2. Функції системи охолоджування

Функція системи охолодження - підтримувати оптимальну для роботи двигуна температуру в різних умовах. Це досягається наступним чином. Циркуляція антифризу в системі забезпечується рідинним насосом і може відбуватися по малому або великому колу. Мале коло включає сорочку охолодження блока циліндрів, термостат і насос. Таким шляхом, минаючи радіатор, циркулює антифриз після запуску холодного двигуна до набору робочої температури. Температура, що виділяється при згоранні бензину, поглинається антифризом у момент проходження ним сорочки охолодження блоку циліндрів. Завдяки збереженню власного тепла двигун швидше прогрівається. Коли досягається оптимальна температура, на це реагує термостат. Основний клапан термостата відкривається, і рідина проводиться по великому колу. До елементів малого кола тепер додається радіатор і термодатчик. У радіаторі відбувається теплообмін між рідиною та повітрям. Після чого охолоджена рідина продовжує рух до водяного насоса. Якщо температура піднімається занадто сильно, то спрацьовує термодатчик, підключаючи до процесу вентилятор. Вентилятор нагнітає атмосферне повітря через серцевину радіатора, від цього підвищується інтенсивність теплообміну. Залежно від режиму роботи двигуна температура охолоджуючої рідини постійно змінюється, а отже змінюється і її обсяг. Утворилися надлишки антифризу виходять в розширювальний бачок, а зайвий тиск парів стравлює через клапанну кришку бачка. При охолодженні відбувається зворотний процес, і в бачок потрапляє повітря з атмосфери. Через розширювальний бачок також поізводітся Заливання антифризу в систему. Кожен елемент системи грає важливу роль.  а "вибування" хоча б однієї з ланок цього ланцюжка, якщо відразу не усунути неполадки, може привести або до відмови системи цілком у кращому випадку, або до перегріву двигуна з усіма витікаючими наслідками.

3. Чинники, що впливають на вибір системи охолоджування

Основным параметром при выборе типа охлаждения является количество отводимого от него тепла в единицу времени Qw . Его значение можно определить как из уравнения теплового

баланса, так и на основании экспериментальных данных по формуле:

Qw=qw*Ne

где qw - количество отводимого от двигателя тепла (кДж/кВтч). Для

карбюраторных двигателей значение qw лежит в пределах 4450...4900

кДж/кВтч, для дизелей - 3990...4100 кДж/кВтч.

При жидкостном охлаждении облегчается запуск

двигателя в условиях низких температур вследствие более быстрого предварительного прогрева, уменьшается шум при работе двигателя, улучшается равномерность охлаждения деталей и, как следствие, уменьшается опасность возникновения детонационного сгорания в карбюраторных двигателях и снижается теплонапряженность основных деталей камеры сгорания дизелей,

работающих с высоким наддувом. Жидкостное охлаждение позволяет выполнять двигатели более компактными.

Недостатками систем жидкостного охлаждения являются опасность замерзания охлаждающей жидкости и ее подтекания, повышенный износ зеркала цилиндров, большая чувствительность системы к изменению температуры окружающей среды, повышенный удельный расход топлива.