Міністерство спільного освітнього і професійної освіти РФ

Самарська Державна Економічна Академія

Кафедра економічної та соціальній географії.

Курсова робота

з економічної географії на задану тему:

"Порівняльна характеристика різних видів транспорту ".

Дата захисту:

Оцінка:

Члени комісії:

Самара

1998

Зміст

Запровадження 3

Види транспорту, й їх класифікація. 7

1.2 Єдина транспортна система. 9

2. Порівняльна характеристика діяльності різних видів транспорту у єдиній транспортної системі. 13

3. Проблеми розвитку та сучасний стан місцем єдиній транспортній системи. 23

Укладання 26

Библиографический список 27

Додатка 28

Запровадження

Прогрес людського суспільства невіддільне від розвитку транспорту. Якщо слово "транспорт" розуміти передусім процес переміщення, можна стверджувати, що переміщення знарядь злочину і предметів праці та самої людини неможливо добування (виробництво) їжі, ні виготовлення одягу та житла, ні яка чи інша доцільна діяльність.

З появою приватної власності і поділом людей на класи почали розвиватися держави, у межах яких призначення транспорту ще більше підвищився. Расселение людей більш великих територіях, будівництво міст, зростання обміну і торгівлі — усе це спричинило подальше швидкому розвитку транспорту.

Сучасний транспорт є єдину (у соціально-економічному відношенні) транспортну систему, включаючи потужну мережу залізничних, морських, річкових, автомобільних, повітряних, трубопровідних міських й управління промислових комунікацій. Перемещая щорічно мільярди тонн сировини, палива, матеріалів, продукції, і навіть багато мільярдів пасажирів із досить високою рівнем комфорту і швидкості, сучасний транспорт забезпечує масове індустріальне виробництво, глибоке розподіл праці, внутрішню й зовнішню торгівлю, сприяє розвитку культури та науки.

Але пережита країною економічна і політичний нестабільність ускладнює фінансове становище транспорту. Триває падіння обсягу перевезень вантажів і пасажирів, що пов'язаний із економічним спадом в грузообразующих галузях народного господарства і низької платоспроможність населення.

У своїй курсової роботі я розглянула проблеми транспортного комплексу на сучасному розвитку економіки РФ, спробувала провести порівняльну характеристику основних видів транспорту, враховуючи їх переваги та недоліки, і навіть відзначила недоліки нинішньої законодавчої бази для у сфері транспортних послуг.

1. Транспорт як сфера матеріального виробництва.

У суспільстві лише одиниці людській потребі може бути задоволені без допомоги транспорту, що використовується або для перевезення вантажів до місць їх використання, або людей до місць споживання товарів та послуг.

Транспорт є частиною економічної діяльності, що з збільшенням ступеня задоволення потреб у допомоги зміни географічне розташування товарів хороших і людей. Він може доставляти сировину до місць, де споживачі можуть назвати їх краще використовувати.

Транспорт істотно залежить від географічних умов, особливо від топографічних особливостей гірських ланцюгів, рівнин, долин і береговою смуги, будучи засобом заповнення географічних розривів між виробництвом і які споживачем. Транспорт покликаний пов'язувати виробництво і споживача і має при цьому створювати відповідні кошти й у часто постає як каталізатор, підвищуючи рівень активності економіки. Він дає змогу розширити масштаби виробництва, зв'язати виробництво і споживачів. Транспорт потрібен задля досягнення рівня особистого добробуту, неможливого у минулому.

У єдиному народногосподарському комплексі транспорт посідає особливе місце. Він є одним із галузей, формують інфраструктуру народного господарства, покликаного задовольняти постійно зростаючі потреби суспільства на просторовому переміщення речовинних продуктів праці та людей.

У умовах, коли необхідно домогтися матеріальної збалансованості економіки, ритмічності роботи лише народного господарства, роль транспортного ланки, взаємозалежного з усіма матеріальними галузями і невиробничій сферою набуває особливої значимості. Суспільство пред'являє транспорту конкретні, які дуже відповідальні вимоги: повне, вчасна й високоякісне задоволення потреб народного господарства і у перевезеннях. Конче важливо максимально використовувати резерви й всіх видів транспорту, раціонально перерозподіляти з-поміж них перевезення.

Транспорт у ролі особливої галузі матеріального виробництва уможливили високий рівень розвитку спеціалізації виробництва, у найсприятливіших при цьому географічних областях країн та світу загалом. У суспільстві лише одиниці людській потребі може бути задоволені без допомоги транспорту, що використовується або для перевезення вантажів до місць їх використання, або людей до місць споживання товарів та послуг.

Транспорт є частиною економічної діяльності, що з збільшенням ступеня задоволення потреб у допомоги зміни географічне розташування товарів хороших і людей. Він може доставляти сировину до місць, де споживачі можуть назвати їх краще використовувати.

Головне у виробництві, аналізованому з організаційно-технологічної боку, доцільне, оптимального поєднання, доти що є порізно компонентів (предметів і знарядь праці і, живого праці). На ранніх стадіях розвитку продуктивних сил транспортування становила єдиний процес з матеріальним виробництвом. Через війну громадського поділу праці цей вид діяльності обобщился, що викликало особливе виробництво транспортної продукції як самостійного товару, має ніколи не бракує високу мінову вартість.¹

Спеціалізація районів, їх комплексне розвиток неможливо без системи транспорту. Транспортний чинник впливає розміщення виробництва, без його обліку не можна досягти раціонального розміщення продуктивних сил. Також важливого значення транспорт має й у розв'язання соціально-економічних проблем. Специфіка транспорту як сфери економіки у тому, що вона сама не виробляє, лише бере участь у її створенні, забезпечуючи виробництво сырьём, матеріалами, обладнанням і доставляючи готової продукції споживачеві.

Транспорт створює умови на формування місцевого і загальнодержавного ринку. У разі початку ринкових відносин роль раціоналізації транспорту істотно зростає. З одного боку від транспортного чинника залежить ефективності роботи підприємства, що за умови ринку безпосередньо з його життєздатністю, з другого боку, сам ринок передбачає обмін товарами і послугами, отже, неможлива й сам ринок. Тому транспорт є складовою частиною ринкової інфраструктури.

Види транспорту, й їх класифікація.

Основними транспортом до є залізничний, автомобільний, авіаційний, трубопровідний, морської авіації та річковий. Кожен із даних видів транспорту виконує на рамках транспортної системи Росії певну функцію відповідно до своїми технічно-економічними особливостями, провізний здатністю, географічними і історичними особливостями розвитку.

У разі Росії залізничному транспорті найефективніший для перевезення масових видів вантажів на середні й великі відстані із високим концентрацією вантажних потоків, і навіть для пасажирів на середні відстані й у приміському повідомленні.

Автомобільний транспорт неспроможна скласти конкуренції залізничному в масових міжрайонних вантажних перевезеннях насамперед через його високої удільної енергоємності і собівартості перевезень, великий дальності перевезень і відсутності такої сучасної мережі автодоріг високого технічного рівня.

Сфера застосування автомобільного транспорту у Росії — внутрішньоміські, приміські і внутрирайонные вантажні і пасажирські перевезення, в також перевезення на середні й великі відстані малотоннажних цінних і швидкопсувних вантажів.

Морський транспорт виконує на основному зовнішні, експортно-імпортні перевезення (зокрема все вантажні перевезення в межконтинентальном повідомленні). Велика його роль каботажних (внутрішніх) перевезеннях для північних і східних прибережних регіонів країни.

Внутрішній водний (річковий) транспорт призначений для перевезень окремих масових видів вантажів на середні й великі відстані, і навіть для пасажирського повідомлення (особливо приміського). Однак у останні десятиліття не витримує конкуренції коїться з іншими транспортом та практично перетворився на специфічний вид технологічного транспорту, покликаного забезпечити перевезення минерально-строительных матеріалів.

Трубопровідний транспорт, на відміну вище описаних універсальних видів транспорту, поки що залишається узкоспециализированным, призначеним для перекачування на великі відстані рідких і газоподібних продуктів обмеженою номенклатури.

За своїми функційповітряний транспорт також належить до узкоспециализированным: вона здійснює переважно пасажирські перевезення на дальні й середні відстані, хоч і яких багато важать в транспортуванні низки цінних, швидкопсувних їх термінових вантажів.

Чільне місце по вантажообігу серед універсальних видів транспорту належить залізничному — 32,4%, але в частку автомобільного, морського і річкового припадає менше 16% від загального вантажообігу. Частка залізничного і річковий транспорт загалом вантажообігу останні десятиліття падає. У водночас частка вузькоспеціалізованої трубопровідного транспорту стає більше й у на сьогодні становить 52,5%. Частка повітряного транспорту в вантажообігу вкрай незначна.¹

За обсягом перевезених вантажів лідируючу позицію займає автомобільний транспорт — 79%, другою місці — залізничний — 10,6%, третьому — трубопровідний — 8%. На інші види транспорту припадає менше 3% від загального обсягу перевезених вантажів.

Роль окремих видів транспорту в пасажирських перевезеннях має інакший вигляд.

У міжміському повідомленні в пассажирообороте виділяються залізничний, повітряний і автобусний транспорт. Там припадає понад 99% пасажирообороту. У перевезеннях пасажирів безперечним лідером є автомобільний транспорт. Частка водних і повітряного транспорту вкрай незначна.

У приміському повідомленні 99% пасажирообороту і перевезень пасажирів припадає лише на два виду транспорту: залізничний і автобусний.

У внутригородском повідомленні чільне місце і з пасажиропотоках (52,2%), і з перевезенням пасажирів (48,0%) займають автобуси. З другого краю місці — міської електричний транспорт (трамвай, тролейбус, метрополітен).¹