Оценка влияния на расходы и себестоимость отдельных факторов

Вывод: По сравнению с базовым значением эксплуатационные расходы снизились на 485 млн руб., особое влияние на данное снижение повлияло изменение объема перевозок ( расходы снизились на 140,975 млн.руб.) и факторы себестоимости (увеличились на 625, 975 млн.руб.). Существенными факторами, которые повлияли на себестоимость перевозок являются: удельные затраты трудовых и материальных ресурсов, цены на материалы, топливо и электроэнергию ( 1860,750 млн руб-экономия), объем перевозок (95, 158 млн.руб. –экономия), структура перевозок по типам тяги (11,798 млн.руб.- экономия), качественные показатели использования подвижного состава (-1349,396 млн.руб.- перерасход).

5. Анализ доходов железной дороги

Доходы от основной деятельности – важнейший показатель, темп роста которого характеризует степень повышения экономической эффективности производства.

Железные дороги получают доходы от перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты; за выполнение начальной и конечной операций по грузовым перевозкам; за выполнение подсобно-вспомогательной деятельности.

В курсовой работе предполагается выполнить анализ доходов от перевозок. Исходная информация для анализа доходов дороги содержится в отчетных формах: БО-11 «Отчет о производственно-финансовой деятельности железной дороги», ЦО-12 «Отчет о перевозке грузов, их пробегах и полученном за них доходе», ЦО-22 «Отчет о перевозке пассажиров и доходе от этих перевозок».

В процессе экономического анализа необходимо выявить динамику доходов и оценить влияние важнейших факторов на их величину. Схема анализа доходов железной дороги приведена рис. 5.1.