Inflatable slide/raft - Надувной трап/плот

Основные и сервисные двери оборудованы однодорожечными надувными трапами/плотами и трапами, которые хранятся в контейнерах в нижней части каждой двери.

Надувные трапы/плоты должны использоваться для эвакуации из самолета.

.Каждый трап/плот оснащен манометром контроля давления в баллоне для наддува.

Стрелка манометра должна находиться в зеленом секторе, если давление в норме.

Надувной трап/плот будет выброшен и надуется автоматически при открытии двери, если селектор двери находится в положении “ARMED” (трап «вооружен, подготовлен»).

Система автоматического пневматического открытия двери расположена за кожухом кронштейна двери.

Давление в баллоне этой системы проверяется перед рейсом бортпроводником.

Для этого, необходимо сравнить показания манометра баллона с температурной таблицей, расположенной рядом.

Индикация	Действия
Стрелка в зелёном секторе	Самолёт готов к полёту
Стрелка в жёлтом секторе	Самолёт готов к полёту. Информировать ИТП о том, давление снижено от нормального и техническое обслуживание необходимо в последующие дни
Стрелка в жёлтом секторе и дополнительное предупреждение на FAP	Самолёт готов к полёту, но информировать ИТП о необходимости подзарядки баллона
RED	Актюатор и дверь неисправны. Техническое обслуживание необходимо выполнить до следующего полёта. Информировать ИТП.

Время наддува трапа/плота и приведение его в рабочее положение составляет около 4-6 секунд. При отказе автоматической системы наддува трап/плот может быть наддут при помощи выдергивания дублирующей автоматическую систему ручки наддува

“PULL TO INFLATE” (обычно красного цвета, расположена справа).

При приводнении выдернуть обязательно, не дожидаясь.

Надувной трап/плот может быть полностью отсоединен от фюзеляжа, и использоваться в качестве плавучего средства после приводнения. Для отсоединения необходимо использовать ручку “FOR DITCHING ONLY” (3) (обычно белого цвета, расположена слева), которая защищена фартуком трапа/плота (2).

При выдёргивании ручки для отсоединения трап/плот будет соединен с самолетом при помощи шнура. Шнур перерезается серповидным ножом, расположенным слева. Нормальная вместимость трапа/плота при использовании после приводнения составляет 44 человек, а максимальная – 55 человек.

Перевернувшийся вверх дном трап/плот невозможно вернуть в нормальное положение, однако его можно использовать с максимальной загрузкой пассажиров на борту, но невозможно установить тент.

Оборудование надувного трапа/плота:

1. “Boarding stations” - места, оборудованные веревочными лестницами и вспомогательными ручками для того, чтобы взобраться на трап/плот из воды, сопровождаются информационной надписью «Board here»; используются для вентиляции во время дрейфа.

2. “Lifeline” - канат, закрепленный с двух сторон трапа/плота, находится выше ватерлинии плота, позволяет удерживаться на плаву до момента посадки в плот.

3. “Rescue line” - веревка с пластиковым кольцом.

4. “Sea anchor” - якорь, стабилизирует положение трапа/плота на поверхности, снижает скорость дрейфа, улучшает устойчивость при ветре и волне; для развертывания необходимо потянуть за веревку с маркировкой «Sea anchor», видимость в воде желтого индикаторного флага сигнализируют о развертывании.

5. “Safety knife” - нож.

6. “Survival kit” - аварийный запас состоит из:

аптечки первой помощи, сигнального зеркала, 1-го литра питьевой воды, сигнальных ракет, дымовых шашек, маркера для окрашивания воды, губок, ковша для удаления воды из плота, набор для ремонта пробоин, карамели; упакован в брезентовый чехол, для того, чтобы достать необходимо потянуть за веревку с маркировкой «Survival kit».

7. “Locator light” - сигнальные лампочки, батареи которых активизируются автоматически при развертывании трапа/плота на воде.

Порядок “вооружения”/ “разоружения” надувного трапа/плота.

Для того чтобы “вооружить” надувной трап/плот необходимо:

• вынуть шпильку с флажком из механизма селектора;

• перевести ручку селектора вниз в положении «ARMED» (убедитесь, что ручка селектора не выступает за обшивку двери);

• проверить индикатор положения селектора «ARMED» (цвет-красный).

Для того чтобы “дизармировать” надувной трап/плот необходимо:

• поднять ручку селектора вверх;

• установить шпильку с флажком в отверстие механизма селектора.

Надувной трап/плот “ARMED-подготовить” можно ТОЛЬКО изнутри, “ DISARMED - дизармировать” можно и ИЗНУТРИ И СНАРУЖИ.

Overwing emergency exits - Аварийные выходы на плоскость крыла

Помимо основных и сервисных дверей самолет оборудован аварийными выходами (люками) на плоскость крыла, которые расположены в средней части самолета над крылом, по 2 слева и справа по борту, и предназначены для эвакуации.

Люки аварийных выходов на крыло могут быть открыты как снаружи, так и изнутри.

Люки оснащены двухдорожечными надувными трапами (по 1 с каждой стороны) и канатами.

Надувной трап размещен в боковой части фюзеляжа с каждой стороны, один трап на 2 выхода. Надувной трап хранится в отсеке, расположенном в боковой части фюзеляжа над плоскостью.

Предполетная проверка не требуется. Данный трап не может быть отсоединен от самолета и использоваться в качестве дополнительного плавучего средства.

Надувной трап всегда находится в положении «подготовлен» и автоматически выбросится и надуется при открытии одного из люков.

В случае отказа автоматической системы трап можно надуть путем выдергивания дублирующей ручки “MANUAL PULL HANDLE”, которая расположена в верхней части проема люка. Имеет красный цвет.

Для того чтобы открыть аварийный выход на плоскость крыла изнутри необходимо:

• Снять защитную крышку, загорится индикатор;

• Сидя в кресле, одной рукой взяться за вспомогательную ручку внизу, которая ближе к аварийному люку;

• Второй рукой взяться за ручку открытия люка;

• Потянуть ручку открытия «вниз»;

• Снять люк внутрь, развернуть и выбросить наружу;

• Дернуть ручку ручного наполнения трапа.

При открытии люка снаружи, необходимо нажать на красную клавишу.

Люк выпадет вовнутрь. Автоматически развернется и надуется трап.

При открытии люка снаружи надувной трап останется “вооружен”, автоматически развернется и надуется!

Канаты хранятся на специальных багажных полках по 2 с каждой стороны над аварийными выходами на крыло. Канаты следует использовать после приводнения в качестве дополнительной страховки пассажиров во время эвакуации. В этом случае нужно закрепить канат при помощи стальных крюков-защелок одним концом в верхней части проема люка, другим – за кольцо на плоскости крыла.