация, в которой посредством открытых клапанов подвода воздуха из атмосферы и сброса в атмосферу производится охлаждение оборудования; • промежуточная полётная конфигурация, которая задаётся в случае значительного повышения температуры, - в этом случае перепускной клапан теплообменника открыт полностью, а клапан сброса наполовину.

Сabin pressure control (ECS) - регулирование давления в кабине

• Система регулирования давления полностью автома­тическая и не требует вмешательства экипажа.

• В системе предусмотрено резервирование с автома­тическим переключением в случае отказа.

Один выпускной клапан приводится одним из трёх независимых электромеха­низмов.

Два из трех электромеханизмов связаны с автоматическими контроллерами,

• При нормальной работе высота в кабине и скорость изменения регулируются

автоматически в соответствии с данными плана полёта FMGC:

Кабинная высота изменяется в соответствии с предварительно запрограммированным законом.

• В случае отказа обоих автоматических контроллеров системы регулирования давления

предусмотрен ручной режим управления посредством использования третьего электромеханизма выпускного клапана.

DOORS- Выходы

Пассажирская кабина оборудована двумя основными дверьми, которые предназначены для посадки/высадки пассажиров, и расположены слева по борту в носовой и хвостовой частях ВС и двумя сервисными дверьми, которые предназначены для обслуживания ВС цехом бортового питания и другими службами, и расположены справа по борту в носовой и хвостовой частях ВС. Для фиксации дверей в открытом положении предусмотрен фиксатор. В случае возникновения аварийной ситуации основные и сервисные двери используются для эвакуации – как основные аварийные выходы.

Emergency exits – Аварийные выходы

Помимо основных и сервисных дверей ВС оборудовано аварийными выходами на плоскость крыла, которые расположены в средней части ВС над крылом по два слева и справа по борту.

Основные размеры дверей

Cargo holds- Грузовые отсеки

ВС оборудовано двумя грузовыми отсеками, которые предназначены для перевозки груза, почты, багажа и расположены справа по борту, открываются наружу вверх гидравлическим приводом.

Позади заднего багажника расположен балк, который имеет систему обогрева - это следует учитывать при необходимости перевозки крупногабаритных домашних животных. Его дверь открывается вручную как снаружи, так и изнутри.

Передний БГО( FWD Cargo compartement) состоит из одного отсека (отсек 1, который разделен на секции 11 и 12) и предназначен для перевозки грузов в контейнерах и навалом.

Задний БГО (AFT Cargo compartement ) состоит из двух отсеков (отсеки 4 и 5). Отсек 4 (который разделен на секции 41 и 42) предназначен для перевозки грузов в контейнерах и навалом.

Отсек 5(BULK Cargo compartement) (секция 51) предназначен для загрузки грузов навалом.

В каждом БГО имеются ограничительные и разделительные сетки.