Управление самолетом

Управление самолетом делится на основное и вспомогательное.

Основное управление состоит из ручки управления и педалей, механически соединенных с рулем высоты, рулем направления и элеронами. К вспомогательному управлению относится механизация крыла и переставной стабилизатор

Электродистанционная система управления (fly by wire), с ручками управления

вместо штурвала и централизованной системой визуального отображения неисправностей.

Рулевые поверхности основного управления отклоняются гидроприводами, работу которых обеспечивают две независимые гидросистемы G(зелёная) и Y(жёлтая).

Любая из них обеспечивает нормальную работу основного управления.

При отказе обеих гидросистем самолёт управляется с помощью резервной В (голубой) гидросистемы (standby hydraulic system).

[] Поперечное управление осуществляется элеронами и отклоняемыми в полете интерцепторами (flight spoilers).

[] Управляющими поверхностями продольного управления являются: руль высоты, обеспеченный гидравлическим рулевым приводом, и стабилизатор, обеспеченный электрическим приводом.

Ручки управления пилотов связаны с гидравлическими приводами руля высоты с помощью электрической проводки. Кроме этого, на вход гидроприводов воздействует автопилот и система триммирования по числу М.

Тема 2. Терминология.

Миделевое сечение - максимальное по площади сечение тела плоскостью, перпендикулярной его оси.

Моноплан - самолет с одним крылом.

Нагрузка на крыло - отношение веса летательного аппарата в полете к площади крыла.

Относительная толщина профиля - отношение максимальной толщины профиля к хорде.

Посадочные щитки - разновидность посадочной механизации крыла.

Представляют собой пластины на нижней поверхности крыла, отклоняемые при взлете и посадке для увеличения подъемной силы.

Практический потолок - наибольшая высота, на которой летательный аппарат еще обладает небольшим избытком тяги для подъема с некоторой заранее оговоренной вертикальной скоростью.

Предкрылок - элемент механизации крыла, расположенный вдоль его передней кромки и предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик летательного аппарата на больших углах атаки.

Рейсовая скорость - отношение дальности к продолжительности полета.

Свободнонесущее крыло - крыло, не имеющее внешних силовых элементов (стоек, подкосов, растяжек).

Скороподъемность - скорость набора высоты.

Триммер - вспомогательная рулевая поверхность, расположенная на задней кромке основного органа управления и предназначенная для уменьшения усилий, необходимых для его отклонения.

Угол стреловидности крыла - угол, на который крыло отклонено в горизонтальной плоскости от оси, перпендикулярной плоскости симметрии самолета. Принято измерять угол стреловидности по линии 1/4 длины хорд или по передней кромке крыла.

Центроплан - часть крыла, примыкающая к фюзеляжу. К центроплану крепятся внешние части крыла - консоли.

Число Маха (М) - безразмерная величина, показывающая отношение скорости полета к скорости звука в обтекающем самолет потоке ("местной скорости звука"). Скорость звука изменяется с высотой: у земли она составляет 340м/с, на высоте 11км - 295м/с.