4. Основні параметри системи охолоджування

Основные параметры:

- тип

- количество теплоты, отводимого от двигателя Qw

- расход жидкости через систему охлаждения Gw

- площадь радиатора Fрад

- производительность насоса V

- температура охлаждающей жтдкости Т

- диаметр вентилятора D

- давление созд. вентилятором ΔР

5. Переваги та недоліки рідинної системи охолоджування

Систе́ма водяно́го охоло́дження — система в автомобілях призначена для підтримання оптимального теплового стану двигуна у межах 80-90°. При збільшенні температури в'язкість оливи зменшується, тому вона погано утримується в парах тертя, підвищується зношення деталей і зменшується потужність двигуна. При зниженні температури олива густішає: олива гірше подається в пари тертя, збільшується витрата палива — і зменшується потужність.

Основним недоліками системи рідинного охолодження є: більша складність конструкції і ТО взимку і менша надійність в роботі (біля 20% усіх відказів двигуна припадає на рідинну систему охолодження).

Є три види рідинного охолодження: термосифонне, змішане, примусове.

Рідинна система охолодження складається з оболонки блока і головки блока, рідинної помпи, вентилятора, радіатора, термостата, жалюзей і різних патрубків, шлангів і краників.

Основна перевага термосифонної системи охолодження простота пристрою, а недолік — порівняно повільна циркуляція води в ній, що приводить до посиленого випарування води із системи, а отже, до необхідності частої перевірки рівня води і поповнення нею системи.

Зараз термосифонною системою охолодження обладнані тільки пускові двигуни П-1ОУД і П-350.

Різниця температур нагрітої й охолодженої води для системи з примусовою циркуляцією води не перевищує 100.

Радіатори тракторних і комбайнових двигунів спереду закриті облицюванням із запобіжною сіткою.

Термостат прискорює прогрів води при запуску двигуна й автоматично підтримує її температуру у визначених межах. Вони можуть бути з рідким чи твердим наповнювачем.

Недолік рідинних термостатів — велика чутливість до зміни тиску в системі, що робить роботу їх нечіткою. У двигунів ЗИЛ-130 і СМД-60 встановлені термостати з твердим наповнювачем, що позбавляє цього недоліку.

Температура води в системі охолодження контролюється за допомогою дистанційного чи електричного покажчика. У деяких двигунів (3М3-53, СМД-60) для контролю за температурою води в системі охолодження застосований електричний сигналізатор з контрольною лампою.

6. Переваги та недоліки повітряної системи охолоджування

Переваги повітряної системи охолодження двигуна:

1. Простота експлуатації через відсутність рідини;

2. Менша маса мотора в порівнянні з масою двигуна з рідинним охолодженням;

3. Низька чутливість до коливань температури, відмінно підходить для експлуатації машини в районах з жарким або холодним кліматом.

Недоліки повітряної системи охолодження двигуна:

1. Погіршення наповнення циліндра, що приводить до однакових частотах обертання коленвала і менша потужність, ніж у двигуна з рідинним охолодженням;

2. Підвищений шум;

3. Велика теплова напруженість деяких елементів.